一種道路薄冰破碎機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種道路薄冰破碎機構，包括升降架、用于破碎路面薄冰的第一破碎輥、用于對破碎薄冰時形成的路面積水進行吸收的吸水輥，以及用于帶動第一破碎輥轉動的第一動力裝置；升降架上安裝用于擠壓吸水輥的擠水管，擠水管上開設有供吸水輥上的水進入擠水管的多個吸水孔，多個吸水孔沿擠水管的長度方向布設，擠水管的一端開設有與抽水設備連接的排水孔，第一破碎輥包括第一破碎輥本體以及安裝在第一破碎輥本體輥面上的多個鏈條，第一破碎輥的兩端和吸水輥的兩端均與升降架轉動連接。該道路薄冰破碎機構能夠對路面薄冰進行快速破碎，方便了路面薄冰的清除，并且在薄冰清除后，能夠對路面殘余積水進行清除。
【專利說明】 一種道路薄冰破碎機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種特殊氣象及路況情況下的道路養護設備，具體涉及一種道路薄冰破碎機構。

【背景技術】
[0002]我國是一個幅員遼闊的國家，東南西北地域氣候差異巨大。西部高海拔地區和東北部部分地區年平均氣溫在零度偏上，夜間氣溫驟降，晝夜溫差巨大。這時車輛行駛在山區長大縱坡道路，由于加裝淋水系統，以保證剎車性能。剎車淋水在低溫時形成了 2mm?5mm的薄冰，在白天大多數的時間處于半熔融狀態，特別是處于長大縱坡路段的隧道內部，冰層厚度可達8cm?10cm，給交通安全帶來嚴重威脅，造成了極大的生命財產損失。
[0003]現在，清除薄冰的方法大多是通過人工將薄冰破碎，然后再進行清掃，這種方式費時費力，并且效率低下，如何設計一種能夠對路面薄冰進行快速破碎的裝置，進而提高路面薄冰的清除效率，是相關領域技術人員亟待解決的技術問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種道路薄冰破碎機構。該道路薄冰破碎機構能夠對路面薄冰進行快速破碎，方便了路面薄冰的清除，并且在薄冰清除后，能夠對路面殘余積水進行清除，其使用效果好，使用方便，便于推廣應用。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種道路薄冰破碎機構，其特征在于:包括升降架、用于破碎路面薄冰的第一破碎輥、用于對破碎薄冰時形成的路面積水進行吸收的吸水輥，以及用于帶動第一破碎輥轉動的第一動力裝置；所述升降架上安裝有用于擠壓吸水輥的擠水管，所述擠水管上開設有供吸水輥上的水進入擠水管的多個吸水孔，多個所述吸水孔沿擠水管的長度方向布設，所述擠水管的一端開設有與抽水設備連接的排水孔，所述第一破碎輥包括第一破碎輥本體以及安裝在第一破碎輥本體輥面上的多個鏈條，所述第一破碎輥的兩端和吸水輥的兩端均與升降架轉動連接。
[0006]上述的一種道路薄冰破碎機構，其特征在于:包括用于破碎路面薄冰的第二破碎輥和用于帶動第二破碎輥轉動的第二動力裝置，所述第二破碎輥位于第一破碎輥和吸水輥之間，所述擠水管位于第二破碎輥和吸水輥之間；所述第二破碎輥包括第二破碎輥本體以及安裝在第二破碎輥本體的輥面上的多個鋼絲第二破碎輥的兩端均與升降架轉動連接。
[0007]上述的一種道路薄冰破碎機構，其特征在于:所述第一動力裝置和第二動力裝置均為液壓馬達。
[0008]上述的一種道路薄冰破碎機構，其特征在于:所述第一破碎輥的兩端分別通過第一安裝板安裝在升降架上，所述第一破碎輥與第一安裝板轉動連接；所述第二破碎輥的兩端分別通過第二安裝板安裝在升降架上，所述第二破碎輥與第二安裝板轉動連接；所述吸水輥的兩端分別通過第三安裝板安裝在升降架上，所述吸水輥與第三安裝板轉動連接。
[0009]本實用新型與現有技術相比具有以下優點:
[0010]1、本實用新型的結構簡單，設計新穎合理。
[0011]2、本實用新型通過第一破碎輥上的鏈條對路面薄冰進行甩打，進而實現對路面薄冰的有效破碎，其破碎效率高。
[0012]3、本實用新型通過第二破碎輥上的鋼絲對已破碎的薄冰進行二次破碎，同時對緊貼在路面的殘余冰塊進一步破碎，從而達到對路面薄冰充分破碎的目的。
[0013]4、本實用新型的實現成本低，使用效果好，便于推廣使用。
[0014]綜上所述，本實用新型結構簡單，設計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，使用效果好，便于推廣使用。
[0015]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的主視圖。
[0017]圖2為本實用新型的后視圖。
[0018]圖3為本實用新型的立體圖。
[0019]圖4為本實用新型擠水管的結構示意圖。
[0020]圖5為本實用新型第一破碎輥的結構示意圖。
[0021]圖6為圖5的左視圖。
[0022]圖7為本實用新型第二破碎輥的結構示意圖。
[0023]圖8為圖7的左視圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]1—升降架；2—搖臂；3—吸水輥；
[0026]4一第二安裝板；5—第二破碎棍；5_1—第二破碎棍本體；
[0027]5-2一鋼絲；6—第二安裝板；7—第一安裝板；
[0028]8—第一破碎輥；8-1—第一破碎輥本體；8-2—鏈條；
[0029]9—車架；10—舉升液壓缸；11一擠水管；
[0030]11-1—吸水孔；11-2—排水孔。12—第一動力裝置；
[0031]13—第二動力裝置。

【具體實施方式】
[0032]如圖1、圖2和圖3所示的一種道路薄冰破碎機構，包括升降架1、用于破碎路面薄冰的第一破碎輥8、用于對破碎薄冰時形成的路面積水進行吸收的吸水輥3，以及用于帶動第一破碎輥8轉動的第一動力裝置12 ;所述升降架1上安裝有用于擠壓吸水輥3的擠水管11，所述擠水管11上開設有供吸水輥3上的水進入擠水管11的多個吸水孔11-1，多個所述吸水孔11-1沿擠水管11的長度方向布設，所述擠水管11的一端開設有與抽水設備連接的排水孔11-2，所述第一破碎輥8包括第一破碎輥本體8-1以及安裝在第一破碎輥本體8-1輥面上的多個鏈條8-2，所述第一破碎輥8的兩端和吸水輥3的兩端均與升降架1轉動連接。。本實施例中，所述吸水輥3上的吸水材料采用海綿。
[0033]如圖1、圖2和圖3所示的一種道路薄冰破碎機構，該道路薄冰破碎機構還包括用于破碎路面薄冰的第二破碎輥5和用于帶動第二破碎輥5轉動的第二動力裝置13，所述第二破碎輥5位于第一破碎輥8和吸水輥3之間，所述擠水管11位于第二破碎輥5和吸水輥3之間；所述第二破碎輥5包括第二破碎輥本體5-1以及安裝在第二破碎輥本體5-1輥面上的多個鋼絲5-2第二破碎輥5的兩端均與升降架1轉動連接。
[0034]如圖4所示，所述擠水管11上開設有供吸水輥3上的水進入擠水管11的多個吸水孔11-1，多個所述吸水孔11-1沿擠水管11的長度方向布設，所述擠水管11的一端開設有與抽水設備連接的排水孔11-2。
[0035]如圖5和圖6所不,所述第一破碎棍8包括第一破碎棍本體8-1以及安裝在第一破碎輥本體8-1的輥面上的多個鏈條8-2。
[0036]如圖7和圖8所示，所述第二破碎輥5包括第二破碎輥本體5-1以及安裝在第二破碎輥本體5-1的輥面上的多個鋼絲5-2。
[0037]如圖2所示，該道路薄冰破碎機構包括用于帶動第一破碎輥8轉動的第一動力裝置12和用于帶動第二破碎輥5轉動的第二動力裝置13。本實施例中，優選的做法是，所述第一動力裝置12和第二動力裝置13均為液壓馬達。另外，所述第一動力裝置12和第二動力裝置13也可以采用電機。
[0038]如圖1、圖2和圖3所示，所述第一破碎輥8的兩端分別通過第一安裝板7安裝在升降架1上，所述第一破碎輥8與第一安裝板7轉動連接；所述第二破碎輥5的兩端分別通過第二安裝板6安裝在升降架1上，所述第二破碎輥5與第二安裝板6轉動連接；所述吸水輥3的兩端分別通過第三安裝板4安裝在升降架1上，所述吸水輥3與第三安裝板4轉動連接。
[0039]使用時，將該道路薄冰破碎機構安裝在車輛的車架9底部，且位于車輛的前輪和后輪之間，所述升降架1通過搖臂2與車架9連接，所述搖臂2的上端與車架9相鉸接，所述搖臂2的下端與升降架1相鉸接，所述車架9和升降架1通過多個舉升液壓缸10連接，所述舉升液壓缸10的缸體與車架9相鉸接，所述舉升液壓缸10的活塞桿與升降架1相鉸接，通過舉升液壓缸10能夠帶動升降架1整體升起或降下。
[0040]開啟第一動力裝置12和第二動力裝置13，通過第一動力裝置12帶動第一破碎輥8轉動，通過第二動力裝置13帶動第二破碎輥5轉動，第一破碎輥8在轉動的時候，第一破碎輥8上的鏈條8-2不斷的甩動，進而對薄冰進行破碎；第二破碎輥5在轉動的時候，第二破碎輥5上的鋼絲5-2對已破碎的薄冰進行二次破碎，同時對緊貼在路面的殘余冰塊進一步破碎，從而達到對路面薄冰充分破碎的目的。當該道路薄冰破碎機構每前進一段距離時，停止并后退至初始位置，操作人員對破碎的薄冰進行清掃，進而達到清除薄冰的目的。然后再使該道路薄冰破碎機構向前進，進而對下一段路段上的薄冰進行破碎，由于吸水輥3是被動轉動，吸水輥3對清除薄冰后的路面積水進行吸附，并在擠水管11的擠壓作用下，吸水輥3上的水通過吸水孔11-1進入擠水管11內，并在抽水設備的作用下，擠水管11內的水從排水孔11-2被抽走。本實施例中，所述抽水設備可以是水環式真空泵。
[0041]本實施例中，通過該道路薄冰破碎機構能夠對路面薄冰進行快速破碎，方便了路面薄冰的清除，并且在薄冰清除后，能夠對路面殘余積水進行清除，其使用效果好，使用方便，便于推廣應用。
[0042]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種道路薄冰破碎機構，其特征在于:包括升降架(I)、用于破碎路面薄冰的第一破碎輥(8)、用于對破碎薄冰時形成的路面積水進行吸收的吸水輥(3)，以及用于帶動第一破碎輥(8)轉動的第一動力裝置(12);所述升降架(I)上安裝有用于擠壓吸水輥(3)的擠水管(11)，所述擠水管(11)上開設有供吸水輥(3)上的水進入擠水管(11)的多個吸水孔(11-1)，多個所述吸水孔(11-1)沿擠水管(11)的長度方向布設，所述擠水管(11)的一端開設有與抽水設備連接的排水孔(11-2)，所述第一破碎輥(8)包括第一破碎輥本體(8-1)以及安裝在第一破碎輥本體(8-1)輥面上的多個鏈條(8-2)，所述第一破碎輥(8)的兩端和吸水輥(3)的兩端均與升降架(I)轉動連接。
2.根據權利要求1所述的一種道路薄冰破碎機構，其特征在于:包括用于破碎路面薄冰的第二破碎輥(5)和用于帶動第二破碎輥(5)轉動的第二動力裝置(13)，所述第二破碎輥(5)位于第一破碎輥(8)和吸水輥(3)之間，所述擠水管(11)位于第二破碎輥(5)和吸水輥(3)之間；所述第二破碎輥(5)包括第二破碎輥本體(5-1)以及安裝在第二破碎輥本體(5-1)的輥面上的多個鋼絲(5-2)第二破碎輥(5)的兩端均與升降架(I)轉動連接。
3.根據權利要求2所述的一種道路薄冰破碎機構，其特征在于:所述第一動力裝置(12)和第二動力裝置(13)均為液壓馬達。
4.根據權利要求2所述的一種道路薄冰破碎機構，其特征在于:所述第一破碎輥(8)的兩端分別通過第一安裝板(7)安裝在升降架(I)上，所述第一破碎輥(8)與第一安裝板(7)轉動連接；所述第二破碎輥(5)的兩端分別通過第二安裝板(6)安裝在升降架(I)上，所述第二破碎輥(5)與第二安裝板(6)轉動連接；所述吸水輥(3)的兩端分別通過第三安裝板(4)安裝在升降架(I)上，所述吸水輥(3)與第三安裝板(4)轉動連接。
【文檔編號】E01H5/12GK204059270SQ201420508749
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月4日 優先權日:2014年9月4日
【發明者】王選倉, 魏橋, 丁雷, 原馳, 周平, 蔡良才, 代明東, 曠曉云 申請人:長安大學