本發明涉及一種可拆卸式小推力發動機試驗工裝夾具，尤其是針對小推力發動機進行冷試車及熱試車試驗的工裝夾具。

背景技術：

試驗是人們通過客觀現實認識和了解新事物的一種有效途徑。小推力發動機每個型號從研制到定型都需要經歷較長的時間周期，同時也需要進行多次冷試車及熱試車試驗，發動機進行冷試車及熱試車都需要使用配套的工裝夾具。

現有技術中，因熱試車工裝夾具的連接桿與連接法蘭往往通過焊接方式進行固定連接的，熱試工裝一般不能用在冷試車試驗臺；通常研制一個型號發動機需要各配備一套冷試車工裝夾具和熱試車工裝夾具；同一型號發動機一旦因性能要求調整法蘭安裝孔位置及尺寸或者相鄰型號發動機法蘭安裝孔位置及尺寸不同，原有的熱試車工裝就不能使用了，需要再次加工制造一套全新的熱試車工裝夾具，熱試車工裝自身的利用率較低。

這樣一定程度上給小推力發動機研制單位造成材料及資金的浪費。另外，這類固定式熱試車工裝夾具攜帶及儲存都給試驗人員帶來不便。

技術實現要素：

為了解決現有技術中存在的問題，本發明提供一種可拆卸式小推力發動機試驗工裝夾具，通過增減零部件的方式適用于小推力發動機的冷試車及熱試車。

本發明采用的技術方案是：

可拆卸式小推力發動機試驗工裝夾具，包括安裝盤、多根拉緊螺桿、擋板、硬橡膠堵頭，所述安裝盤上設置用于固定小推力發動機的安裝孔和用于穿過拉緊螺桿的通孔，所述擋板上設置用于固定拉緊螺桿的螺紋孔，所述拉緊螺桿兩端分別具有螺紋，拉緊螺桿的一端與擋板通過螺紋孔固定連接，另一端穿過安裝盤上的通孔與螺母連接；所述硬橡膠堵頭位于小推力發動機的噴管出口與擋板之間，受到擋板的軸向壓力封堵小推力發動機的噴管出口。

與現有技術相比，本發明的優點是：

1，冷試車工裝夾具通過增設連接法蘭和連接桿即可成為熱試車工裝夾具，反之，熱試車工裝夾具拆卸掉連接法蘭和連接桿即是冷試車工裝夾具。

2，采用標準件設計，組裝、拆卸以及攜帶方便。

3，能夠適應不同型號的小推力發動機的冷試車以及熱試車需求。

4，可以反復使用，尤其是適合小推力發動機小改款或不同工藝參數的測定，從而減少了研發單位對于工裝夾具的支出成本。

附圖說明

圖1為小推力發動機冷試車工裝夾具總體結構示意圖；

圖2為小推力發動機熱試車工裝夾具總體結構示意圖；

圖3 為連接法蘭結構示意圖；

圖4 為連接桿結構示意圖；

圖5 為安裝盤結構示意圖；

圖6為拉緊螺桿結構示意圖；

圖7 為擋板結構示意圖；

圖8 為硬橡膠堵頭結構示意圖。

其中，1、連接法蘭，2、連接桿，3、安裝盤，4、拉緊螺桿，5、擋板，6、硬橡膠堵頭，11、連接法蘭的連接通孔，12、連接法蘭的螺紋孔，21、連接桿的扳手豁口，31、安裝盤的安裝孔，32、安裝盤的通孔， 33、安裝盤的螺紋孔，41、拉緊螺桿的扳手豁口，51、擋板的螺紋孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的技術方案進行具體說明。

實施例1：

本實施例提供一種可拆卸式小推力發動機冷試車的工裝夾具。

如圖1、圖5、圖6、圖7、圖8所示，可拆卸式小推力發動機試驗工裝夾具，包括安裝盤、多根拉緊螺桿、擋板、硬橡膠堵頭，所述安裝盤上設置用于固定小推力發動機的安裝孔和用于穿過拉緊螺桿的通孔，所述擋板上設置用于固定拉緊螺桿的螺紋孔，所述拉緊螺桿兩端分別具有螺紋，拉緊螺桿的一端與擋板通過螺紋孔固定連接，另一端穿過安裝盤上的通孔與螺母連接；所述硬橡膠堵頭位于小推力發動機的噴管出口與擋板之間，受到擋板的軸向壓力封堵小推力發動機的噴管出口。

實際使用中，首先將小推力發動機通過螺栓與安裝盤上的安裝孔固定。

如圖1所示，安裝盤與擋板為平行設置，通過多根拉緊螺桿進行連接。所述拉緊螺桿的兩端分別設置螺紋，在擋板上設置與拉緊螺桿的螺紋對應的螺紋孔，在安裝盤上設置能穿過拉緊螺桿的通孔；拉緊螺桿的一端通過螺紋與擋板的螺紋孔固定連接，拉緊螺桿的另一端穿過安裝盤上的通孔與螺母連接，從而完成了安裝盤與擋板預固定裝配。

為了使用方便，在拉緊螺桿的中部或者靠近兩端螺紋的部位設置扳手豁口，可以用于旋擰拉緊螺桿或通過扳手等其他簡單工具固定拉緊螺桿。

將硬橡膠堵頭放在小推力發動機和擋板之間，硬橡膠堵頭能夠堵住小推力發動機的噴管出口，通過旋擰拉緊螺桿的螺母實現調整安裝盤與擋板之間的距離，擋板進一步向安裝盤靠近直至將硬橡膠堵頭壓在小推力發動機的噴管出口上，從而完成硬橡膠堵頭的預固定裝配。

通過旋擰拉緊螺桿的螺母，以及通過拉緊螺桿的扳手豁口輔助安裝，使得安裝盤與擋板之間的夾緊力達到工藝要求，硬橡膠堵頭能夠完全密封住小推力發動機的噴管出口，最終完成小推力發動機冷試車的工裝夾具的完全裝配。

在不改變安裝盤上的安裝孔位置以及通孔位置的前提下，為了能夠實現適合不同長度的小推力發動機的冷試車使用，可以增大拉緊螺桿的長度，以便能夠適應不同長度的小推力發動機。在增大拉緊螺桿的長度的前提下，為了安裝方便，可以選擇在螺母與安裝盤之間增設墊片或墊塊；或者可以將拉緊螺桿與安裝盤連接的螺紋加長，即拉緊螺桿與安裝盤連接端的螺紋長度大于拉緊螺桿與擋板連接端的螺紋長度。兩種方式都能夠加快冷試車工裝夾具的安裝速度。

實施例2：

在前述實施例1的基礎上，本實施例提供一種可拆卸式小推力發動機熱試車的工裝夾具。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，增設連接法蘭和多根連接桿，所述連接法蘭上設置連接通孔和螺紋孔，所述連接桿的兩端分別設置螺紋，所述安裝盤上增設螺紋孔，連接桿一端與安裝盤的螺紋孔螺紋連接，連接桿的另一端與連接法蘭的螺紋孔螺紋連接。連接桿主要用于支撐待試驗小推力發動機。

實際使用中，將小推力發動機與冷試車工裝夾具安裝完畢之后，再通過增設的連接法蘭和連接桿實現與試驗臺架或推力傳感器固定連接。

如圖2所示，連接法蘭與安裝盤為平行設置，通過多根連接桿進行連接。

所述連接桿的兩端分別設置螺紋，并且連接桿兩端的螺紋是長度、旋轉方向和螺距均相同的螺紋。連接桿一端通過螺紋與安裝盤的螺紋孔固定連接，連接桿的另一端通過螺紋與連接法蘭的螺紋孔固定連接。

為了使用方便，在連接桿的中部設置扳手豁口，用于旋擰連接桿。

組裝過程中，將連接法蘭與安裝盤平行相對，將一根連接桿分別與連接法蘭的螺紋孔和安裝盤的螺紋孔預連接，接著將其他連接桿重復上述步驟；使用扳手等簡單工具通過連接桿上的扳手豁口旋擰連接桿，直到多根連接桿分別與連接法蘭和安裝盤緊固，達到工藝要求，最終完成了小推力發動機的熱試車工裝夾具的完全裝配。

通過連接法蘭上的連接通孔，可以將上述已經組裝完畢的熱試車工裝夾具安裝在試驗臺架上或者與推力傳感器固定連接。

前述兩個實施例中，冷試車工裝夾具或熱試車工裝夾具可以相互通用，在冷試車工裝夾具的基礎上增設連接法蘭和連接桿，即可成為熱試車工裝夾具；反之，將熱式車的工裝夾具拆卸掉連接法蘭和連接桿，即可成為冷試車的工裝夾具。在滿足工藝要求的基礎上，使用方便，減少了研發單位對于工裝夾具的成本支出。

如圖8所示，前述兩個實施例中，硬橡膠堵頭為了更好的完成對小推力發動機的噴管出口的封堵，可以在與噴管出口對接的一端加工成錐形頭。硬橡膠堵頭的錐形頭尺寸根據待試驗發動機噴管出口型面進行確定，硬橡膠堵頭整體長度根據需要來確定，材料選用專用混煉膠，例如1403。

為了適應不同寬度（或不同截面面積）的小推力發動機的要求，可以將安裝盤、擋板以及連接法蘭根據實際需要確定具體尺寸。相應的拉緊螺桿和連接桿也需要根據實際需要確定具體尺寸。拉緊螺桿、連接桿、安裝盤、擋板以及連接法蘭一般選用不銹鋼材料（如：0Cr18Ni9）制成。

前述兩個實施例中安裝盤、拉緊螺桿、擋板、硬橡膠堵頭及配套的螺母、墊片等都是可拆卸活連接的，并且基本都是標準件。通過簡單工具（如扳手）的組裝，即可滿足小推力發動機進行地面冷試車或熱試車試驗，儲存及攜帶都比較方便。