本實(shí)用新型涉及一種路面結(jié)構(gòu)，具體是一種裝配式透水路面結(jié)構(gòu)，屬于土木與建筑工程施工領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前我國(guó)大多數(shù)道路施工采用水泥混凝土現(xiàn)澆或者瀝青混凝土現(xiàn)澆的方式鋪設(shè)，盡管它們都有各自的有點(diǎn)，但也都有各自的缺點(diǎn)。水泥混凝土路面存在的缺陷：澆筑養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)，不利于縮短施工工期；破壞后修復(fù)費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢；需設(shè)置許多接縫，這些接縫增加了施工的復(fù)雜性，并且影響行車的舒適性，接縫處理不合理容易出現(xiàn)唧泥、錯(cuò)臺(tái)等危害。瀝青混凝土路面存在的缺陷：溫度敏感性較高；夏季強(qiáng)度下降，若控制不好會(huì)使路面發(fā)軟泛油或推移剪切破壞；低溫時(shí)瀝青材料變脆可能引起路面開裂。

不管是水泥路面還是瀝青路面，都不能循環(huán)使用，與“綠色、節(jié)能、環(huán)保”的施工理念相違背。

如果能設(shè)計(jì)一種裝配式透水路面結(jié)構(gòu)，將極大的改善目前建筑施工路面存在的問題與缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供一種裝配式透水路面結(jié)構(gòu)，施工方便、施工質(zhì)量易于保證，可重復(fù)使用，實(shí)現(xiàn)綠色、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的施工效果。

本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種裝配式透水路面結(jié)構(gòu)，包括鋼板面層、工字鋼基層、級(jí)配碎石墊層及土基層，最底層為土基層，所述土基層中埋設(shè)有多根排水管，最頂層為鋼板面層，所述鋼板面層為多塊鋼板固定連接且鋼板上設(shè)置有多個(gè)透水孔，所述土基層上鋪設(shè)有級(jí)配碎石墊層，所述工字鋼基層由多根工字鋼Ⅰ和位于工字鋼兩側(cè)的工字鋼Ⅱ組成，所述工字鋼Ⅰ與工字鋼Ⅱ之間以90°夾角放置且工字鋼Ⅰ與工字鋼Ⅱ固定連接，在工字鋼基層中灌注混凝土。

優(yōu)選的是，所述工字鋼Ⅰ平行于車輛行駛方向等間距設(shè)置，兩端封堵用工字鋼Ⅱ與車輛行駛方向垂直設(shè)置。

優(yōu)選的是，所述工字鋼Ⅰ垂直于車輛行駛方向等間距設(shè)置，兩端封堵用工字鋼Ⅱ與車輛行駛方向平行設(shè)置。

優(yōu)選的是，所述鋼板面層上設(shè)有吊裝孔。

優(yōu)選的是，所述鋼板面層的側(cè)面設(shè)有連接孔。

優(yōu)選的是，所述鋼板面層上設(shè)有刻槽壓花。

優(yōu)選的是，所述鋼板面層上涂有防銹劑。

優(yōu)選的是，所述工字鋼Ⅰ與工字鋼Ⅱ表面涂有防銹劑。

優(yōu)選的是，所述級(jí)配碎石墊層厚度為20-50厘米，每測(cè)的鋪設(shè)寬度比工字鋼基層至少寬出25厘米。

本實(shí)用新型有益效果：

（1）路面結(jié)構(gòu)和工字鋼基層/高強(qiáng)預(yù)制混凝土橫梁基層采用預(yù)制化施工，大大縮短了施工時(shí)間；

（2）鋼板路面和工字鋼基層/高強(qiáng)預(yù)制混凝土橫梁基層可重復(fù)使用，經(jīng)濟(jì)節(jié)約；

（3）可直接吊裝安裝，修理方面可直接替換損壞的路面塊，綠色節(jié)能環(huán)保；

本實(shí)用新型裝一種配式透水路面結(jié)構(gòu)施工方便、施工質(zhì)量易于保證，可重復(fù)使用，實(shí)現(xiàn)綠色、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的施工效果，具有廣泛的商業(yè)價(jià)值和市場(chǎng)前景。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的正剖面圖。

圖3是本實(shí)用新型工字鋼基層/高強(qiáng)預(yù)制混凝土橫梁基層俯視圖。

圖4是本實(shí)用新型工字鋼基結(jié)構(gòu)示意圖（以工字鋼基層為例）。

圖中：1、鋼板面層，2、工字鋼基層，2-1、工字鋼Ⅰ，2-2工字鋼Ⅱ，3、級(jí)配碎石墊層，4、土基層，5、吊裝孔，6、連接孔，7、透水孔，8、排水管，9、刻槽壓花。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1至圖4所示，一種裝配式透水路面結(jié)構(gòu)，包括鋼板面層1、工字鋼基層2、級(jí)配碎石墊層3及土基層4，最底層為土基層4，土基層4中埋設(shè)有多根排水管8，最頂層為鋼板面層1，鋼板面層1為多塊鋼板固定連接且鋼板上設(shè)置有多個(gè)透水孔7，土基層4上鋪設(shè)有級(jí)配碎石墊層3，工字鋼基層2由多根工字鋼Ⅰ2-1和位于工字鋼2-1兩側(cè)的工字鋼Ⅱ2-2組成，工字鋼Ⅰ2-1與工字鋼Ⅱ2-2之間以90°夾角放置且工字鋼Ⅰ2-1與工字鋼Ⅱ2-2固定連接，在工字鋼基層2中灌注混凝土。

鋼板面層1上設(shè)有吊裝孔5，方便吊裝施工；鋼板面層1的側(cè)面設(shè)有連接孔6，相鄰?fù)杆摪迕鎸庸潭ㄟB接，保證面層的整體性、強(qiáng)度和剛度；鋼板面層1上設(shè)有刻槽壓花9，保證鋼板路面的粗糙度。

工字鋼Ⅰ2-1平行于車輛行駛方向等間距設(shè)置，兩端封堵用工字鋼Ⅱ2-2與車輛行駛方向垂直設(shè)置或者工字鋼Ⅰ2-1垂直于車輛行駛方向等間距設(shè)置，兩端封堵用工字鋼Ⅱ2-2與車輛行駛方向平行設(shè)置；確保基層的傳力效果。

鋼板面層1上涂有防銹劑。

工字鋼Ⅰ2-1與工字鋼Ⅱ2-2表面涂有防銹劑。

級(jí)配碎石墊層3厚度為20-50厘米，每測(cè)的鋪設(shè)寬度比工字鋼基層2至少寬出25厘米，確保級(jí)配碎石墊層3的有效性。

土基層4為夯實(shí)土層，如果是軟土等不宜采用夯實(shí)處理的土層，則采取加厚級(jí)配碎石墊層進(jìn)行換填的方式進(jìn)行處理；確保土基層的穩(wěn)定性。

一種裝配式鋼板臨時(shí)路面結(jié)構(gòu)，以12m寬度路面為例施工步驟如下：

步驟一，工廠預(yù)制好所需鋼板面層1，這里以3m*2m*20mm為例，預(yù)留好連接孔6、表面均勻的預(yù)留透水孔7和刻槽壓花9；工廠預(yù)制好所需基層用工字鋼。

步驟二，測(cè)量放線，用白灰標(biāo)記出路面寬度邊緣線。

步驟三，土基層4采用大型壓路機(jī)壓實(shí)3遍，每側(cè)超出路面寬度邊緣線至少20cm；如果是軟土等特殊土質(zhì)直接鋪設(shè)級(jí)配碎石墊層3。

步驟四，根絕施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，鋪設(shè)級(jí)配碎石墊層50cm，鋪設(shè)寬度每側(cè)比工字鋼基層2至少寬出25cm，用大型夯機(jī)均勻夯實(shí)。

步驟五，工字鋼涂刷防腐劑，鋪設(shè)工字鋼；沿車輛行駛方向工字鋼Ⅰ2-1間距30cm平行鋪設(shè)，兩頭堵頭工字鋼Ⅱ2-2垂直布設(shè)且采用固定連接方式。

步驟六，從邊緣位置開始鋪設(shè)鋼板路面1，鋼板采用3m*2m的尺寸，厚度10mm，涂刷好防腐劑；路面寬度方向布設(shè)4塊，相鄰連接孔用銷栓固定，拼接縫用橡膠墊塞緊；沿長(zhǎng)度方向依次布設(shè)。