本實用新型涉及一種市政道路雨水處理系統，屬于市政道路施工技術領域。

背景技術：

在市政道路排水設施中，傳統的雨水排水口將雨水收集后，全部通過市政雨水管網排走，對雨水資源造成了極大的浪費，且傳統雨水排水口相隔間距較大，排水不及時，容易被污染物堵住，致使道路路面積水問題特別嚴重，這就是現有技術所存在的不足之處。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種市政道路雨水處理系統，該系統可將機動車道路面的雨水引流至綠化帶中，且多余部分雨水可滲透補充地下水，對雨水有了較為充足的利用，且并不會破壞生態環境，施工周期短，造價低。

本方案是通過如下技術措施來實現的：該市政道路雨水處理系統包括沿路緣石長度方向均勻間隔設置的排水溝，排水溝的上方設置有帶孔蓋板，且排水溝設置在路緣石的機動車道側，所述路緣石上設置有與排水溝相通的排水口，所述路緣石的下沉式綠化帶側設置有滲透式雨水井部分和可與市政雨水井連接的溢流井部分，所述滲透式雨水井部分通過傾斜的水泥砂漿碎石層或水泥砂漿礫石層與排水口相連。

上述滲透式雨水井部分包括預埋在土里的雨水井，所述雨水井述的周身均勻開有滲透孔，所述述雨水井的井口安裝有截污筐，雨水井的頂部覆蓋有篦子。

上述雨水井的開孔率為3%，滲透孔的直徑為10mm，相鄰兩滲透孔之間的間距為10cm。

上述雨水井為方形，所述雨水井的長度為500mm、寬度為300mm、高度為1000mm。

上述雨水井為PE材質制成的雨水井；所述篦子的長度為500mm、寬度為300mm。

上述溢流井部分包括預埋在土里的井體，所述井體的周身均勻開有滲透孔。

上述滲透孔的直徑為10mm，相鄰兩滲透孔之間的間距為10cm。

上述井體為方形井體，井體的長度為500mm、寬度為300mm、高度為1000mm。

上述路緣石上相鄰排水口之間的間距為15-20m。

上述排水溝為U形排水溝，所述排水溝為樹脂混凝土制成的排水溝，所述蓋板為球墨鑄鐵蓋板，所述排水溝的長度為1000mm、寬度為240mm、高度為270mm。

本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，該市政道路雨水處理系統中，沿路緣石長度方向均勻間隔設置的排水溝，排水溝的上方設置有帶孔蓋板，且排水溝設置在路緣石的機動車道側，所述路緣石上設置有與排水溝相通的排水口，所述路緣石的綠化帶側設置有滲透式雨水井部分和可與市政雨水井連接的溢流井部分，所述滲透式雨水井部分通過傾斜的水泥砂漿碎石層或水泥砂漿礫石層與排水口相連。該系統可將機動車道路面的雨水引流至綠化帶中的滲透式雨水井部分，經過多層次的自然沉降與過濾過程，雨水基本滿足綠色植物所需水質的要求，當綠化帶內的水量較多，綠化帶無法承受時，雨水進入設置在綠化帶寬度方向的溢流井部分，雨水一部分滲透，一部分沿管道進入市政雨水井排走。該系統對雨水有了較為充足的利用，且并不會破壞生態環境，施工周期短，造價低，是建設海綿城市、解決降雨看海問題的一個有效的措施。由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式閉合時的結構示意圖。

圖2為滲透式雨水井部分的結構示意圖。

圖3為溢流井部分的結構示意圖。

圖中，1-篦子，2-雨水井，3-水泥砂漿碎石層或水泥砂漿礫石層，4-下沉式綠化帶，5-井體，6-連接管，7-路緣石，8-排水溝，9-蓋板，10-排水口。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。

一種市政道路雨水處理系統，如圖所示，它包括沿路緣石7長度方向均勻間隔設置的排水溝8，排水溝8縱向并列置于路緣石7的開孔外側，對道路雨水進行初期過濾沉降，排水溝8的上方設置有帶孔蓋板9，蓋板9的大小可根據路緣石7的開孔情況進行選擇，通常排水溝8的長度為1000mm、寬度為240mm、高度為270mm，該排水溝8為U形排水溝，所述排水溝8為樹脂混凝土制成的排水溝，所述蓋板9為球墨鑄鐵蓋板。所述排水溝8設置在路緣石7的機動車道側，所述路緣石7上設置有與排水溝8相通的排水口10，路緣石7上相鄰排水口10之間的間距為15-20m，所述路緣石7的下沉式綠化帶4側設置有滲透式雨水井部分和可與市政雨水井連接的溢流井部分，所述滲透式雨水井部分通過傾斜的水泥砂漿碎石層或水泥砂漿礫石層3與排水口10相連。

其中，滲透式雨水井部分包括預埋在土里的雨水井2，優選雨水井2為方形雨水井，雨水井2的長度為500mm、寬度為300mm、高度為1000mm，雨水井2為PE材質滾塑一次成型；所述雨水井2的周身均勻開有滲透孔，所述述雨水井2的井口安裝有截污筐，攔截雨水中的雜物。雨水井2的頂部覆蓋有篦子1，優選篦子1為樹脂雨水篦子，雨水井2的開孔率為3%，滲透孔的直徑為10mm，相鄰兩滲透孔之間的間距為10cm，所述篦子1的長度為500mm、寬度為300mm。滲透式方形雨水井安裝時，首先地基夯實，外層包裹一層透水土工布（200g/㎡），其次，周圍回填粗砂與碎石，可混合回填，大約20cm厚，最后土壤回填壓實，確保井體不會晃動、移位等。

所述溢流井部分包括預埋在土里的滲透式井體5，所述井體5的周身均勻開有滲透孔，滲透孔的直徑為10mm，相鄰兩滲透孔之間的間距為10cm，所述井體5為方形井體，井體5的長度為500mm、寬度為300mm、高度為1000mm。井體5靠近其底部的位置通過De200—De300 PE連接管6連接至市政雨水井中，起到溢流導流的作用。

機動車道由于面積較大，降雨時產生的雨水較多，在機動車道往兩側路緣石7找坡的前提下，路緣石7開排水口10。雨水首先進入U型排水溝8，對初期雨水中的砂石、枝葉等比重較大的雜質進行自然沉降，然后雨水從排水溝8中溢出，通過路緣石7的排水口10進入下沉式綠化帶勁中；路緣石7的內側布置砂漿碎石等對雨水進行滯留過濾，砂漿碎石需往綠化帶內找坡，滲透式方形雨水井2布置在坡形水泥砂漿碎石層或水泥砂漿礫石層3的末端，雨水沿導流方向進入滲透式雨水井2中，使用篦子1以及內部設置的截污筐再次進行過濾，過濾后的雨水在雨水井2內滲透至土壤中補充地下水。當下沉式綠化帶4內的水量較多，下沉式綠化帶4無法承受時，雨水進入設置在下沉式綠化帶4寬度方向的溢流井部分的井體5中，一部分雨水滲透，一部分雨水沿連接管6進入市政雨水井排走。

該系統可將機動車道路面的雨水引流至下沉式綠化帶4中，經過多層次的自然沉降與過濾過程，雨水基本滿足綠色植物所需水質的要求，且多余部分雨水可滲透補充地下水，對雨水有了較為充足的利用，且并不會破壞生態環境，施工周期短，造價低，是建設海綿城市、解決降雨看海問題的一個有效的措施。

本實用新型中未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述實施方式，本領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。