本實用新型屬于橋梁加固技術領域，是一種能防止獨柱墩橋梁傾覆的加固裝置。

背景技術：

獨柱墩橋梁因占據橋下凈空小、簡潔流暢、外形美觀、適應性強、經濟性好等優點，被廣泛應用于城市橋梁和高速互通立交匝道中。但近些年來，隨著我國經濟快速發展，交通流量與車輛載重的不斷增大，同時由于部分司機缺乏安全行車知識，車輛超載偏行導致獨柱墩橋梁在使用過程中已發生多起傾覆事故，造成了人員傷亡和經濟損失。

研究發現，現行的公路橋梁規范對于橫向傾覆穩定性沒有相關的規定，橋梁設計者關注的重點在于橋梁的抗彎、抗剪承載能力方面，對于偏心偶然超載作用的關注不足。獨柱墩橋梁在超載車輛偏載作用下，結構的橫向抗傾覆性較差。結構傾覆與支座支撐作用是否失效密切相關，避免支座產生偏壓甚至脫空的現象很關鍵。因為支座偏壓或脫空會導致支座反力的重分布，導致支座豎向壓力超過支座設計強度引起支座破壞，或支座轉角變形過大引起梁體傾覆滑移的現象。

為了采取有效的補救措施，我國正對大量獨柱墩橋梁進行抗傾覆加固，提高橋梁的抗傾覆能力。但城市立交橋交通繁忙，因此需要開發一種施工方便快捷，無需交通管制，施工現場占地面積小，能應對繁忙城市交通的快速高效橋梁加固技術迫在眉睫。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種獨柱墩橋梁抗傾覆斜撐加固裝置，該裝置不僅能提高了獨柱墩橋梁的抗傾覆性能，而且安裝便捷，施工過程不影響正常交通。具有較廣的適用性和優良的經濟性。

本實用新型采用以下的技術方案：

一種獨柱墩橋梁抗傾覆斜撐加固裝置，其特征在于：所述加固裝置包括嵌套鋼箍1，鋼結構斜撐2和開孔橡膠支座3；嵌套鋼箍1環抱獨柱墩，通過緊固螺栓4將鋼結構斜撐2下端與嵌套鋼箍1連接，鋼結構斜撐2上端與開孔橡膠支座3一同通過錨固螺栓5錨固于梁體。

所述的嵌套鋼箍1由一個半圓凸鋼箍1-1，一個半圓凹鋼箍1-2，對拉高強螺栓1-3組合而成，半圓凸鋼箍1-1與半圓凹鋼箍1-2嵌套后通過對拉高強螺栓1-3連接環抱固定在獨柱墩上。

本實用新型橋梁支座的安裝無需使用頂升裝置，安裝過程簡便易行。當橋梁正常使用的情況下，開孔橡膠支座起著傳遞上部結構的支承反力的作用，當橋梁一側出現嚴重偏載的情況下，獨柱墩一側的斜撐起著支撐作用，另一側起著抗拉作用?？梢酝瑫r提高橋梁的承載力和抗傾覆性能，更能適應當前橋梁加固的綜合性要求。

本實用新型是在獨柱墩橋梁的梁底橫橋向設置斜撐加固裝置，鋼結構斜撐2，梁體與獨柱墩三者間形成三角穩定結構，構成完整的抗傾覆受力體系。

本實用新型的有益效果是：本加固裝置各部分組件均在工廠預制，無需澆筑混凝土，無需現場焊接鋼結構，在施工現場只需要螺栓連接裝配即可，橋下占道時間短，可以在不影響正常交通的前提下，對獨柱墩橋梁進行抗傾覆加固。

附圖說明

圖1是本實用新型的立面圖；

圖2是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

圖中：1-嵌套鋼箍，2-鋼結構斜撐，3-開孔橡膠支座，4-緊固螺栓，5-錨固螺栓，1-1半圓凸鋼箍，1-2半圓凹鋼箍，1-3對拉高強螺栓。

實施例：如圖所示獨柱墩橋梁抗傾覆斜撐加固裝置，包括嵌套鋼箍1，鋼結構斜撐2和開孔橡膠支座3；嵌套鋼箍1環抱獨柱墩，通過緊固螺栓4將鋼結構斜撐2下端與嵌套鋼箍1連接，鋼結構斜撐2上端與開孔橡膠支座3一同通過錨固螺栓5錨固于梁體。嵌套鋼箍1由一個半圓凸鋼箍1-1，一個半圓凹鋼箍1-2，對拉高強螺栓1-3組合而成，半圓凸鋼箍1-1與半圓凹鋼箍1-2嵌套后通過對拉高強螺栓1-3連接環抱固定在獨柱墩上。

實施步驟：

(1)工廠預制嵌套鋼箍，鋼結構斜撐；

(2)現場將鋼結構斜撐上端與開孔橡膠支座一同通過錨固螺栓錨固于梁體；

(3)嵌套鋼箍臨時固定在獨柱墩上；

(4)通過緊固螺栓將鋼結構斜撐下端與嵌套鋼箍連接；

(5)對拉高強螺栓，將嵌套鋼箍環抱鎖死固定在獨柱墩上。