1.一種分體式城市道路用天橋，包括樓梯組件（1）、底盤位置固定塊（2）、輪式底盤（3）、橋身支承框架（4）、電驅(qū)動轉(zhuǎn)體組件（5）、重心調(diào)整組件（6）、液壓式抬腿組件（7）、液壓式橋面組件（8）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式城市道路用天橋，其特征在于，所述的液壓式橋面組件（8）包括橋面（8.1）、伸縮液壓缸固定軸（8.2）、伸縮液壓缸固定軸定位軸套（8.3）、伸縮液壓缸固定軸定位片（8.4）、橋面支承梁（8.5）、伸縮液壓缸活塞桿（8.6）、橋面支承架（8.7）；橋面支承架（8.7）和橋面支承梁（8.5）焊接并經(jīng)肋板加固，橋面伸縮段（8.8）外表面與橋面（8.1）內(nèi)腔間隙配合，橋面支承梁伸縮段（8.9）外表面與橋面支承梁（8.5）內(nèi)腔間隙配合；伸縮液壓缸固定軸（8.2）的中間段外表面與伸縮液壓缸活塞桿（8.6）的連接端內(nèi)表面間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種分體式城市道路用天橋，其特征在于，所述的液壓式橋面組件（8）還包括橋面伸縮段（8.8）、橋面支承梁伸縮段（8.9）以及伸縮液壓缸缸筒（8.10）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式城市道路用天橋，其特征在于，所述的重心調(diào)整組件（6）包括絲杠帶邊軸承（6.1）、油缸缸底（6.2）、活塞（6.3）、活塞驅(qū)動件（6.4）、油缸缸體（6.5）、絲杠聯(lián)軸器（6.6）、活塞驅(qū)動電機(jī)（6.7）、活塞驅(qū)動減速器（6.8）、油缸缸蓋（6.9）、油管（6.10）、活塞驅(qū)動滾珠絲杠（6.11）以及油管接頭（6.12）；油缸缸底（6.2）、油缸缸體（6.5）以及油缸缸蓋（6.9）經(jīng)螺栓連接，組合成重心調(diào)整組件（6）的油缸主體并通過螺栓固定在支撐框架（4）上，油管（6.10）通過油管接頭（6.12）將兩個油缸連通起來；絲杠帶邊軸承（6.1）和活塞驅(qū)動減速器（6.8）分別通過螺栓固定在油缸缸底（6.2）和油缸缸蓋（6.9）上，活塞驅(qū)動減速器（6.8）的動力由活塞驅(qū)動電機(jī)（6.7）提供，其輸出軸連接絲杠聯(lián)軸器（6.6）一端；活塞驅(qū)動滾珠絲杠（6.11）兩端分別與絲杠聯(lián)軸器（6.6）和絲杠帶邊軸承（6.1）的內(nèi)圈緊配合；活塞驅(qū)動件（6.4）的內(nèi)圈與活塞驅(qū)動滾珠絲杠（6.11）螺紋配合，外端與活塞（6.3）螺栓連接，活塞驅(qū)動電機(jī)（6.7）的輸出轉(zhuǎn)矩經(jīng)活塞驅(qū)動減速器（6.8）放大，再由滾珠絲杠傳動轉(zhuǎn)換為活塞（6.3）在油缸內(nèi)沿油缸軸線方向的移動，從而改變油缸內(nèi)液壓油的體積；兩個活塞驅(qū)動電機(jī)（6.7）協(xié)調(diào)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)兩個油缸內(nèi)部液壓油之間的流通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式城市道路用天橋，其特征在于，所述的液壓式抬腿組件（7）包括頂起液壓缸固定軸定位片（7.1）、頂起液壓缸固定軸（7.2）、頂起液壓缸固定軸定位軸套（7.3）、頂起液壓缸活塞桿（7.4）、頂起液壓缸缸筒（7.5）、抬腿基座（7.6）、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸（7.7）、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸大軸承（7.8）、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸端蓋（7.9）、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸定位軸套（7.10）以及橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸小軸承（7.11）；橋面支承梁（8.5）與橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸（7.7）經(jīng)花鍵連接且通過軸肩和橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸定位軸套（7.10）軸向定位；橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸（7.7）兩端分別與橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸大軸承（7.8）和橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸小軸承（7.11）的內(nèi)圈緊配合，橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸大軸承（7.8）和橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸小軸承（7.11）的外圈分別與抬腿基座（7.6）的兩沉孔緊配合，橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸端蓋（7.9）與橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸（7.7）的外端面貼緊并通過螺栓固定在抬腿基座（7.6）上，從而實(shí)現(xiàn)橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸（7.7）的軸向定位；頂起液壓缸固定軸（7.2）的中間段外表面與頂起液壓缸缸筒（7.5）或頂起液壓缸活塞桿（7.4）的連接端內(nèi)表面間隙配合，兩側(cè)段外表面與抬腿基座（7.6）或橋面支承梁（8.5）的對應(yīng)孔位內(nèi)表面間隙配合并經(jīng)頂起液壓缸固定軸定位片（7.1）和頂起液壓缸固定軸定位軸套（7.3）定位，從而將頂起液壓缸缸筒（7.5）和頂起液壓缸活塞桿（7.4）的連接端分別連接在抬腿基座（7.6）或橋面支承梁（8.5）的指定位置；頂起液壓缸活塞桿（7.4）沿其軸線方向的直線運(yùn)動通過連桿滑塊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為橋面支承梁（8.5）繞橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸（7.7）的轉(zhuǎn)動，從而將天橋橋身的另一端抬離地面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式城市道路用天橋，其特征在于，所述的電驅(qū)動轉(zhuǎn)體組件（5）包括轉(zhuǎn)體驅(qū)動電機(jī)（5.1）、轉(zhuǎn)體減速器（5.2）、轉(zhuǎn)臺軸承（5.3）、轉(zhuǎn)體套軸（5.4）以及套軸定位片（5.5）；轉(zhuǎn)臺軸承（5.3）的兩端分別與抬腿基座（7.6）和支承框架（4）螺栓連接，轉(zhuǎn)體減速器（5.2）通過螺栓固定在抬腿基座（7.6）上，其動力源來自于轉(zhuǎn)體驅(qū)動電機(jī)（5.1）；轉(zhuǎn)體套軸（5.4）一端與轉(zhuǎn)體減速器（5.2）的輸出軸鍵連接，另一端與支承框架（4）經(jīng)花鍵連接并通過套軸定位片（5.5）軸向定位；轉(zhuǎn)體驅(qū)動電機(jī)（5.1）的輸出轉(zhuǎn)矩經(jīng)轉(zhuǎn)體減速器（5.2）放大，再經(jīng)轉(zhuǎn)體套軸（5.4）傳遞到支承框架（4）上，在支承框架（4）固定不動的前提下，轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)體減速器（5.2）的反向轉(zhuǎn)動，從而帶動抬腿基座（7.6）繞轉(zhuǎn)臺軸承（5.3）的軸線旋轉(zhuǎn)，結(jié)合液壓式抬腿組件（7）和液壓式橋面組件（8）的運(yùn)動，將臨時天橋快速搭起來。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式城市道路用天橋，其特征在于，所述的重心調(diào)整組件（6）中的連接采用密封。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式城市道路用天橋，其特征在于，所述的重心調(diào)整組件（6）中的油缸缸體（6.5）的頭部開有空氣孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式城市道路用天橋，其特征在于，所述的油管（6.10）采用彈性材料，并在安裝時穿過橋面支承梁（8.5）下側(cè)的耳孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式城市道路用天橋，其特征在于所述的分體式樓梯組件（1）包括固定式樓梯下段（1.1）、可移動樓梯中段（1.2）以及可移動樓梯上段（1.3）；可移動樓梯中段（1.2）與可移動樓梯上段（1.3）均通過螺栓固定在輪式底盤（3）上，裝配前固定式樓梯下段（1.1）放置在可移動樓梯中段（1.2）上，隨可移動樓梯中段（1.2）和可移動樓梯上段（1.3）一起由輪式底盤（3）運(yùn)載至指定位置；組裝時，可移動樓梯中段（1.2）的沉孔端插入固定式樓梯下段（1.1）的突出端，突出端插入可移動樓梯上段（1.3）的沉孔端，從而組合成一體化的樓梯；可移動樓梯上段（1.3）的突出端再插入橋面（8.1）的沉孔端，將樓梯與橋身連接在一起，供行人和非機(jī)動車輛上下橋。