一種在制動(dòng)軟管上安裝保護(hù)套的方法及相應(yīng)的安裝設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種在制動(dòng)軟管上安裝保護(hù)套的方法，包括步驟：提供一種芯棒，所述芯棒包括相互連接的細(xì)段與粗段，所述粗段設(shè)置有中空腔；將制動(dòng)軟管穿設(shè)在所述芯棒粗段的中空腔中，采用一端帽固定所述制動(dòng)軟管露于所述芯棒粗段之外的端部；將至少一個(gè)保護(hù)套放入一模具中的相應(yīng)保護(hù)套容置槽內(nèi)，將所述穿設(shè)有制動(dòng)軟管的芯棒穿過所述保護(hù)套；合上所述模具，牽引所述芯棒的細(xì)段并抽離，并使所述保護(hù)套滯留套設(shè)在所述制動(dòng)軟管的相應(yīng)位置上。本發(fā)明還公開了一種制動(dòng)軟管保護(hù)套安裝設(shè)備。本發(fā)明可以提高安裝保護(hù)套的效率、安全性好且可降低設(shè)計(jì)及生產(chǎn)成本。
【專利說明】一種在制動(dòng)軟管上安裝保護(hù)套的方法及相應(yīng)的安裝設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制造技術(shù)，特別是涉及在制動(dòng)軟管上安裝保護(hù)套的方法及相應(yīng)的安裝設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]乘用車的制動(dòng)性能是乘用車的安全性的重要指標(biāo)之一，制動(dòng)軟管是制動(dòng)系統(tǒng)管路中最重要的一個(gè)零部件，連接著整車的制動(dòng)硬管和制動(dòng)卡鉗，安裝在整車懸架上，隨著車輛上下運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。起著承前啟后的重要作用。
[0003]制動(dòng)軟管一般包括設(shè)置于兩端的金屬接頭，還包括軟管本體以及至少一個(gè)保護(hù)套，其中，保護(hù)套在制動(dòng)軟管上一般起定位和保護(hù)的作用。
[0004]如圖1所示，是現(xiàn)有的一種制動(dòng)軟管局部縱剖視圖，其軟管本體7外徑A為Φ 10.5mm (即10.5mm直徑)，而現(xiàn)有的技術(shù)中一般是通過手工把保護(hù)套裝配到軟管本體上的。圖1中保護(hù)套8內(nèi)徑B—般處于Φ IlmnT Φ 11.5mm之間，即在保護(hù)套與軟管之間存在有間隙，為了防止軟管本體7與保護(hù)套8之間出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)，一般會(huì)在保護(hù)套8與軟管本體7之間采用膠水(如502膠水或其他化學(xué)合成粘劑)粘接，即在保護(hù)套8與軟管本體7之間形成有膠水層9。
[0005]但是，現(xiàn)有的這種制動(dòng)軟管的保護(hù)套裝配方式，存在有如下的不足之處:
首先，現(xiàn)有的這種裝配方式中，由于需要將保護(hù)套通過膠水逐個(gè)粘接，而一個(gè)制動(dòng)軟管上常常需要多個(gè)保護(hù)套，這種多次裝配的方式需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，而且在粘接過程中保護(hù)套位置容易竄動(dòng)，很難實(shí)現(xiàn)多個(gè)保護(hù)套的裝配一次完成，以及很難實(shí)現(xiàn)每個(gè)保護(hù)套的精準(zhǔn)定位。
[0006]其次，由于膠水是化學(xué)合成劑，采用膠水粘接保護(hù)套，會(huì)存在軟管本體的橡膠可能會(huì)出現(xiàn)腐蝕開裂，或者由于膠水出現(xiàn)失效以使保護(hù)套非正常移動(dòng)的現(xiàn)象，由于制動(dòng)軟管是高安全件，現(xiàn)有的這種裝配方式存在一定的安全隱患；
另外，在制動(dòng)軟管設(shè)計(jì)階段需要不斷調(diào)整保護(hù)套的位置，而現(xiàn)有的這種裝配方法，由于采用膠水粘接固定，無法調(diào)整保護(hù)套的位置，需要重新制作新的制動(dòng)軟管的樣件，增加了設(shè)計(jì)成本和時(shí)間成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，一種在制動(dòng)軟管上安裝保護(hù)套的方法及相應(yīng)的安裝設(shè)備，可以提高安裝保護(hù)套的效率、安全性好且可降低生產(chǎn)及設(shè)計(jì)成本。
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例的一方面提供一種在制動(dòng)軟管上安裝保護(hù)套的方法，包括如下步驟:
提供一種芯棒，所述芯棒包括相互連接的細(xì)段與粗段，所述粗段設(shè)置有中空腔；
將制動(dòng)軟管穿設(shè)在所述芯棒粗段的中空腔中，采用一端帽固定所述制動(dòng)軟管露于所述芯棒粗段之外的端部； 將至少一個(gè)保護(hù)套放入一模具中的相應(yīng)保護(hù)套容置槽內(nèi)，將所述穿設(shè)有制動(dòng)軟管的芯棒穿過所述保護(hù)套；
合上所述模具，牽引所述芯棒的細(xì)段并抽離，并使所述保護(hù)套滯留套設(shè)在所述制動(dòng)軟管的相應(yīng)位置上。
[0009]其中，所述合上所述模具，牽引所述芯棒的細(xì)段并抽離，使所述保護(hù)套滯留套設(shè)在所述制動(dòng)軟管的相應(yīng)位置上的步驟具體為:
合上所述模具，利用一牽引裝置牽引所述芯棒的細(xì)段，使所述芯棒從所述模具的芯棒容置槽中抽離出來，使所述保護(hù)套套設(shè)在所述制動(dòng)軟管外表面上。
[0010]其中，所述芯棒的細(xì)段的端部設(shè)置有卡持部，所述牽引裝置連接一卡板，所述合上所述模具，牽引所述芯棒的細(xì)段并抽離的步驟進(jìn)一步包括:
將所述芯棒的卡持部卡持在所述卡板上。
[0011]其中，所述卡板上設(shè)置有缺口，所述芯棒的卡持部與所述卡板上的缺口相卡持。
[0012]其中，進(jìn)一步包括:將所述芯棒的細(xì)段的端部所設(shè)置的卡持部卡持在所述牽引裝置所連接的一卡板的缺口中。
[0013]其中，所述保護(hù)套的內(nèi)徑比所述膠套的外徑小0.2^0.3mm，所述端帽的外徑大于所述芯棒容置槽的外徑。
[0014]相應(yīng)地，本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供一種制動(dòng)軟管保護(hù)套安裝設(shè)備，包括: 芯棒，其包括相互連接的細(xì)段及粗段，所述粗段設(shè)置有用于容納制動(dòng)軟管的中空腔； 端帽，用于固定所述制動(dòng)軟管露于所述芯棒粗段之外的端部，并保持所述制動(dòng)軟管在預(yù)定位置上；
模具，其由上蓋與下蓋樞設(shè)而成，在所述模具中形成有芯棒容置槽，在所述芯棒容置槽上間隔設(shè)置有保護(hù)套容置槽；
牽引裝置，用于牽引所述芯棒的細(xì)段使所述芯棒從所述模具的芯棒容置槽中抽離出來。
[0015]其中，所述模具與所述牽引裝置均固定設(shè)置于一工裝平臺(tái)上，所述牽引裝置連接有一卡板，所述卡板設(shè)置有缺口，所述芯棒的細(xì)段端部設(shè)置有卡持部，所述卡持部與所述缺口相配合。
[0016]其中，所述卡持部為鍥形結(jié)構(gòu)。
[0017]其中，所述模具的上蓋與下蓋通過一鎖緊機(jī)構(gòu)相鎖固，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于上蓋上的扳手以及設(shè)置于下蓋上的卡持片。
[0018]其中，所述保護(hù)套的內(nèi)徑比所述膠套的外徑小0.2^0.3mm。
[0019]其中，所述端帽的外徑大于所述芯棒容置槽的外徑；
或者在所述端帽上設(shè)置有垂直于所述芯棒的軸向的棒狀突起；
或者所述端帽設(shè)置為不對(duì)稱的偏心結(jié)構(gòu)；
或者所述端帽與所述工裝平臺(tái)相固定。
[0020]實(shí)施本發(fā)明，具有如下的有益效果:
首先，本發(fā)明的實(shí)施例通過采用安裝設(shè)備，對(duì)制動(dòng)軟管的保護(hù)套實(shí)現(xiàn)膨脹裝配，可以實(shí)現(xiàn)一次性在一條制動(dòng)軟管上安裝多個(gè)保護(hù)套，且可以保證每個(gè)保護(hù)套的精確定位，提高了生產(chǎn)效率； 另外，本發(fā)明的實(shí)施例中采用的膨脹裝配的方式，無需采用粘水粘接，不會(huì)出現(xiàn)保護(hù)套松脫以及其他安全性隱患，安全性好；
其次，本發(fā)明的實(shí)施例中制動(dòng)軟管與保護(hù)套之間為膨脹裝配的關(guān)系，通過對(duì)滑移力進(jìn)行控制，可以及時(shí)調(diào)整保護(hù)套的位置，方便設(shè)計(jì)更改，又不影響保護(hù)套的作用，從而降低的設(shè)計(jì)成本以及時(shí)間成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是現(xiàn)有的一種制動(dòng)軟管局部縱剖視圖；
圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中制動(dòng)軟管的示意圖；
圖3是圖2中的局部縱剖視圖；
圖4是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中芯棒的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中將軟管套設(shè)于芯棒中的示意圖；
圖6是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中將芯棒置于模具中的示意圖；
圖7是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中合上模具上蓋的示意圖；
圖8是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中牽引芯棒的示意圖；
圖9是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中打開模具上蓋的示意圖；
圖10是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中取走芯棒的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0024]如圖4所示,示出了本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中芯棒的結(jié)構(gòu)示意圖。并請(qǐng)結(jié)合圖5所示。本發(fā)明的安裝設(shè)備包括有芯棒3，該芯棒3包括相互連接的細(xì)段30與粗段31，其中，粗段31設(shè)置有用于容納制動(dòng)軟管I的中空腔。該安裝設(shè)備進(jìn)一步包括有一端帽32，用于固定該制動(dòng)軟管I的一端部(即制動(dòng)軟管I露出于芯棒粗段31之外的端部)，并保持該制動(dòng)軟管I在預(yù)定位置上，起限位作用；而在細(xì)段30的端部設(shè)置有卡持部33，在一個(gè)實(shí)施例中，其可以為一鍥形結(jié)構(gòu)，即端部往中部逐漸變小。
[0025]另外，在使用過程中，保護(hù)套2可以套設(shè)在芯棒3的細(xì)段30上。
[0026]如圖6所示，是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中將芯棒置于模具中的示意圖，并請(qǐng)一并結(jié)合圖7至圖10所示；本發(fā)明的安裝設(shè)備進(jìn)一步包括有模具4，其由上蓋40與下蓋41樞設(shè)而成，在所述模具4中形成有芯棒容置槽42，在所述芯棒容置槽42上間隔設(shè)置有用來容置和固定保護(hù)套的容置槽43 ;該模具4的上蓋40和下蓋41可以合起來并通過鎖緊機(jī)構(gòu)鎖固，具體地，該鎖緊機(jī)構(gòu)可以包括設(shè)置于上蓋40上的扳手45以及設(shè)置于下蓋41上的卡持片44。
[0027]而且，芯棒容置槽42的外徑小于芯棒3的端帽32的外徑，從而可以使該端帽32保持在模具4的外側(cè)(前述的預(yù)定位置)，由于其固定了制動(dòng)軟管I的一端，從而可以對(duì)該制動(dòng)軟管I進(jìn)行限位。當(dāng)然，在其他的實(shí)施例中，該芯棒容置槽42的外徑大于芯棒3的端帽32的外徑也可實(shí)現(xiàn)將端帽32卡在模具2外側(cè)(預(yù)定位置)的目的，例如:可以在端帽32上設(shè)置一垂直于芯棒3的軸向的棒狀突起(未示出)；或者，將端帽32設(shè)置為不對(duì)稱的偏心結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，在很多實(shí)施例中，將芯棒容置槽42的外徑小于芯棒3的端帽32的外徑，這樣便于加工。另外，也可以將端帽32與工裝平臺(tái)2相固定，同樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)軟管I實(shí)現(xiàn)限位的目的。
[0028]該模具4具體地固定于一工裝平臺(tái)5上，在該工裝平臺(tái)5上進(jìn)一步設(shè)置有一牽引裝置6，該牽引裝置6連接一卡板61，該卡板61上設(shè)置有用于與芯棒細(xì)段30的卡持部33相配合的缺口。芯棒細(xì)段30端部的卡持部33可卡持固定于該卡板61的該缺口上。牽引裝置6可以牽引該卡板61移動(dòng)，從而帶動(dòng)芯棒30運(yùn)動(dòng)。具體地，在將至少一個(gè)保護(hù)套2設(shè)置于保護(hù)套容置槽43中，并使容納有制動(dòng)軟管的芯棒3穿設(shè)于保護(hù)套3中，并合上模具4之后，通過該卡板61牽引芯棒的細(xì)段30，使所述芯棒30從模具的芯棒容置槽42中抽離，由于端帽32的限位作用，使制動(dòng)軟管I保留在芯棒容置槽42中，從而使保護(hù)套2滯留套設(shè)在制動(dòng)軟管I的相應(yīng)位置上；可以理解的是，該牽引裝置6可以通過諸如液壓機(jī)構(gòu)(液壓氣缸)提供牽引力。
[0029]現(xiàn)在結(jié)合圖5至圖10的示意圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的制動(dòng)軟管保護(hù)套的安裝方法。本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中的安裝過程包括如下步驟:
首先提供一種芯棒3，該芯棒3包括相互連接的細(xì)段30、粗段31以及端帽32，其中，粗段30設(shè)置有中空腔，更多的細(xì)節(jié)可參考前述的介紹；
將制動(dòng)軟管I穿設(shè)在芯棒粗段31的中空腔中，并端帽32固定該制動(dòng)軟管露于芯棒粗段31之外的端部，具體可參觀見圖5所示；
將至少一個(gè)保護(hù)套2放入模具4中的相應(yīng)保護(hù)套容置槽43內(nèi)，將所述穿設(shè)有制動(dòng)軟管的芯棒3穿過所述保護(hù)套2，容納于模具4的芯棒容納槽42中，并使芯棒3細(xì)段30端部的卡持部33卡持在卡板61上(具體地為卡持在卡板61的缺口中)；具體可參觀見圖6所示；可以理解的是，在其他的實(shí)施例中，可以先將保護(hù)套2穿設(shè)于芯棒3上之后，然后再將芯棒放入模具4中；
合上模具4并利用鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖固，此時(shí)，至少一個(gè)保護(hù)套2抵靠在模具4的保護(hù)套容置槽43上，且芯棒3容置于模具4的芯棒容置槽42中，并且使端帽32抵靠在模具4的芯棒容置槽42的入口外側(cè)，具體可參觀見圖7所示；
牽引芯棒的細(xì)段30并抽離，并使2保護(hù)套滯留套設(shè)在制動(dòng)軟管I的相應(yīng)位置上，具體地，牽引裝置6帶動(dòng)其所連接的卡板61移動(dòng)，由于芯棒的細(xì)段30端部的卡持部33卡持在該卡板61上，故從而牽引該芯棒的細(xì)段30移動(dòng)，使芯棒3從所述模具4的芯棒容置槽42中抽離出來，由于端帽32固定了制動(dòng)軟管I的另一端，且保護(hù)套2抵靠在保護(hù)套容置槽43中，故使保護(hù)套2固定不動(dòng)，而制動(dòng)軟管I保留在芯棒容置槽42中，從而使保護(hù)套2套設(shè)在制動(dòng)軟管I的外表面上；具體可參見圖8所示；
打開模具4，可以看到保護(hù)套2套設(shè)在制動(dòng)軟管I的外表面相應(yīng)的位置上，具體可參見圖9所示； 取下芯棒3的細(xì)段30、粗段31以及端帽32之后，就可以取下安裝有保護(hù)套2的制動(dòng)軟管1，具體可參見圖10所示。此后，即可以控制牽引裝置恢復(fù)原始狀態(tài)，準(zhǔn)備下一制動(dòng)軟管的安裝。
[0030]實(shí)施本發(fā)明，具有如下的有益效果:
首先，本發(fā)明的實(shí)施例通過采用安裝設(shè)備，對(duì)制動(dòng)軟管的保護(hù)套實(shí)現(xiàn)膨脹裝配，可以實(shí)現(xiàn)一次性在一條制動(dòng)軟管上安裝多個(gè)保護(hù)套，且可以保證每個(gè)保護(hù)套的精確定位，提高了生產(chǎn)效率；
另外，本發(fā)明的實(shí)施例中采用的膨脹裝配的方式，無需采用粘水粘接，不會(huì)出現(xiàn)保護(hù)套松脫以及其他安全性隱患，安全性好；
其次，本發(fā)明的實(shí)施例中制動(dòng)軟管與保護(hù)套之間為膨脹裝配的關(guān)系，通過對(duì)滑移力進(jìn)行控制，可以及時(shí)調(diào)整保護(hù)套的位置，方便設(shè)計(jì)更改，又不影響保護(hù)套的作用，從而降低的設(shè)計(jì)成本以及時(shí)間成本。
[0031]以上所揭露的僅為本發(fā)明一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種在制動(dòng)軟管上安裝保護(hù)套的方法，其特征在于，包括如下步驟: 提供一種芯棒，所述芯棒包括細(xì)段與粗段，所述粗段設(shè)置有中空腔； 將制動(dòng)軟管穿設(shè)在所述芯棒粗段的中空腔中，采用一端帽固定所述制動(dòng)軟管露于所述芯棒粗段之外的端部； 將至少一個(gè)保護(hù)套放入一模具中的相應(yīng)保護(hù)套容置槽內(nèi)，將所述穿設(shè)有制動(dòng)軟管的芯棒穿過所述保護(hù)套； 合上所述模具，牽引所述芯棒的細(xì)段并抽離，使所述保護(hù)套滯留套設(shè)在所述制動(dòng)軟管的相應(yīng)位置上。
2.如權(quán)利要求1所述的在制動(dòng)軟管上安裝保護(hù)套的方法，其特征在于，所述合上所述模具，牽引所述芯棒的細(xì)段并抽離，并使所述保護(hù)套滯留套設(shè)在所述制動(dòng)軟管的相應(yīng)位置上的步驟具體為: 合上所述模具，利用一牽引裝置牽引所述芯棒的細(xì)段，使所述芯棒從所述模具的芯棒容置槽中抽離出來，使所述保護(hù)套套設(shè)在所述制動(dòng)軟管外表面上。
3.如權(quán)利要求2所述的在制動(dòng)軟管上安裝保護(hù)套的方法，其特征在于，所述芯棒的細(xì)段的端部設(shè)置有卡持部，所述牽引裝置連接一卡板，所述合上所述模具，牽引所述芯棒的細(xì)段并抽離的步驟進(jìn)一步包括: 將所述芯棒的卡持部卡持在所述卡板上。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的在制動(dòng)軟管上安裝保護(hù)套的方法，其特征在于，所述保護(hù)套的內(nèi)徑比所述膠套的外徑小0.2^0.3mm。
5.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的在制動(dòng)軟管上安裝保護(hù)套的方法，其特征在于，所述端帽的外徑大于所述芯棒容置槽的外徑。
6.一種制動(dòng)軟管保護(hù)套安裝設(shè)備，其特征在于，包括: 芯棒，其包括相互連接的細(xì)段及粗段，所述粗段設(shè)置有用于容納制動(dòng)軟管的中空腔； 端帽，用于固定所述制動(dòng)軟管露于所述芯棒粗段之外的端部，并保持所述制動(dòng)軟管在預(yù)定位置上； 模具，其由上蓋與下蓋樞設(shè)而成，在所述模具中形成有芯棒容置槽，在所述芯棒容置槽上間隔設(shè)置有保護(hù)套容置槽； 牽引裝置，用于牽引所述芯棒的細(xì)段使所述芯棒從所述模具的芯棒容置槽中抽離出來。
7.如權(quán)利要求6所述制動(dòng)軟管保護(hù)套安裝設(shè)備，其特征在于，所述模具與所述牽引裝置均固定設(shè)置于一工裝平臺(tái)上，所述牽引裝置連接有一卡板，所述卡板設(shè)置有缺口，所述芯棒的細(xì)段端部設(shè)置有卡持部，所述卡持部與所述缺口相配合。
8.如權(quán)利要求7所述制動(dòng)軟管保護(hù)套安裝設(shè)備，其特征在于，所述卡持部為鍥形結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求6-8任一項(xiàng)所述制動(dòng)軟管保護(hù)套安裝設(shè)備，其特征在于，所述模具的上蓋與下蓋通過一鎖緊機(jī)構(gòu)相鎖固，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于上蓋上的扳手以及設(shè)置于下蓋上的卡持片。
10.如權(quán)利要求9所述制動(dòng)軟管保護(hù)套安裝設(shè)備，其特征在于，所述保護(hù)套的內(nèi)徑比所述膠套的外徑小0.2^0.3mm。
11.如權(quán)利要求9所述制動(dòng)軟管保護(hù)套安裝設(shè)備，其特征在于，所述端帽的外徑大于所述芯棒容置槽的外徑； 或者在所述端帽上設(shè)置有垂直于所述芯棒的軸向的棒狀突起； 或者所述端帽設(shè)置為不對(duì)稱的偏心結(jié)構(gòu)； 或者所述端帽與所述工裝平臺(tái)相固定。
【文檔編號(hào)】B25B27/02GK104416530SQ201310377520
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】凌新新, 詹錫蘭, 陳振文, 張喜科 申請(qǐng)人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司