本發明屬于道路交通領域，特別涉及一種T字路口立交橋。

背景技術：

立交橋，全稱“立體交叉橋”，立交橋是在城市重要交通交匯點建立的上下分層，多方向行駛，互不干擾的現代化陸地橋，它利用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突。傳統T字路口立交橋占地面積大，分層多；行人和非機動車通行不便，往往需要信號燈、且存在安全隱患；另外還不能有效解決車輛和行人分離的技術問題。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是如何克服現有技術的上述缺陷，提供一種T字路口立交橋。該T字路口立交橋占地面積小、分層少；行人和非機動車不需要信號燈可安全快速通過；另外有效解決行人、非機動車輛與機動車輛實現人車全分流并通過T字路口的技術問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：

T字路口立交橋，包括位于地面層的東西向主干道與南向支干道，主干道與支干道交匯于T字交錯部，

所述西向右干道設有第一直行駝峰式小型高架橋和第一右轉駝峰式小型高架橋，第一右轉駝峰式小型高架橋跨過T字路面與支干道連通，所述西向左干道設有第二直行駝峰式小型高架橋；所述東向右干道設有第一左轉高架橋，所述第一左轉高架橋跨過T字路面與支干道連通；

所述支干道對向各兩車道，所述支干道設有第二左轉高架橋和第二右轉駝峰式小型高架橋，第二左轉高架橋跨過T字路面與西向左干道連通，第二右轉駝峰式小型高架橋跨過T字路面與東向左干道連通；

主干道與支干道的兩側均設有行人和非機動車道。

作為優化，所述東西向主干道對向各三車道，第一直行駝峰式小型高架橋和第二直行駝峰式小型高架橋均設有兩座、且通行方向相反，所述第一右轉駝峰式小型高架橋、第二右轉駝峰式小型高架橋、第一左轉高架橋、第二左轉高架橋均設一座，所述第一右轉駝峰式小型高架橋與第一直行駝峰式小型高架橋、第二直行駝峰式小型高架橋不同地點起坡并保持同一標高，所述第二左轉高架橋沿南向右干道左側隆起高架，并呈S形轉彎跨越南向左干道右側前行，弧形左轉落地并入西向左干道右側，所述第一左轉高架橋與第二左轉高架橋在東西向主干道上對稱建設、且在第二左轉高架橋S形轉彎前下坡。

作為優化，西向主干道上的立交橋下和南向支干道上的立交橋下均設有雙向行人和非機動車道。

作為優化，所述第一直行駝峰式小型高架橋和第二直行駝峰式小型高架橋下道處還設有防滑裝置。

作為優化，所述第一直行駝峰式小型高架橋和第二直行駝峰式小型高架橋上還設有防雨雪棚子。

本發明的有益效果是：

一、占地面積小、且分層少。

二、地面駝峰式小型高架橋的設置，使得行人和非機動車不用信號燈即可安全快速通過。

三、不同行駛方向的機動車輛在T字路口實現分流、交叉、轉彎，各行其道，互不干擾，最大可能的避免了車流的沖突，且不用紅綠燈安全快速通過。

四、把地面道路讓于行人和非機動車輛，行人、非機動車輛與機動車輛有效實現人車全分流并通過T字路口。

五、防滑裝置和防雨雪棚子的設置，有效提高道路安全性。

附圖說明

下面結合附圖對T字路口立交橋作進一步說明：

圖1是T字路口立交橋的主視結構示意圖；

圖2是T字路口立交橋的立體結構示意圖；。

圖中：1為第一直行駝峰式小型高架橋、2為第一右轉駝峰式小型高架橋、3為第二直行駝峰式小型高架橋、4為第一左轉高架橋、5為第二左轉高架橋、6為第二右轉駝峰式小型高架橋。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本發明進一步詳細說明。

如圖1、2所示，T字路口立交橋，包括位于地面層的東西向主干道與南向支干道，主干道與支干道交匯于T字交錯部，

所述西向右干道設有第一直行駝峰式小型高架橋1和第一右轉駝峰式小型高架橋2，第一右轉駝峰式小型高架橋2跨過T字路面與支干道連通，所述西向左干道設有第二直行駝峰式小型高架橋3；所述東向右干道設有第一左轉高架橋4，所述第一左轉高架橋4跨過T字路面與支干道連通；

所述支干道對向各兩車道，所述支干道設有第二左轉高架橋5和第二右轉駝峰式小型高架橋6，第二左轉高架橋5跨過T字路面與西向左干道連通，第二右轉駝峰式小型高架橋6跨過T字路面與東向左干道連通；

主干道與支干道的兩側均設有行人和非機動車道。

如此設計，占地面積小、分層少；駝峰式小型高架橋的建設是為了方便行人和非機動車通行，車輛在橋上通行，行人和非機動車在橋下通行，這樣行人和非機動車不需要信號燈可安全快速通過；不同行駛方向的機動車輛在T字路口實現分流、交叉、轉彎，各行其道，互不干擾，最大可能的避免了車流的沖突；行人、非機動車輛與機動車輛實現人車全分流并通過T字路口。

具體的，所述東西向主干道對向各三車道，第一直行駝峰式小型高架橋1和第二直行駝峰式小型高架橋3均設有兩座、且通行方向相反，所述第一右轉駝峰式小型高架橋2、第二右轉駝峰式小型高架橋6、第一左轉高架橋4、第二左轉高架橋5均設一座，所述第一右轉駝峰式小型高架橋2與第一直行駝峰式小型高架橋1、第二直行駝峰式小型高架橋3不同地點起坡并保持同一標高，所述第二左轉高架橋5沿南向右干道左側隆起高架，并呈S形轉彎跨越南向左干道右側前行，弧形左轉落地并入西向左干道右側，所述第一左轉高架橋4與第二左轉高架橋5在東西向主干道上對稱建設、且在第二左轉高架橋5S形轉彎前下坡。如此設計，建設科學、有效提高車輛通行率。

具體的，西向主干道上的立交橋下和南向支干道上的立交橋下均設有雙向行人和非機動車道。如此設計，在不等車的前提下，可安全快速通過馬路。

具體的，所述第一直行駝峰式小型高架橋1和第二直行駝峰式小型高架橋3下道處還設有防滑裝置。如此設計，有效提高道路安全性。

具體的，所述第一直行駝峰式小型高架橋1和第二直行駝峰式小型高架橋3上還設有防雨雪棚子。如此設計，有效提高道路安全性。

另外，第一直行駝峰式小型高架橋1、第一右轉駝峰式小型高架橋2、第二直行駝峰式小型高架橋3和第二右轉駝峰式小型高架橋6的高度不超過3米，第一右轉駝峰式小型高架橋2、第二右轉駝峰式小型高架橋6較長、且長度不超過70米，不同方向坡度不一樣，上坡緩下坡陡。如此設計，建設科學，且更有利于方便行人和非機動車通行，車輛在橋上通行，行人和非機動車在橋下通行，這樣行人和非機動車不需要信號燈即可安全快速通過。

上述具體實施方式僅是本發明的具體個案，并非是對本發明作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施方式。但是凡是未脫離本發明技術原理的前提下，依據本發明的技術實質對以上實施方式所作的任何簡單修改、等同變化與改型，皆應落入本發明的專利保護范圍。