專利名稱：汽車驅動軸用tj型等速萬向節拆卸裝置的制作方法
汽車驅動軸用TJ型等速萬向節拆卸裝置
技術領域：
本發明涉及汽車等速萬向節拆卸裝置，具體涉及汽車驅動軸用TJ型等速萬向節 拆卸裝置。
背景技術：
汽車驅動軸用TJ型等速萬向節的結構如圖1中所示，它一般由中間軸1、滑套3、 三銷架4、彈性鋼絲擋圈5、橡膠密封罩2、卡環6組成，三銷架4通過彈性鋼絲擋圈5卡在中 間軸上。這種萬向節桿部一般包括花鍵部、軸承部、油封部，在與汽車裝配時，桿部各部位 分別與汽車差速器的相應部位緊密配合，并通過卡環6卡在差速器內部。在裝配和維修時， 為更換零部件，需將滑套3拆下。現行的拆卸方法都是沿用傳統的方式，用錘子和鑿子敲擊滑套3的底部，將滑套3 強行撬下。這種拆卸方法存在不足，由于敲擊力在滑套3杯底圓周上分布不均勻，需要很大 的力氣才拆下，拆卸過程中肯定會對滑套3和差速器產生損傷，而使這些零件不能繼續使 用，屬于破壞性拆卸；并且TJ型等速萬向節的位置處于汽車差速器和車輪輪轂之間，拆卸 空間相對較小，給拆卸帶了諸多不便，費時費力。對維修站來說，采用這種方法必然會造成零件的損壞或報廢，甚至會造成汽車差 速器的損壞，給客戶造成不必要的損失。雖然這種拆卸方法會造成不必要的損失，并且費時費力，但是人們一直沒有發明 出更好的方法和裝置，這也是人們一直想解決而未解決的問題。

發明內容本發明的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種汽車驅動軸用TJ型等速萬 向節拆卸裝置，能夠方便快捷地對萬向節進行拆卸，且能夠減少拆卸過程中對零部件的傷害。為實現上述目的，本發明提出了一種汽車驅動軸用TJ型等速萬向節拆卸裝置，包 括手柄、拉桿組件、爪盤，所述拉桿組件的一端連接到手柄，另一端設有爪盤，所述爪盤上安 裝有第一卡爪和第二卡爪。作為優選，所述拉桿組件包括第一拉桿、十字節和第二拉桿，所述第一拉桿的一端 連接到手柄，另一端通過十字節連接到第二拉桿的一端，第二拉桿的另一端設有爪盤。通過 十字節可在一定的角度內擺動，方便拆卸。作為優選，所述第一拉桿上設有可滑動的助力滑塊，通過迅速的滑動助力滑塊，可 使助力滑塊在慣性力的作用下以一定的速度撞擊手柄，使此慣性力轉換為對TJ型等速萬 向節的拉脫力，代替了需人工大力拉拽本拆卸裝置或者用錘子和鑿子敲擊滑套才能將TJ 型等速萬向節拆卸下來的動作，省時省力。作為優選，所述爪盤上設有橫向滑槽，所述第一卡爪和第二卡爪通過所述的橫向 滑槽安裝在爪盤上。結構簡單，安裝方便。
作為優選，所述第一卡爪可在橫向滑槽內橫向移動，并采用第一鎖緊螺栓進行緊 固；第二卡爪可在橫向滑槽內橫向移動，并采用第二鎖緊螺栓進行緊固。通過第一卡爪、第 二卡爪位置的調節，可以拆卸目前市場上所有規格的汽車驅動軸用TJ型等速萬向節，使該 裝置具有通用性。本發明的有益效果本發明能夠將汽車驅動軸用TJ型等速萬向節從汽車差分器 上快速、無損地拆下，不但拆卸的效率大大提高，為工廠和維修車站等提高了工作效率，而 且減少了拆卸過程中對零部件的傷害，減少了不必要的損失，降低了成本。本發明的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

圖1為本發明中所涉及的汽車用TJ型等速萬向節的結構示意圖；圖2為本發明汽車驅動軸用TJ型等速萬向節拆卸裝置的立體圖；圖3為本發明汽車驅動軸用TJ型等速萬向節拆卸裝置的主視圖；圖4為圖3中A-A向的局部視圖；圖5為使用本發明拆卸TJ型等速萬向節時的狀態示意圖。
具體實施方式如圖1、2、3、4所示，汽車驅動軸用TJ型等速萬向節拆卸裝置，包括手柄7、第一拉 桿8a、十字節10、第二拉桿Sb、爪盤11，所述第一拉桿8a的一端連接到手柄7，另一端通過 十字節10連接到第二拉桿8b的一端，第二拉桿8b的另一端設有爪盤11，所述爪盤11上安 裝有第一卡爪13a和第二卡爪13b，通過十字節可在一定的角度內擺動，方便拆卸。所述第 一拉桿8a上設有可滑動的助力滑塊9，助力滑塊9的滑動范圍通過手柄7和十字節10限 位，通過迅速的滑動助力滑塊9，可使助力滑塊9在慣性力的作用下以一定的速度撞擊手柄 7，使此慣性力轉換為對TJ型等速萬向節的拉脫力，代替了需人工大力拉拽本拆卸裝置或 者用錘子和鑿子敲擊滑套3才能將TJ型等速萬向節拆卸下來的動作，省時省力。所述爪盤 11上設有橫向滑槽12，所述第一卡爪13a和第二卡爪13b通過所述的橫向滑槽12安裝在 爪盤11上，該結構簡單，安裝方便。所述第一卡爪13a可在橫向滑槽12內橫向移動，并采 用第一鎖緊螺栓14a進行緊固；第二卡爪13b可在橫向滑槽12內橫向移動，并采用第二鎖 緊螺栓14b進行緊固，通過第一卡爪、第二卡爪位置的調節，可以拆卸目前市場上所有規格 的汽車驅動軸用TJ型等速萬向節，使該裝置具有通用性。如圖5所示，在拆卸汽車驅動軸TJ型等速萬向節時，先將第一卡爪13a和第二卡 爪13b的距離通過所述的橫向滑槽12調節至合適位置，旋緊第一鎖緊螺栓14a和第二鎖 緊螺栓14b，使第一卡爪13a和第二卡爪13b在拆卸的過程中不會因受力而滑動，將第一卡 爪13a和第二卡爪13b騎跨在滑套3杯底的位置，使其處于滑套3和差速器之間，并使第一 卡爪13a和第二卡爪13b和滑套3杯底都能緊密接觸，均勻受力，第一拉桿8a可以以十字 節10為中心，在一定角度內擺動，使操作者在拆卸TJ型等速萬向節時，能找到適合自己操 作的最佳位置；手持手柄7，迅速滑甩助力滑塊9(圖5中箭頭方向為助力滑塊9的滑移方 向)，將汽車驅動軸用TJ型等速萬向節從汽車差速器上快速、無損拆下。本汽車驅動軸用TJ型等速萬向節拆卸裝置由于采用了位置可調的卡爪結構，因此，可以拆卸目前市場上所有規格的汽車驅動軸用TJ型等速萬向節。經實際使用證明，使 用本拆卸裝置，可以在很短的時間內將汽車驅動軸用TJ型等速萬向節從汽車差速器上拆 下，并且無損、快速、方便、高效，為工廠和維修車站等提高工作效率，減少不必要的損失，降 低成本。本發明所涉及的TJ型等速萬向節是指中華人民共和國機械行業標準JB/ T10189-2000《汽車用等速萬向節及其總成》中所述的三球銷式萬向節，其結構如圖1所示。上述實施例是對本發明的說明，不是對本發明的限定，任何對本發明簡單變換后 的方案均屬于本發明的保護范圍。
權利要求
汽車驅動軸用TJ型等速萬向節拆卸裝置，其特征在于包括手柄(7)、拉桿組件、爪盤(11)，所述拉桿組件的一端連接到手柄(7)，另一端設有爪盤(11)，所述爪盤(11)上安裝有第一卡爪(13a)和第二卡爪(13b)。
2.如權利要求1所述的汽車驅動軸用TJ型等速萬向節拆卸裝置，其特征在于所述拉 桿組件包括第一拉桿(8a)、十字節(10)和第二拉桿(8b)，所述第一拉桿(8a)的一端連接 到手柄(7)，另一端通過十字節(10)連接到第二拉桿(8b)的一端，第二拉桿(8b)的另一端 設有爪盤(11)。
3.如權利要求2所述的汽車驅動軸用TJ型等速萬向節拆卸裝置，其特征在于所述第 一拉桿(8a)上設有可滑動的助力滑塊(9)。
4.如權利要求1所述的汽車驅動軸用TJ型等速萬向節拆卸裝置，其特征在于所述爪 盤(11)上設有橫向滑槽(12)，所述第一卡爪(13a)和第二卡爪(13b)通過所述的橫向滑槽 (12)安裝在爪盤(11)上。
5.如權利要求4所述的汽車驅動軸用TJ型等速萬向節拆卸裝置，其特征在于所述第 一卡爪(13a)可在橫向滑槽(12)內橫向移動，并采用第一鎖緊螺栓(14a)進行緊固；第二 卡爪(13b)可在橫向滑槽(12)內橫向移動，并采用第二鎖緊螺栓(14b)進行緊固。
全文摘要
本發明公開了一種汽車驅動軸用TJ型等速萬向節拆卸裝置，包括手柄、拉桿組件、爪盤，所述拉桿組件的一端連接到手柄，另一端設有爪盤，所述爪盤上安裝有第一卡爪和第二卡爪。本發明能夠將汽車驅動軸用TJ型等速萬向節從汽車差分器上快速、無損地拆下，不但拆卸的效率大大提高，為工廠和維修車站等提高了工作效率，而且減少了拆卸過程中對零部件的傷害，減少了不必要的損失，降低了成本。
文檔編號B25B27/06GK101890694SQ201010236129
公開日2010年11月24日 申請日期2010年7月23日 優先權日2010年7月23日
發明者王立軍, 趙劍, 趙國華 申請人:浙江歐迪恩汽車零部件有限公司