供氣裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種供氣裝置，包括電機，電機轉軸連接至減速器，減速器輸出軸連接至傳動軸，傳動軸連接至連桿；氣缸，氣缸中設有活塞，連桿密封于氣缸內并連接至活塞；控制電路，電機通過導線連接至控制電路的輸出端；蓄電池，蓄電池通過導線連接至電機和控制電路；氣缸頂部設有端蓋，端蓋的出口連接有氣管；氣缸的活塞中貫穿有相對于活塞可移動的調節桿，調節桿上設有補氣孔。本實用新型體積小,重量輕,便于長期使用；依靠畜電池供電,所以可在沒電力的地方使用；節能，無需對空氣長期加壓,無傳統空壓機工作時的噪音,噪音小；輸出的氣量可通過調節桿方便地進行調節，適用于氣釘槍和輪胎充氣等不同的應用場合。
【專利說明】
供氣裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種供氣裝置。
【背景技術】
[0002]現有的以空氣壓縮機為代表的供氣裝置，體積大，重量重，噪聲大，出氣量控制復雜，使用和檢修均不方便。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是解決目前供氣裝置體積大，重量重，噪聲大，出氣量控制復雜，使用和檢修均不方便的技術問題。
[0004]為實現以上實用新型目的，本實用新型提供一種供氣裝置，包括
[0005]電機，所述電機轉軸連接至減速器，所述減速器輸出軸連接至傳動軸，所述傳動軸連接至連桿；
[0006]氣缸，所述氣缸中設有活塞，所述連桿密封于所述氣缸內并連接至所述活塞；
[0007]控制電路，所述電機通過導線連接至所述控制電路的輸出端；
[0008]蓄電池，所述蓄電池通過導線連接至所述電機和所述控制電路；
[0009]所述氣缸頂部設有端蓋，所述端蓋的出口連接有氣管；
[0010]所述氣缸的活塞中貫穿有相對于所述活塞可移動的調節桿，所述調節桿上設有補氣孔。
[0011]進一步地，所述活塞上與所述氣缸壁接觸的表面套設有活塞密封圈。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0013]體積小，重量輕，便于長期使用;依靠畜電池供電，所以可在沒電力的地方使用;節能，無需對空氣長期加壓，無傳統空壓機工作時的噪音，噪音小;輸出的氣量可通過調節桿方便地進行調節，適用于氣釘槍和輪胎充氣等不同的應用場合。
【附圖說明】

[0014]圖1a是調節桿處在上限位時，活塞移動到最低點時供氣部結構示意圖；
[0015]圖1b是調節桿處在上限位時，活塞剛過補氣孔時供氣部結構示意圖；
[0016]圖1c是調節桿處在上限位時，活塞移動到最高點時供氣部結構示意圖；
[0017]圖2a是調節桿處在下限位時，活塞移動到最低點時供氣部結構示意圖；
[0018]圖2b是調節桿處在下限位時，活塞剛過補氣孔時供氣部結構示意圖；
[0019]圖2c是調節桿處在下限位時，活塞移動到最高點時供氣部結構示意圖；
[0020]圖3a是本實用新型用于氣釘槍的工作原理圖(打釘前)；
[0021]圖3b是本實用新型用于氣釘槍的工作原理圖(打釘后)。
[0022]圖中，氣釘槍I；外殼101;氣缸蓋102;彈簧座103;氣缸蓋密封圈104;活塞總成105;撞針105-1;緩沖墊106;槍體107;保險架108;釘頭彈夾組件109;鋼釘容納腔109-1;第二開關110;扳機111;第一開關112;單擊-撞擊轉換開關113;螺釘114;第一密閉空間115;第二密閉空間116;槍體密封圈117;排氣小孔118 ；供氣裝置2 ；電機201 ；減速器202 ；傳動軸203 ；連桿204 ；氣缸205 ；活塞206 ；控制電路207 ；蓄電池208 ；補氣孔209 ；端蓋210 ；調節桿211;調節螺母212;調節桿螺紋213;氣缸螺孔214;活塞密封圈215;導線3;氣管4。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0024]如圖la_2c所示，本實用新型的供氣裝置，包括
[0025]電機201，電機201轉軸連接至減速器202，減速器202輸出軸連接至傳動軸203，傳動軸203連接至連桿204;
[0026]氣缸205，氣缸205中設有活塞206，連桿204密封于氣缸205內并連接至活塞206 ；
[0027 ] 控制電路207，電機201通過導線3連接至控制電路207的輸出端；
[0028]蓄電池208，蓄電池208通過導線3連接至電機201和控制電路207，為二者供電；
[0029]氣缸205的頂部設有端蓋210，端蓋210出口連接有氣管4，氣管4連接至外部用氣設備，如圖3a_3b的氣釘槍；
[0030]氣缸205的活塞206中貫穿有相對于活塞206可移動的調節桿211，調節桿211上設有補氣孔209，調節桿211上設有螺紋213，氣缸205內設有螺紋孔214，調節桿211下部插在螺紋孔214中，通過調節螺母212使調節桿上下移動，可移動的距離為L，這樣可以調節活塞206、氣缸壁與端蓋210三者圍成的密封空間的大小，從而控制活塞206往復運動一次所輸出的空氣量;在控制電路207的控制下，每給定一個信號給電機201，活塞206可以連續運動也可以只作一次往復運動。
[0031]優選地，活塞206上與氣缸壁接觸的表面套設有活塞密封圈215，以增強活塞206、氣缸壁與端蓋210三者圍成的密封空間的密封性能。
[0032]如圖3a_3b所示，本實用新型的供氣裝置可用于氣釘槍I，氣釘槍I置于外殼101內，包括:
[0033]槍體107，槍體107頂部設有氣缸蓋102，槍體107和氣缸蓋102之間設有氣缸蓋密封圈104，槍體107內具有空腔，氣缸蓋102內壁與槍體107內壁圍合成第一密閉空間115，氣缸蓋102內壁與槍體107外壁圍合成第二密閉空間116;氣缸蓋102內底部設有彈簧座103，空腔頂部為彈簧座103，空腔底部設有緩沖墊106，彈簧座103內鎖合有活塞總成105，活塞總成105下部設有撞針105-1;槍體107底部設有釘頭彈夾組件109，釘頭彈夾組件109包括鋼釘容納腔109-1，鋼釘容納腔109-2的開口對準撞針105-1 ；
[0034]第一開關組件，第一開關組件包括第一開關112和保險架108，第一開關112和保險架108之間設有聯動機構；
[0035]第二開關組件，第二開關組件包括第二開關110和扳機111，第二開關110和扳機111之間設有聯動機構;第一開關112和第二開關110通過導線3連接至控制電路207的輸入端；
[0036]單擊-撞擊轉換開關113，單擊-撞擊轉換開關113通過導線3連接至控制電路207的輸入端。
[0037]槍體107的腔壁上設有一對排氣小孔118，排氣小孔118上套設有槍體密封圈117，當供氣部2送至第一密閉空間115內的空氣壓力過大時，活塞總成105下壓過程中過量的空氣可撐開槍體密封圈117從排氣小孔118排出；當活塞總成105向上回退時，槍體密封圈117封住排氣小孔117，使活塞總成105以抽真空方式回到彈簧座103的卡槽內。
[0038]本供氣裝置2用于氣釘槍I時有以下兩種工作模式，可通過單擊-撞擊轉換開關113切換:
[0039]1.單擊模式
[0040]只有在保險架108先將第一開關112壓下后，再扣動扳機111壓下第二開關110時，控制電路207接收到兩個開關按下的信號及單擊-撞擊轉換開關113處于單擊狀態的信號后輸出信號至電機201，啟動電機201驅動連桿204轉動一周，帶動活塞206完成上下運動。當活塞206向上運動時，對活塞總成105與活塞206間第二密閉空間116中的密封氣體進行加壓，通過氣管4將能量傳遞給活塞總成105，當作用在活塞總成105上的壓力大于彈簧座103對活塞總成105的鎖緊力時，活塞總成105在活塞206的持續加壓下向下高速運動，直至碰到緩沖墊106，同時裝在活塞總成105上的撞針105-1將釘頭彈夾組件109內鋼釘容納腔109-1內的釘子打出，完成釘子打擊；當活塞206向下運動時，活塞206與活塞總成105之間的空間，即第二密閉空間116變大，產生負壓，在活塞206的拉動下活塞總成105向上運動，活塞總成105上端重新卡入彈簧座103內，為下次擊發做好準備，到此完成一次打釘工作循環。
[0041 ] 2.撞擊模式
[0042]除了可以按單擊模式下的操作方式打釘外，還可以先扣動扳機111壓下第二開關110不釋放，再將保險架108向工作表面撞擊實現將第一開關112打開，控制電路207接收到兩個開關按下的信號及單擊-撞擊轉換開關113處于撞擊狀態的信號后輸出信號至電機201，啟動電機201驅動連桿204轉動一周，帶動活塞206完成上下運動，推動活塞總成105完成打釘及回退動作。
[0043]上述兩種模式中，端蓋210出口通過氣管4連接至第二密閉空間116，活塞206向上運動是活塞206、氣缸壁與端蓋210三者圍成的密封空間體積壓縮的過程，也就是加壓過程；活塞206向下運動是活塞206、氣缸壁與端蓋210三者圍成的密封空間體積增大的過程，也就是抽真空過程，當活塞206向下運動，直至補氣孔209進入活塞206、氣缸壁與端蓋210三者圍成的密封空間后，抽真空過程結束，由補氣孔209向該密封空間補氣，為下次壓縮作準備，如此往復。
[0044]本供氣裝置2還可用于為汽車輪胎充氣，端蓋210出口通過氣管4連接至汽車輪胎，在控制電路207的控制下啟動電機201進行充氣，工作原理同上，此處不再贅述。
[0045]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.供氣裝置，其特征在于，包括 電機，所述電機轉軸連接至減速器，所述減速器輸出軸連接至傳動軸，所述傳動軸連接至連桿； 氣缸，所述氣缸中設有活塞，所述連桿密封于所述氣缸內并連接至所述活塞； 控制電路，所述電機通過導線連接至所述控制電路的輸出端； 蓄電池，所述蓄電池通過導線連接至所述電機和所述控制電路； 所述氣缸頂部設有端蓋，所述端蓋的出口連接有氣管； 所述氣缸的活塞中貫穿有相對于所述活塞可移動的調節桿，所述調節桿上設有補氣孔。2.如權利要求1所述的供氣裝置，其特征在于，所述活塞上與所述氣缸壁接觸的表面套設有活塞密封圈。
【文檔編號】B60S5/04GK205704039SQ201620626004
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月23日
【發明人】李小榮, 楊發正
【申請人】浙江榮鵬氣動工具有限公司