本發明涉及公路交通信息化領域，具體是一種公路交通信息化防撞護欄。

背景技術：

1、隨著我國經濟迅速發展，交通基礎設施逐漸增多。公路護欄是最重要的交通基礎設施，它對國民經濟和社會的發展起著重要的影響作用，是高速公路重要維護和安全保障設施。同時隨著交通工具的普及，交通事故頻繁發生，公路護欄在交通事故防御方面就起著尤為重要的作用。

2、目前，公路護欄一般是由立柱和護欄板所組成，護欄板由鋼板制成，兩者為鋼性材料亦呈鋼性連接，當汽車失控撞上護欄板后，護欄可以阻止汽車沖出道路的危險情況發生，但是，實踐證明上述結構的護欄板并無緩沖功能，在失控的汽車高速強大的沖擊力下，會造成護欄板破裂，護欄板整體緩沖作用小，更像是一堵墻，只是起到阻擋作用，當失控汽車沖出車道后，容易造成車毀人亡，同時，破裂的護欄板可能對司機和乘客造成二次傷害，因此，針對以上現狀，迫切需要開發一種公路交通信息化防撞護欄，以克服當前實際應用中的不足。

技術實現思路

1、本發明的目的在于提供一種公路交通信息化防撞護欄，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

3、一種公路交通信息化防撞護欄，包括：支撐底座，所述支撐底座底端外側固定連接設置有若干鎖定地腳，用于配合混凝土實現對支撐底座的固定；連接座，所述連接座滑動連接設置在支撐底座頂端外側；可動式卸力單元，所述可動式卸力單元設置在連接座與支撐底座之間，位于支撐底座內側，且與連接座相連，用于配合支撐底座實現對連接座的支撐，并實現對移動中連接座的卸力；防撞保護單元，所述防撞保護單元與連接座相連，用于配合連接座對發生碰撞時的汽車進行多重緩沖防護；插接式連接單元，所述插接式連接單元設置在連接座兩側，與連接座固定連接，用于實現相鄰設備的連接；其中，所述防撞保護單元包括：吸能防護組件、緩沖組件、自適應供能組件和感應式護欄組件，所述吸能防護組件與連接座滑動連接，且通過緩沖組件與連接座相連，用于實現對碰撞后汽車的吸能防護，并配合緩沖組件實現對發生碰撞汽車的多重緩沖，所述吸能防護組件還與設置在連接座內側的自適應供能組件相連，自適應供能組件與設置在連接座內側的感應式護欄組件相連，用于配合移動中的吸能防護組件驅動感應式護欄組件實現對翻轉中汽車的阻攔和防護。

4、作為本發明進一步的方案：所述吸能防護組件包括：防撞板、吸能墊、傳動滑座、限位架、限位滑桿、活動滑塊、擋板和連接桿，所述傳動滑座設置在支撐底座頂端外側，與連接座滑動連接，且與緩沖組件和自適應供能組件相連，傳動滑座遠離連接座一端外側設置有防撞板，防撞板外側固定連接設置有吸能墊，防撞板與傳動滑座之間對稱設置有限位架，限位架與固定連接設置在傳動滑座內側的限位滑桿滑動連接，限位滑桿與限位架之間固定連接設置有彈簧，用于實現對被撞擊防撞板的緩沖，兩側限位架相對一端外側均設置有活動滑塊，活動滑塊與傳動滑座的殼壁滑動連接，活動滑塊與同側限位架之間設置有連接桿，連接桿一端與限位架架壁轉動連接，另一端與活動滑塊轉動連接，活動滑塊另一端外側固定連接設置有擋板，擋板與傳動滑座之間固定連接設置有彈簧，用于實現對被撞擊防撞板的二次緩沖。

5、作為本發明進一步的方案：所述緩沖組件包括：緩沖槽、緩沖板和緩沖柱，所述緩沖槽設置在傳動滑座殼壁內側，緩沖槽內側設置有阻尼液，緩沖槽內側還滑動連接設置有緩沖板，緩沖板與連接座之間固定連接設置有緩沖柱，緩沖柱與連接座固定連接，且與傳動滑座殼壁滑動連接，緩沖柱位于傳動滑座與連接座之間的柱壁外側環繞設置有緩沖彈簧。

6、作為本發明進一步的方案：所述自適應供能組件包括：導能箱、供能管和輸壓件，所述導能箱設置在傳動滑座與連接座之間，與連接座固定連接，導能箱與傳動滑座之間設置有若干供能管，供能管與導能箱箱壁固定連接，導能箱另一側箱壁與感應式護欄組件相連，供能管內側滑動連接設置有與傳動滑座固定連接的輸壓件，用于配合傳動滑座的移動實現對感應式護欄組件的自動驅動。

7、作為本發明進一步的方案：所述感應式護欄組件包括：升降控制管、防護桿、彈力球、頂板、限位導板和感應環，所述升降控制管與導能箱箱壁固定連接，升降控制管另一端管壁外側固定連接設置有感應環，感應環外側滑動連接設置有防護桿，防護桿頂端固定連接設置有頂板，防護桿外側還對稱設置有若干彈力球，防護桿兩側分別設置有與連接座內壁和導能箱外壁固定連接的限位導板，限位導板另一端與設置在防護桿桿壁上的限位滑槽滑動連接。

8、作為本發明進一步的方案：所述可動式卸力單元包括：弧形導桿、滾珠、連接繩、導向繩輪、吸能座、吸能槽、吸能板、卸力導桿、固定板、連接滑塊和定位桿，所述弧形導桿固定連接設置在支撐底座內側，弧形導桿外側套設有與連接座固定連接的連接滑塊，連接滑塊內側滾動連接設置有若干滾珠，滾珠與弧形導桿抵接，連接滑塊外側設置有與支撐底座固定連接的吸能座，吸能座內側設置有與連接滑塊相對應的吸能槽，吸能槽內側設置有吸能槽，吸能槽內側設置有阻尼液，吸能槽內側還滑動連接設置有吸能板，吸能板外側固定連接設置有卸力導桿，卸力導桿另一端通至吸能座外側，與吸能座殼壁滑動連接，卸力導桿與連接滑塊之間固定連接設置有連接繩，連接繩與轉動連接設置在吸能座內側的導向繩輪抵接，用于配合連接滑塊的移動實現吸能板在吸能槽內側的同步移動，卸力導桿位于吸能座外側的桿壁上固定連接設置有固定板，固定板與固定連接設置在支撐底座內側的定位桿滑動連接，固定板與支撐底座之間固定連接設置有環繞設置在定位桿外側的吸能彈簧。

9、作為本發明進一步的方案：所述插接式連接單元包括：插接桿、定位卡塊、轉桿、固定座、定位卡槽和支撐座，所述支撐座固定連接設置在連接座一側殼壁上，支撐座內側設置有插接桿，插接桿上固定連接設置有與支撐座轉動連接的轉桿，插接桿另一端桿壁上設置有定位卡塊，定位卡塊與插接桿滑動連接，且通過彈簧與插接桿相連，連接座另一側殼壁上固定連接設置有固定座，固定座內壁上設置有與定位卡塊卡接的定位卡槽，用于配合插接桿實現相鄰設備的連接。

10、與現有技術相比，本發明的有益效果是：

11、裝置運行時，鎖定地腳被安裝在混凝土內側，配合混凝土，完成對支撐底座的鎖定，保證了設備在安裝后的穩定性，汽車與本設備發生碰撞后，吸能防護組件能對接觸的汽車進行初步的吸能防護，汽車隨后帶動吸能防護組件在連接座內側移動，吸能防護組件移動中能通過自適應供能組件驅動感應式護欄組件，感應式護欄組件從連接座內側伸出，能在汽車因撞擊發生翻轉時，對汽車進行阻攔和防護，避免汽車在撞擊后直接從路面沖出，發生二次傷害，而吸能防護組件在連接座內側移動一定距離后，會帶動連接座一起移動，連接座配合設置在支撐底座內側的可動式卸力單元能對撞擊后產生的沖擊力進行進一步的吸收，對撞擊后的汽車進行有效的防護，而設置在連接座兩側的插接式連接單元，能實現相鄰裝置的快速連接，相鄰裝置能相互配合，大大提升了設備的防撞能力，本技術相對于現有技術中護欄板并無緩沖功能，在失控的汽車高速強大的沖擊力下，會造成護欄板破裂，護欄板整體緩沖作用小，更像是一堵墻，只是起到阻擋作用，當失控汽車沖出車道后，容易造成車毀人亡，同時，破裂的護欄板可能對司機和乘客造成二次傷害，通過設置防撞保護單元，配合可動式卸力單元，能對車頭或車身撞擊時產生的沖擊力進行多重緩沖，且能避免車輛在碰撞后發生翻滾，避免對車內人員造成二次傷害，還能在撞擊后實現連接座的移動和翻轉，并實現再次緩沖，避免因撞擊導致產生大量的破裂護欄板，進而造成對司機和乘客的二次傷害，大大提升了設備的防護能力。