一種具有聲控引導設備的智能交通防護系統的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種具有聲控引導設備的智能交通防護系統，它包括控制器、升降電機、升降設備、柵欄、柵欄底座、柵欄扶桿、柵欄伸縮桿、套桿、擋板、安裝腔、柵欄槽、自動人行道凹槽、自動人行道、蓋板、蓋板電機、播音設備、喇叭口；本申請的有益效果為：避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時本申請的柵欄為折疊式結構，這樣避免了柵欄槽深度較深，容易塌陷的問題，同時也使得本申請的安裝更為簡單，同時本申請還設置有聲控設備，可以引導盲人或視力不便的人群順利通過馬路，而且本申請設置有自動人行道，使得行動不便的人在指定時間內順利通過人行道，保證了交通的正常運行，提高了大眾的生活水平。
【專利說明】
一種具有聲控引導設備的智能交通防護系統
技術領域
[0001]本申請涉及智能交通領域，更具體的說是涉及一種具有聲控引導設備的智能交通防護系統。
【背景技術】
[0002]在城市與鄉鎮現代化交通運行過程中，交通管理者和交通參與者大都充分意識到保障交通安全運行的硬件設施之優劣，是確保全社會道路交通運行暢通和人民生命財產安全，避免交通事故頻發和人員傷亡與財產損失的關鍵性問題。然縱觀目前國內外作為交通運行保障重要硬件之一的道路交通安全柵欄雖名目繁多，但總體綜合技術滯后、功用單一、適應性差、安防率低、不便搬運、易污難洗、影響市容、華而不實或實而不優等。而且目前交通防護柵欄很少應用于人行道，在一些交通擁擠的地方，行人搶道的事件時有發生，雖然有紅綠燈，但仍需要安排專人現場維持交通秩序，比如四川有名的“黃馬甲”。這一舉措雖然大大降低了交通事故，但由于城市路口較多，人行道隨處可見，因而安排專人維持秩序大大增加了成本，而且目前的人行道多采用紅綠燈來提示行人，對于視力不便的特殊人群來說，是否是人行道的通行時間完全由導盲犬或者對周圍人群的動靜的判斷來確定，不確定性很強，不利于保護視力不便的特殊人群的人身安全。
[0003]申請內容
[0004]本申請克服了現有技術的不足，提供一種具有自動人行道的智能交通防護系統，它避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時也具有自動維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本，同時本申請的柵欄為折疊式結構，這樣避免了柵欄槽深度較深，容易塌陷的問題，同時也使得本申請的安裝更為簡單，同時本申請還設置有聲控設備，可以引導盲人或視力不便的人群順利通過馬路，而且本申請設置有自動人行道，使得行動不便的人在指定時間內順利通過人行道，保證了交通的正常運行，提高了大眾的生活水平。
[0005]為解決上述的技術問題，本申請采用以下技術方案:
[0006]—種具有聲控引導設備的智能交通防護系統，它包括控制器，升降電機、升降設備及柵欄，所述升降電機包括第一升降電機及第二升降電機，所述第一升降電機及第二升降電機均與控制器連接，所述控制器與紅綠燈導流系統電連接，所述升降設備包括第一升降設備及第二升降設備;所述第一升降電機連接第一升降設備，所述第二升降電機連接第二升降設備，所述第一升降設備與第二升降設備之間設置有柵欄;人行道的兩端的地下均設置有安裝腔和柵欄槽，所述控制器，升降電機、升降設備均設置于安裝腔內，所述柵欄位于柵欄槽內；所述人行道上還設置有自動人行道凹槽，自動人行道凹槽內部設置有自動人行道，所述自動人行道上端設置有蓋板，所述蓋板連接有蓋板電機，所述蓋板電機連接控制器;所述柵欄包括柵欄底座、柵欄扶桿及柵欄伸縮桿，所述柵欄底座通過柵欄伸縮桿連接柵欄扶桿;所述柵欄底座通過楔釘固定在柵欄槽底部，所述柵欄扶桿上設置有擋板;所述的柵欄伸縮桿包括多個套桿，所述套桿之間為鉸接結構;所述柵欄扶桿為內部中空結構，柵欄扶桿內設置有播音設備，所述播音設備與控制器電連接，所述柵欄扶桿的底部設置有喇叭口。
[0007]更進一步的，所述的安裝腔的腔壁為金屬結構，所述安裝腔的外圍包圍著水泥層。
[0008]更進一步的，所述的柵欄槽的槽壁為金屬結構，所述柵欄槽的槽壁的外側為水泥層。
[0009]更進一步的，所述的所述的蓋板為金屬結構。
[0010]與現有技術相比，本申請的有益效果是:
[0011]1、本申請避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時也具有自動維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本，同時本申請的柵欄為折疊式結構，這樣可以減小柵欄槽的深度，避免柵欄槽深度較深，容易塌陷的問題，同時也使得本申請的安裝更為簡單，節約人力物力，本申請設置有自動人行道，便于行動不便的人在指定時間內順利通過人行道，保證了交通的正常運行，同時也方便了老弱病殘等特殊人群的生活，提高了大眾的生活水平;本申請還設置有聲控設備，可以引導盲人或視力不便的人群順利通過馬路，本申請的喇叭口設置于柵欄扶桿的底部，這樣可以避免雨水進入欄桿扶手內壁，損壞播音設備。
[0012]2、本申請將防護柵欄、控制器和升降電機設置于地下，避免了人為活動或車輛碰撞對其造成損害，有利于延長本申請的使用壽命。
[0013]3、本申請只有在柵欄升起時，部分柵欄露于地面之上，其他部分都在地面之下，有利于保持街道整潔。
[0014]4、本申請安裝腔的腔壁為金屬結構，所述安裝腔的外圍包圍著水泥層，增強了安裝腔的強度，避免了地面受壓過重而造成塌陷，從而損壞安裝腔內的設備。
[0015]5、本申請柵欄槽的槽壁為金屬結構，所述柵欄槽的槽壁的外側為水泥層，增強了柵欄槽的抗壓力，避免了柵欄槽的塌陷。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本申請作進一步詳細說明。
[0017]圖1為本申請升降柵欄系統結構示意圖。
[0018]圖2為本申請柵欄升起時的結構示意圖。
[0019]圖3為本
【申請人】行道布局圖。
[0020]圖4為本申請自動人行道系統的結構示意圖。
[0021 ]圖5為本申請柵欄扶桿內部結構示意圖。
[0022]圖中的標號為:1、控制器;2、升降電機;21、第一升降電機;22、第二升降電機;3、升降設備;31、第一升降設備;32、第二升降設備;4、柵欄;41、柵欄底座;42、柵欄扶桿;43、柵欄伸縮桿;431、套桿;5、擋板;6、安裝腔;7、柵欄槽;8、自動人行道凹槽；9、自動人行道;10、蓋板;11、蓋板電機;12、播音設備；13、喇叭口。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本申請作進一步的說明。本申請的實施方式包括但不限于下列實施例。
[0024][實施例1]
[0025]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示的一種具有聲控引導設備的智能交通防護系統，它包括控制器I，升降電機2、升降設備3及柵欄4，所述升降電機2包括第一升降電機21及第二升降電機22，所述第一升降電機21及第二升降電機22均與控制器I連接，所述控制器I與紅綠燈導流系統電連接，所述升降設備3包括第一升降設備31及第二升降設備32;所述第一升降電機21連接第一升降設備31，所述第二升降電機22連接第二升降設備32，所述第一升降設備31與第二升降設備32之間設置有柵欄4;人行道的兩端的地下均設置有安裝腔6和柵欄槽7，所述控制器I，升降電機2、升降設備3均設置于安裝腔6內，所述柵欄4位于柵欄槽7內；所述人行道上還設置有自動人行道凹槽8，自動人行道凹槽8內部設置有自動人行道9，所述自動人行道9上端設置有蓋板10，所述蓋板10連接有蓋板電機11，所述蓋板電機11連接控制器I;所述柵欄4包括柵欄底座41、柵欄扶桿42及柵欄伸縮桿43，所述柵欄底座41通過柵欄伸縮桿43連接柵欄扶桿42;所述柵欄底座41通過楔釘8固定在柵欄槽7底部，所述柵欄扶桿42上設置有擋板5;所述的柵欄伸縮桿43包括多個套桿431，所述套桿431之間為鉸接結構；所述柵欄扶桿42為內部中空結構，柵欄扶桿42內設置有播音設備12，所述播音設備12與控制器I電連接，所述柵欄扶桿42的底部設置有喇叭口 13。
[0026]控制器I可以控制升降電機2驅動柵欄4的升降，擋板5的設置，可以將行人落入柵欄槽7內的物品攔截住，并在柵欄4升起的時候將物品頂出，本實施例的柵欄4是隨著紅綠燈系統變化而升降的，當人行道紅燈亮起，柵欄4升起，阻斷行人，當人行道綠燈亮起，柵欄4降下，行人可正常通過人行道，從而避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時也具有自動維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本。
[0027]本實施例將柵欄4、控制器I和升降電機2設置于地下，避免了人為活動或車輛碰撞對其造成損害，有利于延長本申請的使用壽命。
[0028]本實施例還設置有自動人行道9，當人行道綠燈亮起，自動人行道9開始運行，蓋板10在蓋板電機11的作用下打開，行人站在自動人行道9上即可通過人行道。
[0029]本實施例只有在柵欄4升起時，部分柵欄4露于地面之上，其他部分都在地面之下，有利于保持街道整潔。
[0030]本實施例的柵欄4為折疊式結構，這樣可以減小柵欄槽7的深度，避免柵欄槽7深度較深，容易塌陷的問題，同時也使得本申請的安裝更為簡單，節約人力物力。
[0031]本實施例的柵欄扶桿42內設置有播音設備12，當人行道綠燈亮起時，播音設備12會播放出音樂，不僅提高了人們的生活環境也可以引導盲人或視力不便的人群順利通過馬路，方便了導盲人或視力不便的人群的生活，保證了他們的人身安全。
[0032][實施例2]
[0033]本實施例在實施例1的如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示的一種具有聲控引導設備的智能交通防護系統，所述的安裝腔6的腔壁為金屬結構，所述安裝腔6的外圍包圍著水泥層，避免了地面受壓過重而造成塌陷，從而損壞安裝腔6內的設備。
[0034][實施例3]
[0035]本實施例在實施例1的如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示的一種具有聲控引導設備的智能交通防護系統，所述的柵欄槽7的槽壁為金屬結構，所述柵欄槽7的槽壁的外側為水泥層，增強了柵欄槽7的抗壓力，避免了柵欄槽7的塌陷。
[0036][實施例4]
[0037]本實施例在實施例1的如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示的一種具有聲控引導設備的智能交通防護系統，所述的蓋板10為金屬結構，增強了蓋板10的牢固性。
[0038]如上所述即為本申請的實施例。本申請不局限于上述實施方式，任何人應該得知在本申請的啟示下做出的結構變化，凡是與本申請具有相同或相近的技術方案，均落入本申請的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種具有聲控引導設備的智能交通防護系統，其特征在于:它包括控制器(I)，升降電機(2)、升降設備(3)及柵欄(4)，所述升降電機(2)包括第一升降電機(21)及第二升降電機(22)，所述第一升降電機(21)及第二升降電機(22)均與控制器(I)連接，所述控制器(I)與紅綠燈導流系統電連接，所述升降設備(3)包括第一升降設備(31)及第二升降設備(32);所述第一升降電機(21)連接第一升降設備(31)，所述第二升降電機(22)連接第二升降設備(32)，所述第一升降設備(31)與第二升降設備(32)之間設置有柵欄(4);人行道的兩端的地下均設置有安裝腔(6)和柵欄槽(7)，所述控制器(1)，升降電機(2)、升降設備(3)均設置于安裝腔(6)內，所述柵欄(4)位于柵欄槽(7)內；所述人行道上還設置有自動人行道凹槽(8)，自動人行道凹槽(8)內部設置有自動人行道(9)，所述自動人行道(9)上端設置有蓋板(10)，所述蓋板(10)連接有蓋板電機(11)，所述蓋板電機(11)連接控制器(I);所述柵欄(4)包括柵欄底座(41)、柵欄扶桿(42)及柵欄伸縮桿(43)，所述柵欄底座(41)通過柵欄伸縮桿(43)連接柵欄扶桿(42);所述柵欄底座(41)通過楔釘(14)固定在柵欄槽(7)底部，所述柵欄扶桿(42)上設置有擋板(5);所述的柵欄伸縮桿(43)包括多個套桿(431)，所述套桿(431)之間為鉸接結構;所述柵欄扶桿(42)為內部中空結構，柵欄扶桿(42)內設置有播音設備(12)，所述播音設備(12)與控制器(I)電連接，所述柵欄扶桿(42)的底部設置有喇叭口(13)。2.根據權利要求1所述的一種具有聲控引導設備的智能交通防護系統，其特征在于:所述的安裝腔(6)的腔壁為金屬結構，所述安裝腔(6)的外圍包圍著水泥層。3.根據權利要求1所述的一種具有聲控引導設備的智能交通防護系統，其特征在于:所述的柵欄槽(7)的槽壁為金屬結構，所述柵欄槽(7)的槽壁的外側為水泥層。4.根據權利要求1所述的一種具有聲控引導設備的智能交通防護系統，其特征在于:所述的所述的蓋板(10)為金屬結構。
【文檔編號】E01F9/669GK205474959SQ201620047031
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月19日
【發明人】張岱, 齊弘文
【申請人】成都融創智谷科技有限公司