專利名稱：汽車車高調整夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制造領域，尤其是涉及一種汽車車高調整夾具。
背景技術：
在現代汽車生產中，汽車高度的調整通常通過車高調整夾具來實現。而傳統的車高調整夾具結構復雜，定位困難，調整精度差，不能實現車高的快速調整；且由于夾具多采用鋼制材料，夾具重量大，作業者勞動強度較高。
發明內容本實用新型 目的在于提供一種定位方便、調整精度高的汽車車高調整夾具。為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案:本實用新型所述的汽車車高調整夾具，包括夾具本體；在所述夾具本體一側由外至內依次設置有左標位板、左吊耳和左支板；在夾具本體另一側由外至內依次與所述左標位板、左吊耳和左支板對稱設置有右標位板、右吊耳和右支板；在位于所述左、右支板位置處的夾具本體內側壁上分別設置有左、右磁性吸座。所述左吊耳頂端半徑小于右吊耳頂端半徑；所述左、右標位板均由連接板和設置在所述連接板上方的梯形凸臺構成。本實用新型優點在于結構簡單，定位方便，調整精度高且重量較輕。左吊耳頂端半徑小于右吊耳頂端半徑，能夠彌補因車架焊接誤差使夾具本體掛在車架上時定位不準而造成的車高誤差；采用左、右磁性吸座將夾具本體牢固吸附于車架第一橫梁上，調整車高時，夾具本體與車架不會產生相對位移，從而降低了車高調整誤差，同時也縮短了作業時間；使用左、右標位板為基準對車高進行調整，左、右標位板上端設計4_的梯形凸臺，調整車高時，當前懸下擺臂上的基準點高度在左、右標位板上4mm的梯形凸臺的高度范圍內時，則此車的高度滿足設計的車高要求N±2mm(其中N為車高基準值)。同時本裝置采用鋁合金材料，重量為結構相同的鋼制夾具的45%，降低了作業者的勞動強度，提高了作業效率。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型所述的汽車車高調整夾具，包括夾具本體I ;在所述夾具本體I 一側由外至內依次設置有左標位板2、左吊耳3和左支板4 ;在夾具本體I另一側由外至內依次與所述左標位板2、左吊耳3和左支板4對稱設置有右標位板5、右吊耳6和右支板7 ;在位于所述左、右支板4、7位置處的夾具本體I內側壁上分別設置有左、右磁性吸座8、9 ;所述左吊耳3頂端半徑小于右吊耳6頂端半徑；所述左、右標位板2、5均由連接板和設置在所述連接板上方的梯形凸臺構成。其工作原理為:將左、右吊耳3、6分別懸掛在左右前懸下擺臂與車架連接的螺母上，左、右磁性吸座8、9自然吸附在車架第一橫梁上，從而把夾具本體I固定在車架上，作業者通過觀察下擺臂基準點與左、右標位板2、5上梯形凸臺的高度關系，對車高進行調整，直至下擺臂基準點高度在左、右標位板2、5上的4mm梯形凸臺的高度范圍內時，車高滿足要求，將本裝置 取下完成作業。
權利要求1.一種汽車車高調整夾具，包括夾具本體(I);其特征在于:在所述夾具本體(I) 一側由外至內依次設置有左標位板(2)、左吊耳(3)和左支板(4);在夾具本體(I)另一側由外至內依次與所述左標位板(2)、左吊耳(3)和左支板(4)對稱設置有右標位板(5)、右吊耳(6)和右支板(7);在位于所述左、右支板(4、7)位置處的夾具本體(I)內側壁上分別設置有左、右磁性吸座(8、9)。
2.根據權利要求1所述的汽車車高調整夾具，其特征在于:所述左吊耳(3)頂端半徑小于右吊耳(6)頂端半徑；所述左、右標位板(2、5)均由連接板和設置在所述連接板上方的梯形凸 臺構成。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車高調整夾具，包括夾具本體；在所述夾具本體一側由外至內依次設置有左標位板、左吊耳和左支板；在夾具本體另一側由外至內依次與所述左標位板、左吊耳和左支板對稱設置有右標位板、右吊耳和右支板；在位于所述左、右支板位置處的夾具本體內側壁上分別設置有左、右磁性吸座。本實用新型優點在于結構簡單，定位方便，調整精度高且重量較輕。同時本裝置采用鋁合金材料，重量為結構相同的鋼制夾具的45%，降低了作業者的勞動強度，提高了作業效率。
文檔編號B25B11/00GK203092398SQ20132004452
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月28日 優先權日2013年1月28日
發明者劉磊, 孫鑫, 曹晨, 王俊偉, 高玉濤, 付攀峰 申請人:鄭州日產汽車有限公司