本發明涉及一種工藝，尤其是涉及一種能夠提高家具廠路面施工中泥結碎石路面施工質量的工藝。
背景技術：
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如“馬路天使”里的用法，不限于馬匹專用。有一般公路與汽車專用公路之別，后者越來越多，二級公路因此就有兩種規格。
一般按照公路所適應的年平均晝夜交通量及其使用任務和性質，將公路分為若干技術等級。中國人民交通出版社于2004年出版的《公路工程技術標準》，對公路分為五個技術等級。高速公路，能適應年平均晝夜汽車交通量 25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設置立體交叉和控制出入，并以長途運輸為主的公路。一級公路能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連接重要政治、經濟中心,通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設置立體交叉的公路。二級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連接政治、經濟中心或大型工礦區以及運輸繁重的城郊公路。三級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般干線公路。四級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下，溝通縣與鄉、鎮之間的支線公路。在公路建設過程中，對于路面的建設是一項重要的工作，傳統在對路面的處理過程簡單，沒有采用規范的處理方式，使得路面在使用一段時間后出現問題，造成公路出現脫皮、坑陷現象，甚至造成道路中斷。
技術實現要素：
本發明的目的在于克服上述現有在對路面的處理過程簡單，沒有采用規范的處理方式，使得路面在使用一段時間后出現問題，造成公路出現脫皮、坑陷現象，甚至造成道路中斷的問題，設計了一種能夠提高家具廠路面施工中泥結碎石路面施工質量的工藝，該工藝的過程簡便，能夠保證路面施工質量，使得路面在使用過程中不會出現脫皮等現象，保證了使用壽命，解決了現有在對路面的處理過程簡單，沒有采用規范的處理方式，使得路面在使用一段時間后出現問題，造成公路出現脫皮、坑陷現象，甚至造成道路中斷的問題。
本發明的目的通過下述技術方案實現：能夠提高家具廠路面施工中泥結碎石路面施工質量的工藝，包括以下步驟：
（1）所用碎石應由質地堅硬、耐久的干凈礫石或巖石軋制而成，應具有足夠的強度和耐磨性能，石料強度不低于30Mpa，礫石軋制的碎石應有90%以上的破碎顆粒，礫石包括天然礫石、破口礫石或天然礫石與破口礫石的混合料，礫石應堅硬、耐久、無雜質；
（2）碎石層中的碎石應級配良好，最大粒徑不大于8cm，加適量粘土攙和，并適當摻水，邊鋪筑邊壓實，應注意在最佳含水量下碾壓，壓實度不小于93%；
（3）攤鋪碎石料：將事先準備好的石料按松鋪厚度一次鋪足，松鋪系數為1.2～1.3左右按設計要求的寬度及厚度進行攤鋪；
（4）初步碾壓：初碾的目的是碎石顆粒間碾壓緊，但仍包留有一定數量的空隙，以便泥漿能灌進去，因此以選用振動壓路機進行碾壓為宜，碾壓遍數不超過2—4遍，碾壓至碎石無松動情況為度；
（5）碾壓：待表面已干而內部尚處于半濕狀態時，再用三輪壓路機或振動壓路機繼續碾壓，并隨時注意將嵌縫料反勻，直碾壓到無明顯輪跡及在碾輪下材料完全穩定為止，在碾壓過程中，每碾壓1～2遍后，即撒鋪薄層石屑并掃勻，再進行碾壓，以使碎石縫隙內的泥漿泛到表面與所撒石屑粘結成整體；
（6）質量要求：表面應平整、堅實，不得有松散、彈簧等現象，用壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡，面層與其他構筑物接順，不得有積水現象，施工完的路面外觀尺寸允許偏差應符合有關規范要求。
綜上所述，本發明的有益效果是：該工藝的過程簡便，能夠保證路面施工質量，使得路面在使用過程中不會出現脫皮等現象，保證了使用壽命，解決了現有在對路面的處理過程簡單，沒有采用規范的處理方式，使得路面在使用一段時間后出現問題，造成公路出現脫皮、坑陷現象，甚至造成道路中斷的問題。
具體實施方式
下面結合實施例，對本發明作進一步的詳細說明，但本發明的實施方式不僅限于此。
實施例：
能夠提高家具廠路面施工中泥結碎石路面施工質量的工藝，包括以下步驟：
（1）所用碎石應由質地堅硬、耐久的干凈礫石或巖石軋制而成，應具有足夠的強度和耐磨性能，石料強度不低于30Mpa，礫石軋制的碎石應有90%以上的破碎顆粒，礫石包括天然礫石、破口礫石或天然礫石與破口礫石的混合料，礫石應堅硬、耐久、無雜質；
（2）碎石層中的碎石應級配良好，最大粒徑不大于8cm，加適量粘土攙和，并適當摻水，邊鋪筑邊壓實，應注意在最佳含水量下碾壓，壓實度不小于93%；
（3）攤鋪碎石料：將事先準備好的石料按松鋪厚度一次鋪足，松鋪系數為1.2～1.3左右按設計要求的寬度及厚度進行攤鋪；
（4）初步碾壓：初碾的目的是碎石顆粒間碾壓緊，但仍包留有一定數量的空隙，以便泥漿能灌進去，因此以選用振動壓路機進行碾壓為宜，碾壓遍數不超過2—4遍，碾壓至碎石無松動情況為度；
（5）碾壓：待表面已干而內部尚處于半濕狀態時，再用三輪壓路機或振動壓路機繼續碾壓，并隨時注意將嵌縫料反勻，直碾壓到無明顯輪跡及在碾輪下材料完全穩定為止，在碾壓過程中，每碾壓1～2遍后，即撒鋪薄層石屑并掃勻，再進行碾壓，以使碎石縫隙內的泥漿泛到表面與所撒石屑粘結成整體；
（6）質量要求：表面應平整、堅實，不得有松散、彈簧等現象，用壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡，面層與其他構筑物接順，不得有積水現象，施工完的路面外觀尺寸允許偏差應符合有關規范要求。
該工藝的過程簡便，能夠保證路面施工質量，使得路面在使用過程中不會出現脫皮等現象，保證了使用壽命，解決了現有在對路面的處理過程簡單，沒有采用規范的處理方式，使得路面在使用一段時間后出現問題，造成公路出現脫皮、坑陷現象，甚至造成道路中斷的問題。
以上所述，僅是本發明的較佳實施例，并非對本發明做任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術、方法實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發明的保護范圍之內。