專利名稱：一種齒輪套頭的制作方法
技術領域：
一種齒輪套頭技術領域[0001]本實用新型涉及一種應用于小轎車前穩定傳力桿相同類型零件的拆卸和安裝的齒輪套頭。
背景技術：
[0002]長期以來，小轎車制造和維修車間工人經常為小轎車前穩定傳力桿的安裝和拆卸發愁，手動工具扳手已經不能單獨地拆卸這種螺絲釘，而必須和T30結合使用才能進行這種零件的拆卸和安裝，但使用起來比較麻煩，而且效率不高。實用新型內容[0003]本實用新型所解決的問題是提供一種使用方便、快捷、省力的齒輪套頭。[0004]為解決上述的技術問題，本實用新型采取的技術方案[0005]一種齒輪套頭，包括由上套筒和下套筒構成的套筒、加力桿，套筒的頂部設置加力桿，下套筒的底部設置有軸承，軸承的內孔連接有螺絲套筒，其特殊之處在于上套筒內設置主動齒輪，主動齒輪與若干個從動齒輪嚙合，若干個從動齒輪與設置在上套筒內壁的內齒嚙合，主動齒輪通過傳動軸與螺絲套筒連接并且兩者之間穿設有齒輪擋板；所述的螺絲套筒內設置有彈簧。[0006]上述的從動齒輪為兩個時沿徑向設置在主動齒輪兩側上。[0007]上述的若干個從動齒輪均勻排布在平面上。[0008]上述的若干個從動齒輪通過軸固定連接在齒輪擋板上。[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果[0010]I、本實用新型使用方便、快捷，節約拆卸與安裝零件的時間；[0011]2、本實用新型使用軸承的嚙合轉動，比較省力；[0012]3、本實用新型只需一種工具就可以解決零部件的安裝與拆卸，效率較高。


[0013]圖I為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0014]
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行詳細說明。[0015]參見圖1，本實用新型包括由上套筒I和下套筒10構成的套筒、加力桿4，套筒的頂部設置加力桿4，下套筒10的底部設置有軸承9，軸承9的內孔連接有螺絲套筒11，上套筒I內設置主動齒輪6，主動齒輪6與若干個從動齒輪7嚙合，若干個從動齒輪7與設置在上套筒I內壁的內齒2嚙合，主動齒輪6通過傳動軸與螺絲套筒11連接并且兩者之間穿設有齒輪擋板5 ;所述的螺絲套筒11內設置有彈簧8，用于適應各種長度的螺栓。[0016]上述的從動齒輪7為兩個時沿徑向設置在主動齒輪兩側上。3[0017]上述的若干個從動齒輪7均勻排布在平面上。力的傳遞順序是加力桿4順時針旋轉,上套筒I也跟著順時針旋轉，因為上套筒I內有內齒2，也是順時針旋轉的，然后內齒2和若干個從動齒輪7是內嚙合所以若干個從動齒輪7的旋轉方向和內齒2，上套筒1，加力桿4都一樣是順時針旋轉,然后若干個從動齒輪7和主動齒輪6是外嚙合所以主動齒輪6和若干個從動齒輪7的旋轉方向是相反的，主動齒輪6直接和螺絲套筒11連接所以主動齒輪6和螺絲套筒11的旋轉的方向是相同的，最后實現內外的旋轉方向相反的。
權利要求1.ー種齒輪套頭，包括由上套筒(I)和下套筒(10)構成的套筒、加カ桿(4)，套筒的頂部設置加カ桿(4)，下套筒(10)的底部設置有軸承(9)，軸承(9)的內孔連接有螺絲套筒(11)，其特殊之處在于上套筒(I)內設置主動齒輪(6)，主動齒輪(6)與若干個從動齒輪(7)嚙合，若干個從動齒輪(7)與設置在上套筒(I)內壁的內齒(2)嚙合，主動齒輪(6)通過傳動軸與螺絲套筒(11)連接并且兩者之間穿設有齒輪擋板(5);所述的螺絲套筒(11)內設置有彈簧(8)。
2.根據權利要求I所述的ー種齒輪套頭，其特征在于所述的從動齒輪(7)為兩個時沿徑向設置在主動齒輪兩側上。
3.根據權利要求I所述的ー種齒輪套頭，其特征在于所述的若干個從動齒輪(7)均勻排布在平面上。
4.根據權利要求2或3所述的ー種齒輪套頭，其特征在于所述的若干個從動齒輪(7)通過軸固定連接在齒輪擋板(5)上。
專利摘要本實用新型涉及一種齒輪套頭。本實用新型包括由上套筒和下套筒構成的套筒、加力桿，套筒的頂部設置加力桿，下套筒的底部設置有軸承，軸承的內孔連接有螺絲套筒，上套筒內設置主動齒輪，主動齒輪與若干個從動齒輪嚙合，若干個從動齒輪與設置在上套筒內壁的內齒嚙合，主動齒輪通過傳動軸與螺絲套筒連接并且兩者之間穿設有齒輪擋板；所述的螺絲套筒內設置有彈簧。本實用新型使用方便、快捷，節約拆卸與安裝零件的時間；使用軸承的嚙合轉動，比較省力；只需一種工具就可以解決零部件的安裝與拆卸，效率較高。
文檔編號B25B27/00GK202805074SQ20122040106
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月14日 優先權日2012年8月14日
發明者孟龍 申請人:孟龍