一種可旋轉飛機機身部件安裝用定位壓緊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于航空制造領域，特別是涉及一種可旋轉飛機機身部件安裝用定位壓緊裝置。本實用新型將壓裝裝置設計為支臂與搖臂相結合，壓緊更為可靠，壓緊完成后壓緊裝置可旋轉180°以上，定位面較小，避開了型材邊緣，解決了在飛機部件定位壓緊器使用過程中容易與其他型材相互干擾、裝配完成后下架難的問題。在制造時各連接單獨制造，降低了加工精度要求可以拆卸，解決了零件加工不方便的問題。綜上所述，本實用新型提高了工藝裝備的性能，同時也提高了產品的質量，提高了裝配效率。
【專利說明】一種可旋轉飛機機身部件安裝用定位壓緊裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于航空制造領域，特別是涉及一種可旋轉飛機機身部件安裝用定位壓緊裝置。
【背景技術】
[0002]飛機長桁裝配必須借助其特定工裝才能進行。飛機長桁定位壓緊器是在飛機裝配過程中用來定位壓緊長桁的一種工藝裝備。飛機長桁定位壓緊器的設計精確與否直接影響到飛機的裝配質量和裝配效率。
[0003]目前行業中普遍運用可伸縮滑條定位面對長桁進行定位，用壓緊螺釘使長桁與定位面貼合，從而完成定位，該形式在制造和使用時存在以下困難:
[0004]1、可伸縮滑條安裝基座加工精度高，既要保證其滑動方便，又要保證其定位可靠，其加工空間為半封閉且狹小，不易加工；滑條加工要求高，定位面過長，定位過程中極易與其他型材干涉。
[0005]2、可伸縮滑條定位壓緊器在定位壓緊結束后壓緊器雖然可向后回縮，但是其回縮量不夠，導致其壓頭與蒙皮等鈑金件干涉，產品下架時需將一部分定位器拆卸，方能使產品下架。
[0006]因此，在產品試裝過程中可能產生大量的拆卸工作，裝配工作效率低，裝配質量不聞。

【發明內容】

[0007]發明目的:提供一種可旋轉飛機機身部件安裝用定位壓緊裝置，定位件加工方便且能有效壓緊飛機長桁。
[0008]技術方案:一種可旋轉飛機機身部件安裝用定位壓緊裝置，包括基座13、壓緊裝置和定位裝置，所述壓緊裝置由一帶螺紋頭的活動手柄壓緊螺釘3、光面壓塊4、支臂I與搖臂2組成；光面壓塊4為在底平面開有通口的內空腔圓柱形結構，內空腔半徑大于通口半徑，通口加工有內螺紋；光面壓塊4裝于活動手柄壓緊螺釘3的螺紋端，活動手柄壓緊螺釘3的螺紋頭伸入光面壓塊4的內空腔且使光面壓塊4有一定的活動范圍；搖臂2后部與底座通過圓柱銷12固定，前半段加工有帶內螺紋的通孔，后半段加工有一通過槽，使搖臂2在支臂I上可前后移動和翻轉；支臂I上加工油長圓孔與卡槽，使支臂I與搖臂2之間可前后啟動，卡槽在搖臂2前移壓緊時卡緊搖臂1，完成壓緊；活動手柄壓緊螺釘3通過支臂I的通孔并與通孔內螺紋配合；所述定位裝置的一個定位面加工于底座上；所述定位裝置還包括一個定位塊6,定位塊6為L型,定位塊6與定位底座8通過插銷7進行固定,定位底座8與壓支臂1、基座13由圓柱銷12、螺栓10、螺母11相連接。
[0009]有益效果
[0010]本實用新型將壓裝裝置設計為支臂與搖臂相結合，壓緊更為可靠，壓緊完成后壓緊裝置可旋轉180°以上，定位面較小，避開了型材邊緣，解決了在飛機部件定位壓緊器使用過程中容易與其他型材相互干擾、裝配完成后下架難的問題。在制造時各連接單獨制造，降低了加工精度要求可以拆卸，解決了零件加工不方便的問題。綜上所述，本實用新型提高了工藝裝備的性能，同時也提聞了廣品的質量，提聞了裝配效率。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]圖1為本實用新型正視圖；
[0012]圖2為本實用新型左視圖；
[0013]圖3為本實用新型俯視圖；
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述，請參閱圖1至圖3。
[0015]一種可旋轉飛機機身部件安裝用定位壓緊裝置，包括基座13、壓緊裝置和定位裝置，所述壓緊裝置由一帶螺紋頭的活動手柄壓緊螺釘3、光面壓塊4、支臂I與搖臂2組成；光面壓塊4為在底平面開有通口的內空腔圓柱形結構，內空腔半徑大于通口半徑，通口加工有內螺紋；光面壓塊4裝于活動手柄壓緊螺釘3的螺紋端，活動手柄壓緊螺釘3的螺紋頭伸入光面壓塊4的內空腔且使光面壓塊4有一定的活動范圍；搖臂2后部與底座通過圓柱銷12固定，前半段加工有帶內螺紋的通孔，后半段加工有一通過槽，使搖臂2在支臂I上可前后移動和翻轉；支臂I上加工油長圓孔與卡槽，使支臂I與搖臂2之間可前后啟動，卡槽在搖臂2前移壓緊時卡緊搖臂1，完成壓緊；活動手柄壓緊螺釘3通過支臂I的通孔并與通孔內螺紋配合；所述定位裝置的一個定位面加工于底座上；所述定位裝置還包括一個定位塊6,定位塊6為L型,定位塊6與定位底座8通過插銷7進行固定,定位底座8與壓支臂1、基座13由圓柱銷12、螺栓10、螺母11相連接。
[0016]使用前，先將搖臂2附帶活動手柄壓緊螺釘3與光面壓塊4向后翻轉，將T型材5放入光面壓塊4與定位支底座8之間，插上插銷7，將活動手柄壓緊螺釘3與光面壓塊4向前翻轉旋后將其水平往后推，連接支臂I與搖臂2的圓柱銷12可在支臂長圓孔中移動，使得搖臂通過槽前端卡入支臂卡槽中，再旋緊活動手柄壓緊螺釘3使光面壓塊4向下壓緊在T型材5的表面上，光面壓塊在頂緊螺釘上有一定的轉動余量，使角材T型材板彎件5與定位塊6的定位面貼合，從而完成定位。
[0017]完成定位后，拔出前端上插銷7，將搖臂2附帶活動手柄壓緊螺釘3與光面壓塊4向前推后再向后翻轉，產品下架。
[0018]本實用新型將壓裝裝置設計為支臂與搖臂相結合，壓緊更為可靠，壓緊完成后壓緊裝置可旋轉180°以上，定位面較小，避開了型材邊緣，解決了在飛機部件定位壓緊器使用過程中容易與其他型材相互干擾、裝配完成后下架難的問題。在制造時各連接單獨制造，降低了加工精度要求可以拆卸，解決了零件加工不方便的問題。綜上所述，本實用新型提高了工藝裝備的性能，同時也提聞了廣品的質量，提聞了裝配效率。
【權利要求】
1.一種可旋轉飛機機身部件安裝用定位壓緊裝置，包括基座(13)、壓緊裝置和定位裝置，其特征是:所述壓緊裝置由一帶螺紋頭的活動手柄壓緊螺釘(3)、光面壓塊(4)、支臂(O與搖臂(2)組成；光面壓塊(4)為在底平面開有通口的內空腔圓柱形結構，內空腔半徑大于通口半徑，通口加工有內螺紋；光面壓塊(4)裝于活動手柄壓緊螺釘(3)的螺紋端，活動手柄壓緊螺釘(3)的螺紋頭伸入光面壓塊(4)的內空腔且使光面壓塊(4)有一定的活動范圍；搖臂(2)后部與底座通過圓柱銷(12)固定，前半段加工有帶內螺紋的通孔，后半段加工有一通過槽，使搖臂(2)在支臂(I)上可前后移動和翻轉；支臂(I)上加工油長圓孔與卡槽，使支臂(I)與搖臂(2)之間可前后啟動，卡槽在搖臂(2)前移壓緊時卡緊搖臂(I )，完成壓緊；活動手柄壓緊螺釘(3)通過支臂(I)的通孔并與通孔內螺紋配合；所述定位裝置的一個定位面加工于底座上；所述定位裝置還包括一個定位塊(6),定位塊(6)為L型,定位塊(6)與定位底座(8)通過插銷(7)進行固定,定位底座(8)與壓支臂(I)、基座(13)由圓柱銷(12 )、螺栓(IO )、螺母(11)相連接。
【文檔編號】B25B11/02GK203611175SQ201320804042
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月9日 優先權日:2013年12月9日
【發明者】李成, 尹富成, 盧文權, 關紅, 王波, 侯志鵬, 劉慶華 申請人:陜西飛機工業（集團）有限公司