本發明屬于工裝技術領域，更具體地說，涉及手動氣缸推動機構。

背景技術：

在汽車組裝裝配過程中，有多處需要安裝定位銷，定位銷的手動安裝費時費力，效率低，且不易安裝到位，影響裝配質量。

技術實現要素：

本發明的目的是解決現有技術存在的問題，提供一種結構巧妙，方便定位銷安裝，省時省力，提高安裝效率及質量的手動氣缸推動機構。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：所提供的這種手動氣缸推動機構，其特征在于：包括與定位銷連接座連接的連接板，所述連接板連接推送氣缸的活塞桿端，在所述推送氣缸的側邊設有穿出導桿的導套，所述導桿的一端連接所述連接板，另一端通過第二連桿連接推動手柄，所述推動手柄與所述第二連桿鉸接，所述推動手柄上設有與第一連桿連接形成的轉動中心。

為使上述技術方案更加詳盡和具體，本發明還提供以下更進一步的優選技術方案，以獲得滿意的實用效果：

所述推送氣缸的兩側均設有對稱布置的導套，所述導桿穿出所述導套與所述連接板連接對稱布置在所述活塞桿兩側。

在所述兩個導桿與所述活塞桿伸出端相對的一端通過推板連接，所述推板中部設有伸出的連接耳，所述第二連桿一端與所述連接耳鉸接，另一端鉸接所述推動手柄。

所述第一連桿水平伸出，其伸出端與所述第二連桿水平位置時位于同一豎直線上，支撐所述推動手柄呈豎直狀態。

所述第一連桿于所述推動手柄連接的連接端設有U型開槽。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：本發明手動氣缸推動機構，結構簡單，使用方便快捷，通過多連桿機構實現了從旋轉驅動到負載直線運動的轉換，應用于定位銷安裝上省時省力，提高安裝效率及質量，具有較好的應用前景。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明手動氣缸推動機構結構示意圖；

圖2為本發明手動氣缸推動機構結構示意圖。

圖中標記為：1、導套，2、導桿，3、連接板，4、第一連桿，5、推板，6、第二連桿，7、推動手柄，8、推送氣缸，9、活塞桿。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

本發明手動氣缸推動機構，如圖1、2所示，為處于推拉兩種狀態的位置示意圖，該手動氣缸推動機構包括與定位銷連接座連接的連接板3，定位銷安裝在定位銷連接座上，連接座與連接板3通過螺釘連接，推送氣缸8的活塞桿9端與連接板3連接，在推送氣缸8的側邊設有穿出導桿2的導套1，導桿2的一端連接連接板3，另一端通過第二連桿5連接推動手柄7，推動手柄7與第二連桿5鉸接，推動手柄7上設有與第一連桿4連接形成的轉動中心。

為保證穩定的推動過程，在推送氣缸8的兩側均設有對稱布置的導套1，導桿2穿出導套1與連接板3連接對稱布置在活塞桿9兩側。導桿2與導套1為間隙配合，導桿2可在導套1內自由的來回移動。

如圖1、2中所示，在兩個導桿2與活塞桿9伸出端相對的一端通過推板5連接，推板5中部設有伸出的連接耳，第二連桿6一端與連接耳鉸接，另一端鉸接推動手柄7。

本發明中，第一連桿4一端固定連接在推送氣缸體或是導套上，第一連桿4沿水平伸出，其伸出端與第二連桿6水平位置時位于同一豎直線上。如圖1中所示，支撐推動手柄7呈豎直狀態，當推動手柄7由第一連桿4和第二連桿6支撐呈豎直狀態時，活塞桿9完全伸出，推送定位銷安裝；如圖2中所示，安裝后扳動推動手柄7，在第二連桿6的作用下帶動活塞桿9縮回。本發明中，優選的，第一連桿4于推動手柄7連接的連接端設有U型開槽，以便于推動手柄7自由的轉動。

本發明手動氣缸推動機構，為雙導桿氣缸，活塞桿端需要后退時，轉動推動手柄7，推動手柄7會以第一連桿4的鉸接點為圓心轉動，第二連桿6在推動手柄7的牽引下做圓弧運動。第二連桿6與推桿5連接，推桿5與導桿2連接，導桿2與連接板3連接，則連接板3會沿著缸體兩側的導套1向后做直線運動。本發明通過多連桿機構實現了從旋轉驅動到負載直線運動的轉換，同時可達到省力效果。

本發明手動氣缸推動機構，結構簡單，使用方便快捷，通過多連桿機構實現了從旋轉驅動到負載直線運動的轉換，應用于定位銷安裝上省時省力，提高安裝效率及質量，具有較好的應用前景。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，但是本發明并不受限于上述方式，只要采用本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進或直接應用于其它場合的，均落在本發明的保護范圍內。