本發明屬于汽車零部件技術領域，特別涉及一種非金屬控制盒限位器總成。

背景技術：

目前，隨著科技的發展，人們的生活水平提高，對汽車性能的要求也越來越高；車門限位器是使車門限位的一種汽車零部件，具有限制車門打開、關閉程度的功能，車門限位器一般布置在車門上下鉸鏈之間，可以對車門的一些特定位置進行限位，使車門能既不自閉也不自開，一方面，它可以限制車門的最大開啟角度，防止車門外板與車體相碰；另一方面，它可根據實際需要控制車門保持開啟狀態，例如當汽車停在坡道上或刮風時，能防止車門自動關閉，從而使車門具有可限位功能，增加消費者使用的舒適度。

現有技術至少存在以下問題：1）、在車門限位器使用過程中，車門處于關閉狀態，現有技術的控制盒為金屬制品，外界粉塵、泥水等物質容易進入限位盒內，導致限位盒及限位臂生銹磨損嚴重，降低了車門限位器的使用壽命，常常導致車門限位器產生工作異響噪音，對消費者造成困擾；2）、限位盒及限位臂生銹變形，導致車門開啟困難，影響車門的正常使用；3）、限位器結構復雜，控制盒及尾部結構布置空間需求高。

技術實現要素：

本發明的目的要解決上述技術問題。

本發明的目的是這樣實現的：一種非金屬控制盒限位器總成，包括限位器支架、限位器拉板，限位器支架通過安裝螺栓緊固在車身上，限位器拉板的一端鑲嵌有限位器拉板嵌件，其特征在于：所述的限位器拉板的另一端穿過控制盒并通過支架轉軸鉚接有限位器支架；控制盒由上下布置的剖分結構組成，控制盒的上部結構左端設置有頂部為圓弧形的A型體，A型體的上部中心設置有圓環加強板，圓環加強板的下部與A型體的橫檔之間設置有加強筋，圓環加強板的中心設置有梅花型孔，梅花型孔內設置有帶有梅花頭的螺釘；A型體的兩腳右端底部分別設置有平臺A、平臺B，平臺A的中部設置有通孔A，平臺B的底部設置有圓柱凸臺A，圓柱凸臺A的中部設置有通孔B，通孔A的內徑等于圓柱凸臺A的直徑，通孔B的內徑等于銷釘的直徑；A型體的右側設置有筒體結構A，筒體結構A的頂部設置有半圓形隔柵，半圓形隔柵的中部對面設置有凸塊，筒體結構A內圈設置有半圓柱凹形槽，筒體結構A內設置有滑塊，滑塊為中部設置有沉孔的圓柱型零件，滑塊的底部設置有圓弧面，滑塊的材質采用工程塑料，滑塊的圓柱面外圈設置有半圓柱凸形定位塊，半圓柱凸形定位塊與筒體結構A內圈的半圓柱凹形槽配合防止轉動，滑塊的圓柱面上設有多個繞圓周均布的半圓柱凹形潤滑脂槽，滑塊的中部沉孔內設置有彈簧，控制盒上設置有減震墊；控制盒的下部結構左端設置有與上部結構A型體對稱布置的倒A型體結構；倒A型體結構的右側設置有筒體結構B，筒體結構B與筒體結構A對稱布置；倒A型體結構的兩腳右端頂部分別設置有平臺C、平臺D，平臺C的中部設置有通孔C，平臺D的底部設置有圓柱凸臺B，圓柱凸臺B的中部設置有通孔D，通孔C的內徑等于圓柱凸臺B的直徑，通孔D的內徑等于銷釘的直徑；通孔B和通孔D內均設置有銷釘。

所述的限位器拉板嵌件的表面包有塑料層。

所述的控制盒的材質采用聚甲醛配比玻纖，控制盒通過兩顆螺釘或螺母與車門連接。

所述的限位器支架與限位器拉板在軸向留有上下mm的竄動間隙，用于適應車身Z向的尺寸偏差進行自調整。

所述的限位器拉板上安裝有支架轉軸的那端設置有支架轉軸孔，支架轉軸孔內設有數個繞圓周均布的包塑用定位槽，兩個包塑用定位槽之間的圓弧上設置有等角度布置的潤滑脂環。

本發明結構簡單，控制盒及尾部結構設計合理，降低了限位器對布置空間的需求；防止外界粉塵、泥水等物質進入限位器后造成對控制盒的銹蝕，延長了車門限位器的使用壽命，減少了限位器工作時的異響噪音，增加了用戶使用的舒適度，推廣應用具有良好的經濟和社會效益。

附圖說明

圖1是本發明的爆炸圖。

圖2是本發明的滑塊結構示意圖。

圖3是本發明的控制盒結構示意圖。

圖4是本發明的限位器拉板支架轉軸孔的結構示意圖。

圖中：1.限位器支架；2.支架轉軸；3.螺釘；4.彈簧；5.滑塊；6.控制盒；7.減震墊；8.銷釘；9.限位器拉板；5a.半圓柱凸形定位塊；5b.半圓柱凹形潤滑脂槽；9a.限位器拉板嵌件；9b.潤滑脂環；9c.包塑用定位槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明，但不作為對本發明的限制：

一種非金屬控制盒限位器總成，包括限位器支架1、限位器拉板9，限位器支架1通過安裝螺栓緊固在車身上，限位器拉板9的一端鑲嵌有限位器拉板嵌件9a，所述的限位器拉板9的另一端穿過控制盒6并通過支架轉軸2鉚接有限位器支架1；控制盒6由上下布置的剖分結構組成，控制盒6的上部結構左端設置有頂部為圓弧形的A型體，A型體的上部中心設置有圓環加強板，圓環加強板的下部與A型體的橫檔之間設置有加強筋，圓環加強板的中心設置有梅花型孔，梅花型孔內設置有帶有梅花頭的螺釘3，螺釘3的梅花頭為包塑結構；A型體的兩腳右端底部分別設置有平臺A、平臺B，平臺A的中部設置有通孔A，平臺B的底部設置有圓柱凸臺A，圓柱凸臺A的中部設置有通孔B，通孔A的內徑等于圓柱凸臺A的直徑，通孔B的內徑等于銷釘8的直徑；A型體的右側設置有筒體結構A，筒體結構A的頂部設置有半圓形隔柵，半圓形隔柵的中部對面設置有凸塊，筒體結構A內圈設置有半圓柱凹形槽，筒體結構A內設置有滑塊5，滑塊5為中部設置有沉孔的圓柱型零件，滑塊5的底部設置有圓弧面，滑塊5的材質采用工程塑料，滑塊5的圓柱面外圈設置有半圓柱凸形定位塊5a，半圓柱凸形定位塊5a與筒體結構A內圈的半圓柱凹形槽配合防止轉動，滑塊5的圓柱面上設有多個繞圓周均布的半圓柱凹形潤滑脂槽5b，滑塊5的中部沉孔內設置有彈簧4，控制盒6上設置有減震墊7；控制盒6的下部結構左端設置有與上部結構A型體對稱布置的倒A型體結構；倒A型體結構的右側設置有筒體結構B，筒體結構B與筒體結構A對稱布置；倒A型體結構的兩腳右端頂部分別設置有平臺C、平臺D，平臺C的中部設置有通孔C，平臺D的底部設置有圓柱凸臺B，圓柱凸臺B的中部設置有通孔D，通孔C的內徑等于圓柱凸臺B的直徑，通孔D的內徑等于銷釘8的直徑；通孔B和通孔D內均設置有銷釘8；所述的限位器拉板嵌件9a的表面包有塑料層；所述的控制盒6的材質采用聚甲醛配比玻纖，控制盒6通過兩顆螺釘3或螺母與車門連接；所述的限位器支架1與限位器拉板9在軸向留有上下2mm的竄動間隙，用于適應車身Z向的尺寸偏差進行自調整；所述的限位器拉板9上安裝有支架轉軸2的那端設置有支架轉軸孔，支架轉軸孔內設有數個繞圓周均布的包塑用定位槽9c，兩個包塑用定位槽9c之間的圓弧上設置有等角度布置的潤滑脂環9b。

一種非金屬控制盒限位器總成的安裝工藝，包括以下操作步驟：

1）、將彈簧4裝入滑塊5；

2）、將兩件滑塊5分別裝入控制盒6的筒體結構A、筒體結構B；

3）、將兩件減震墊7分別裝入控制盒6的筒體結構A、筒體結構B；

4）、在控制盒6的上下結構之間安裝限位器拉板9；

5）、將控制盒6的圓柱凸臺B安裝在通孔A內，圓柱凸臺A安裝有通孔C內，通孔B和通孔D內均設置有銷釘8；

6）、限位器拉板9的一端安裝限位器支架1，并用支架轉軸2鉚接；

7）、將兩件螺釘3的梅花頭分別裝入控制盒6的梅花型孔，螺釘3的螺紋段與車門連接；

具體實施時，當開門的時候，控制盒6便會沿著拉板9進行運動，由于拉板9上通過傾斜面過渡設有高低不同的結構，彈簧4便會有不同的彈性變形來產生彈力，通過該彈力使車門固定，以達到在不同的限位點對車門進行限位的目的。

實施例一，限位器支架1通過安裝螺栓緊固在車身上，控制盒6通過兩顆螺釘3或螺母固定在車門上，當開門的時候，控制盒6便會沿著限位器拉板9進行運動，由于限位器拉板9上通過傾斜面過渡設有高低不同的結構，彈簧4便會有不同的彈性變形。

實施例二，通過滑塊5與限位器拉板9配合，由于限位器拉板9設置有多個高低不同的結構形成了多個限位點，從而當控制盒6通過其整體對稱的限位動力結構沿限位器拉板9軸向滑動時，在限位器拉板9的每一個限位點處，該限位動力結構中的彈簧4發生相應的彈性變形來產生彈力，通過該彈力使車門固定，以達到在不同的限位點對車門進行限位的目的。

實施例三，由于滑塊5隨控制盒6沿限位器拉板9軸向滑動，為了增加滑塊5與限位器拉板9之間的相對摩擦力，便于固定限位器拉板9以及確保限位器拉板9的強度，在限位器拉板9中鑲有限位器拉板嵌件9a，以保證限位器的使用壽命。

實施例四，滑塊5在控制盒6通過內孔及半圓柱凸形定位塊5a對X、Y向進行定位，導向距離長，滑塊5運動穩定；此結構防止滑塊5運行過程中在控制盒6內產生轉動，并消除滑塊5與控制盒6內部竄動，且滑塊5圓柱面上設有多個半圓柱凹形潤滑脂槽5b，使滑塊5與限位器拉板9之間摩擦更加穩定，增加了限位器的使用壽命。

實施例五，限位器支架1與限位器拉板9在軸向留有上下2mm的竄動間隙，用于適應車身Z向的尺寸偏差進行自調整。

實施例六，限位器拉板9一端設有支架轉軸孔，轉軸孔內設有潤滑脂環9b，及包塑用定位槽9c，使限位器支架1定位準確，運動均勻。

本發明控制盒6的材料選用聚甲醛配比玻纖，既有金屬件強度，又具有塑料件韌性，過載后不易產生塑性變形，從根本解決了控制盒6銹蝕問題，延長了車門限位器的使用壽命，滿足性能需求同時滿足車輛輕量化需求；滑塊5在控制盒6通過內孔及半圓柱凸形定位塊5a對X、Y向進行定位，導向距離長，滑塊5運動穩定；此結構防止滑塊5運行過程中在控制盒6內產生轉動，并消除滑塊5與控制盒6內部竄動，且滑塊5圓柱面上設有多個半圓柱凹形潤滑脂槽5b，使滑塊5與限位器拉板9之間摩擦更加穩定，增加了限位器的使用壽命；限位器拉板嵌件9a的運用顯著提高了限位器的安全性及使用壽命；限位器支架1與限位器拉板9在軸向留有上下2mm的竄動間隙，用于適應車身Z向的尺寸偏差進行自調整；限位器拉板9一端設有支架轉軸孔，轉軸孔內設有潤滑脂環9b，及包塑用定位槽9c，使限位器支架1定位準確，運動均勻；上述優點使得本發明實施例提供的車門限位器避免了限位器拉板9易磨損、控制盒6內部易生銹、工作異響噪音、限位力矩衰減嚴重、限位力矩隨季節變化浮動大的諸多問題，具有很高的市場推廣價值。

本發明的上述實施例，僅僅是清楚地說明本發明所做的舉例，但不用來限制本發明的保護范圍，所有等同的技術方案也屬于本發明的范疇，本發明的專利保護范圍應由各項權利要求限定。