本發明涉及淺灘路面領域，具體而言，涉及超長路面拖拽鋪設系統。

背景技術：

1、路面拖拽鋪設系統自水上設備的跳板開始鋪設，構筑通道。航行過程中完成鋪設準備工作，為方便運輸，路面板采用多模塊分裝，路面模塊放置在水上設備上，自水上設備向陸上鋪設。因路面拖拽鋪設系統使用工況較為惡劣和特殊，路面設計考慮有較大的安全余度，因此路面拖拽鋪設系統采用通過性能更好的大節距結構，對應更優的作業方式為折疊式。

2、因路面拖拽鋪設系統節距大、寬度大，因此采用他車牽引卷筒拖拽的方式，即灘涂作業車連接鋪設滾筒，鋪設滾筒將路面從水上設備中拖出鋪設，而鋪設過程中上層路面板與下層路面板之間存在的阻礙，需將上層路面支起，而如何將上層路面支起，以此來抬高路面，減小拖拽力成為需要解決的技術問題。

3、如何發明超長路面拖拽鋪設系統來改善這些問題，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現思路

1、為了彌補以上不足，本發明提供了超長路面拖拽鋪設系統，該超長路面拖拽鋪設系統具有隨動釋放氣囊的功能，并且對氣囊進行充氣，使氣囊抬高上層路面，減小拖拽路面需要的拖拽力。

2、本發明是這樣實現的：

3、超長路面拖拽鋪設系統包括水上設備、路面存放集裝組件、路面模塊、牽引車、拖拽滾筒、節狀柔性氣囊和儲氣瓶模塊。

4、所述路面存放集裝組件設置為多個，多個所述路面存放集裝組件相互連接，連接后的所述路面存放集裝組件設置于所述水上設備的甲板上，所述路面模塊上下折疊成多列，成列的所述路面模塊上端滑動連接于所述路面存放集裝組件上端內部的兩側，所述牽引車存放于所述水上設備的甲板上，且所述牽引車能夠移動至岸攤上，所述拖拽滾筒掛載于所述牽引車的尾部，所述路面模塊能夠繞過所述拖拽滾筒，繞過所述拖拽滾筒的所述路面模塊首端能夠連接于所述路面存放集裝組件前端的底部，所述節狀柔性氣囊卷繞于所述拖拽滾筒上的隨動結構上，所述節狀柔性氣囊的起始端連接于所述路面存放集裝組件前端的底部，所述儲氣瓶模塊設置于所述路面存放集裝組件兩側，所述儲氣瓶模塊出氣口連通于所述節狀柔性氣囊。

5、在一種具體的實施方案中，所述路面存放集裝組件包括存放集成箱、滑道和定向輪，所述滑道固定連接于所述存放集成箱內部上端的兩側，多個所述存放集成箱的所述滑道相互對正，成列的所述路面模塊上端滑動連接于所述滑道內，所述定向輪設置于所述存放集成箱底端的四角，所述定向輪能夠沿所述水上設備上的軌道滑行。

6、在一種具體的實施方案中，所述路面模塊包括多組長列柔性路面、柔性連接帶和滑動銷，多組所述長列柔性路面之間相互折疊，多組所述長列柔性路面之間的折疊處通過所述柔性連接帶連接，所述滑動銷固定插接于多組所述長列柔性路面，所述滑動銷滑動連接于所述路面存放集裝組件上端內部。

7、在一種具體的實施方案中，所述長列柔性路面包括多個節狀路面，多個所述節狀路面之間通過所述柔性連接帶連接。

8、在一種具體的實施方案中，所述拖拽滾筒包括中心滾筒、牽引支架、限位支架和隨動滾筒，所述牽引支架一端轉動連接于所述中心滾筒，所述限位支架固定套接于所述中心滾筒上，所述路面模塊能夠繞過所述限位支架，所述隨動滾筒轉動套接于所述中心滾筒，所述節狀柔性氣囊卷繞于所述隨動滾筒上。

9、在一種具體的實施方案中，所述牽引支架上設置有限位滾，所述限位滾引導所述路面模塊的側部。

10、本發明的有益效果是：裝載的水上設備行駛至淺灘后，拖拽滾筒連接在牽引車后，路面模塊繞過拖拽滾筒后，路面模塊的端部和節狀柔性氣囊的起始端均連接于路面存放集裝組件前端的底部，節狀柔性氣囊位于繞過拖拽滾筒的兩層路面模塊之間，同時，儲氣瓶模塊向節狀柔性氣囊內沖入氣體，使節狀柔性氣囊鼓起，通過鼓起的節狀柔性氣囊撐起上層的路面模塊，采用在上層路面模塊和下層路面模塊之間加節狀柔性氣囊，讓上層路面模塊在節狀柔性氣囊上部滑動，以此來抬高路面，減小拖拽力，隨著牽引車帶動拖拽滾筒在淺灘上滾動，在拖拽滾筒的拖拽下，將路面存放集裝組件內存放的路面模塊沿路面存放集裝組件滑動至離開路面存放集裝組件，拖拽滾筒繼續拖拽，拖拽滾筒將上層的路面模塊翻至下層進行鋪設，并不斷地隨動釋放出節狀柔性氣囊進行充氣，直到有的路面模塊完全鋪設完成。

技術特征：

1.超長路面拖拽鋪設系統，包括水上設備，其特征在于，還包括：

2.根據權利要求1所述的超長路面拖拽鋪設系統，其特征在于，所述路面存放集裝組件包括存放集成箱、滑道和定向輪，所述滑道固定連接于所述存放集成箱內部上端的兩側，多個所述存放集成箱的所述滑道相互對正，成列的所述路面模塊上端滑動連接于所述滑道內，所述定向輪設置于所述存放集成箱底端的四角，所述定向輪能夠沿所述水上設備上的軌道滑行。

3.根據權利要求1所述的超長路面拖拽鋪設系統，其特征在于，所述路面模塊包括多組長列柔性路面、柔性連接帶和滑動銷，多組所述長列柔性路面之間相互折疊，多組所述長列柔性路面之間的折疊處通過所述柔性連接帶連接，所述滑動銷固定插接于多組所述長列柔性路面，所述滑動銷滑動連接于所述路面存放集裝組件上端內部。

4.根據權利要求3所述的超長路面拖拽鋪設系統，其特征在于，所述長列柔性路面包括多個節狀路面，多個所述節狀路面之間通過所述柔性連接帶連接。

5.根據權利要求1所述的超長路面拖拽鋪設系統，其特征在于，所述拖拽滾筒包括中心滾筒、牽引支架、限位支架和隨動滾筒，所述牽引支架一端轉動連接于所述中心滾筒，所述限位支架固定套接于所述中心滾筒上，所述路面模塊能夠繞過所述限位支架，所述隨動滾筒轉動套接于所述中心滾筒，所述節狀柔性氣囊卷繞于所述隨動滾筒上。

6.根據權利要求5所述的超長路面拖拽鋪設系統，其特征在于，所述牽引支架上設置有限位滾，所述限位滾引導所述路面模塊的側部。

技術總結
本發明提供了超長路面拖拽鋪設系統，屬于淺灘路面技術領域。該超長路面拖拽鋪設系統包括水上設備、路面存放集裝組件、路面模塊、牽引車、拖拽滾筒、節狀柔性氣囊和儲氣瓶模塊。拖拽滾筒連接在牽引車后，路面模塊繞過拖拽滾筒后，路面模塊的端部和節狀柔性氣囊的起始端均連接于路面存放集裝組件前端的底部，節狀柔性氣囊位于繞過拖拽滾筒的兩層路面模塊之間，同時，儲氣瓶模塊向節狀柔性氣囊內沖入氣體，使節狀柔性氣囊鼓起，通過鼓起的節狀柔性氣囊撐起上層的路面模塊，采用在上層路面模塊和下層路面模塊之間加節狀柔性氣囊，讓上層路面模塊在節狀柔性氣囊上部滑動，以此來抬高路面，減小拖拽力。

技術研發人員：陳思,朱海青,李洪陽,沈振東,張玉梅,張昊,陶末,彭家祥
受保護的技術使用者：蚌埠市神舟機械有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/24