本發明涉及一種前支腿支撐裝置，屬于架橋設備領域，具體涉及一種提高架橋機縱移過孔穩定性的前支腿支撐裝置。

背景技術：

架橋機的施工效率和安全可靠性高，在公路和鐵路橋梁建設中得到廣泛的應用。隨著我國高速公路和高速鐵路施工建設不斷深化，高速公路的梁型和鐵路客運專線(時速200公里以下)、鐵路運輸專用線和普通鐵路線的梁型極為相似，為了最大限度的利用設備，降低生產成本，常采用一種即能夠滿足鐵路T型梁的架設施工要求又能夠滿足高速公路T型梁架設施工的公鐵兩用架橋機。

傳統的公鐵兩用架橋機前支腿除架設最后一孔T梁外，在架橋機主機縱移過孔作業中，都需要支撐在橋墩的墊石上，由于受到橋墩結構的限制，前支腿常為單腿結構，但在主機縱移過孔時需承受很大載荷，尤其是主機過孔快到位時受力更加復雜，具體表現為：(1)架橋機縱移驅動不同步產生的沖擊水平力；(2)架橋機主機重心前移到前支腿附近，架橋機主梁前懸過大產生下擾，都對前支腿受力更惡劣；(3)前支腿一般很高，極易產生前后晃動。

上述原因影響了架橋機縱移過孔的連續性，并且會產生振動，從而因前支腿的失穩而造成架橋機的傾覆。為此如何提高架橋機縱移過孔穩定性是前支腿亟需解決的技術難題。

技術實現要素：

本發明主要是解決現有技術所存在的因架橋機前支腿失穩而造成的架橋機傾覆的技術問題，提供了一種提高架橋機縱移過孔穩定性的前支腿支撐裝置。該裝置可以防止前支腿前后晃動，提高架橋機主機過孔的穩定性和安全性，并且能夠隨支腿一起過孔，操作方便。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種提高架橋機縱移過孔穩定性的前支腿支撐裝置，包括：

后支撐裝置，位于前支腿后側，用于連接前支腿和已架T梁；

前支撐裝置，位于前支腿前側，用于連接前支腿和橋墩的墩帽。

優化的，上述的一種提高架橋機縱移過孔穩定性的前支腿支撐裝置，所述后支撐裝置包括：

L型鉸座，為一L形結構，其兩邊分別通過橡膠墊支撐于已架T梁的兩個側面上；

帶插銷鉸座，其一端插入到前支腿上設置的通孔內，并通過防脫落裝置可拆卸的固定于前支腿上；

調節絲桿，其長度可調節，并且兩端分別鉸接于L型鉸座和帶插銷鉸座上。

優化的，上述的一種提高架橋機縱移過孔穩定性的前支腿支撐裝置，所述調節絲桿包括：正反旋螺桿、聯接筒，旋轉手柄；其中，

所述聯接筒中部設置有通孔，所述旋轉手柄位于該通孔內；所述聯接筒通過其內部設置的正反旋螺紋與正反旋螺桿連接。

優化的，上述的一種提高架橋機縱移過孔穩定性的前支腿支撐裝置，所述前支撐裝置包括：

墊箱，位于橋墩的墩帽上；

箱體，與前支腿下部橫移臺車固接；

調節撐桿，其一端支撐于所述墊箱上，另一端與所述箱體固接。

優化的，上述的一種提高架橋機縱移過孔穩定性的前支腿支撐裝置，所述箱體為一L形箱體，其一邊的端部與前支腿下部橫移臺車固接，另一邊的通過可拆裝的連接裝置固定于墊箱上；

所述調節撐桿的中部位于箱體內，其底部支撐于墊箱上，其頂部設置有可拆裝手柄。

優化的，上述的一種提高架橋機縱移過孔穩定性的前支腿支撐裝置，所述調節撐桿包括：套筒和螺紋桿；所述套筒設置于箱體的內部；所述螺紋桿穿過所述套筒內腔，其上部設置有可拆裝手柄，下部支撐于墊箱上。

優化的，上述的一種提高架橋機縱移過孔穩定性的前支腿支撐裝置，所述調節撐桿的底部通過帶有半球狀凹面的底座支撐于墊箱上。

因此，本發明具有如下優點：

(1)架橋機主機過孔時，通過后支撐裝置和前支撐裝置對前支腿限位，可以防止前支腿前后晃動，提高架橋機主機過孔的穩定性和安全性。

(2)前支腿過孔時，前支撐裝置調節撐桿收縮，并通過可拆裝的連接裝置將墊箱隨支腿一起過孔后支撐裝置通過防脫落鎖緊裝置也與支腿一起過孔，減少勞動強度。

附圖說明

圖1顯示了本發明的主視圖。

圖2顯示了本發明后支撐裝置。

圖3顯示了本發明前支撐裝置。

圖中，

1.已架T梁；2.后支撐裝置；3.前支腿；4.前支撐裝置；5.橋墩；2-1.橡膠墊；2-2.L型鉸座；2-3.調節絲桿；2-4.帶插銷鉸座；2-5.防脫落裝置；2-3-1.螺桿；2-3-2旋轉手柄；2-3-3.聯接筒；4-1.墊箱；4-2.連接裝置；4-3.調節撐桿；4-4.箱體；4-5.可拆裝手柄；4-3-1.底座；4-3-2.套筒；4-3-3.螺紋桿。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：

參見圖1，本實施例的一種提高架橋機縱移過孔穩定性的前支腿支撐裝置包括：后支撐裝置2、前支腿3、前支撐裝置4。后支撐裝置2位于前支腿后方，其一端支撐在已架T梁1，另一端通過鉸和螺紋絲桿支撐在設有多排帶有導向筒的通孔的前支腿3上。前支撐裝置4位于前支腿3前方的下端并通過墊箱支撐在橋墩的墩帽上，其上部通過絲桿或者油缸、箱體與前支腿下部橫移臺車固接。

參見圖2，后支撐裝置2包含橡膠墊2-1、L型鉸座2-2、調節絲桿2-3、帶插銷鉸座2-4和防脫落裝置2-5；橡膠墊2-1通過可拆裝連接與L型鉸座2-2固接；L型鉸座一端通過橡膠墊2-1支撐在T梁上，另一端通過鉸軸與調節絲桿2-3連接；調節絲桿2-3包括帶鉸耳的正反旋螺桿2-3-1、旋轉手柄2-3-2和中部設有通孔的兩端設有正反旋螺紋通孔的聯接筒2-3-3；帶插銷鉸座2-4一端通過鉸軸與調節絲桿連接，另一端插入到前支腿3通孔內；防脫落裝置2-5將帶插銷鉸座2-4與前支腿3進行可拆裝連接，在前支腿3縱移過孔時，可將后支撐裝置2隨前支腿3一起過孔，減少人工搬運后支撐裝置2過孔并插銷的工作量，減少勞動強度。通過旋轉手柄2-3-2旋轉帶動聯接筒2-3-3相對兩端螺桿2-3-1螺紋旋轉來調節調節絲桿2-3的長度，從而來適應前支腿3與已架T梁之間相對位置偏差，保證后支撐裝置2能有效支撐。

前支撐裝置4包括支撐在橋墩5墩帽上的墊箱4-1、連接裝置4-2、調節撐桿4-3、與前支腿3下部橫移臺車固接的箱體4-4和可拆裝手柄4-5。墊箱4-1通過可拆裝的連接裝置4-2與箱體4-4連接，方便前支腿3過孔時將墊箱4-1隨前支腿3一起過孔，減少勞動強度；調節撐桿4-3包含凹面為半球狀的底座4-3-1、帶有螺紋的固定在箱體內部的套筒4-3-2和螺紋桿4-3-3，調節撐桿4-3一端支撐在墊箱4-1上，另一端與箱體4-4固接；螺紋桿4-3-3底端凸面為半球狀，頂端穿過箱體在上部設有可拆裝手柄4-5。通過可拆裝手柄4-5旋轉帶動螺紋桿4-3-3相對套筒4-3-2螺紋旋轉來調節調節撐桿4-3的長度，從而來適應前支腿3下部臺車與橋墩5墩帽之間相對位置偏差，保證前支撐裝置能有效支撐。

采用上述結構后，在架橋機主機縱移過孔時：后支撐裝置支撐在已架T梁上，調節絲桿長度，有效支撐在前支腿后方；前支撐裝置支撐在橋墩上，調節絲桿長度或通過油缸伸縮，有效支撐在前支腿前方。在前支腿過孔時：設有防脫落裝置的后支腿裝置將隨前支腿一起過孔；通過可拆裝的連接裝置將包括墊箱的前支撐裝置也將隨前支腿一起過孔；架橋機架梁時：通過調節撐桿收縮，保證前支撐裝置對前支腿支撐限位釋放，使前支腿變為柔腿形式支撐架橋機前端。

由此可見，本發明的提高架橋機縱移過孔穩定性的前支腿支撐裝置具有如下效果：

1、架橋機主機過孔時，通過后支撐裝置和前支撐裝置對前支腿限位，可以防止前支腿前后晃動，提高架橋機主機過孔的穩定性和安全性。

2、前支腿過孔時，前支撐裝置調節撐桿或油缸收縮，并通過可拆裝的連接裝置將墊箱隨支腿一起過孔，后支撐裝置通過防脫落鎖緊裝置也與支腿一起過孔，減少勞動強度。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了1.已架T梁；2.后支撐裝置；3.前支腿；4.前支撐裝置；5.橋墩；2-1.橡膠墊；2-2.L型鉸座；2-3.調節絲桿；2-4.帶插銷鉸座；2-5.防脫落裝置；2-3-1.螺桿；2-3-2旋轉手柄；2-3-3.聯接筒；4-1.墊箱；4-2.連接裝置；4-3.調節撐桿；4-4.箱體；4-5.可拆裝手柄；4-3-1.底座；4-3-2.套筒；4-3-3.螺紋桿等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。