本實用新型涉及行李箱鎖，具體地，涉及一種能夠一鍵開合的三合一行李箱鎖。

背景技術：

行李箱鎖是行李箱必備的部件，用來保證行李箱物品的安全以及防盜，目前主要的行李箱鎖包括電子鎖、密碼鎖、海關鎖三種。電子鎖是一種通過密碼輸入來控制電路或是芯片工作(訪問控制系統)，從而控制機械開關的閉合，完成開鎖、閉鎖任務的電子產品。密碼鎖是鎖的一種，開啟時用的是一系列的數字或符號，文字密碼鎖可分為：機械密碼鎖、數字密碼鎖等等。海關鎖亦俗稱關鎖，又稱TSA認證鎖，是指海關對轉關行李貨物及運輸海關監管貨物進行安全性檢測，須保證貨物在運輸過程中的安全性而采用國際海關全球通用的萬能TSA專用鑰匙。目前普通鎖一般為密碼鎖+海關鎖；或是電子鎖+海關鎖兩種鎖合二為一。通過對消費者使用習慣的研究中發現，密碼鎖相比海關鎖具有一定的優勢：可以不需要消費者隨身攜帶鑰匙。

現有技術的行李箱鎖開鎖后，還需要人工多個步驟進行開鎖，無法實現一鍵開鎖。

技術實現要素：

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種能夠一鍵開合的三合一行李箱鎖。

根據本實用新型提供的能夠一鍵開合的三合一行李箱鎖，包括電子鎖傳動模塊、海關鎖模塊、彈出模塊、按鍵模塊、電子鎖電控模塊、密碼模塊、安裝基座、第一傳動連桿、主旋桿以及第二傳動連桿；

其中，電子鎖傳動模塊、海關鎖模塊、彈出模塊、按鍵模塊、電子鎖電控模塊和密碼模塊設置在安裝底座上；海關鎖模塊、電子鎖傳動模塊和第一傳動連桿相連；密碼模塊和第二傳動連桿相連；第一傳動連桿、第二傳動連桿用于驅動主旋桿轉動；主旋桿用于按鍵模塊的限位；按鍵模塊和彈出模塊相連；

當通過密碼模塊、海關鎖模塊、電子鎖傳動模塊任一個模塊進行開鎖時，所述密碼模塊驅動第二傳動連桿平動或所述海關鎖模塊或電子鎖傳動模塊驅動所述第一傳動連桿平動，帶動主旋桿旋轉后，通過按鍵模塊驅動彈出模塊將鎖扣安裝體彈開。

優選地，所述電子鎖傳動模塊包括電機、蝸桿、蝸輪、齒輪以及齒條；

其中，所述電機設置于安裝基座上且與蝸桿相連；蝸桿和蝸輪嚙合；蝸輪和齒輪通過中間軸設置在安裝基座上；所述齒輪和齒條的一端嚙合；齒條通過導向槽設置在安裝基座上；齒條另一端和第一傳動連桿相連；

當所述電機轉動時，帶動蝸桿轉動，蝸桿帶動蝸輪轉動，進而帶動齒輪轉動，齒輪帶動齒條平動，進而帶動第一傳動連桿平動。

優選地，所述電子鎖電控模塊包括電路板；

所述電路板設置于安裝底座上，所述電路板電連接電子鎖傳動模塊；

當用電子鎖開鎖時，電路板發出指令，電機正向旋轉驅動第一傳動連桿，進而進行開鎖；當電子鎖關鎖時，電路板發出指令，電機逆向旋轉，第一傳動連桿復位，進而進行關鎖。

優選地，所述安裝基座設置有第一傳桿導向槽、第二傳桿導向槽和旋桿軸；

第一傳動連桿、第二傳動連桿分別設置在安裝底座的第一傳桿導向槽、第二傳桿導向槽；第一傳動連桿能夠在第一傳桿導向槽中滑動，第二傳動連桿能夠在第二傳桿導向槽中滑動；

主旋桿鉸接于旋桿軸上，能夠相對旋桿軸轉動；第一傳動連桿上設置的第一壓簧連接所述安裝基座；所述第二傳動連桿上設置的第二壓簧與安裝基座相連；所述第一壓簧用于驅動第一傳動連桿復位；所述第二壓簧用于驅動第二傳動連桿復位；

主旋桿上設置的旋桿扭簧與安裝底座相連，所述旋桿扭簧用于驅動主旋桿復位；

第一傳動連桿、第二傳動連桿均與主旋桿相連，當第一傳動連桿或第二傳動連桿平動時能夠帶動主旋桿旋轉。

優選地，所述按鍵模塊包括滑動頂塊、按鍵、按鍵導向座、鎖舌、鎖舌頂塊以及鎖舌導向座；

其中，所述按鍵導向座和鎖舌導向座設置于安裝基座上；所述按鍵導向座、所述鎖舌導向座分別設有按鍵導向槽、鎖舌導向槽；按鍵、鎖舌分別設置于按鍵導向槽、鎖舌導向槽內；按鍵能夠沿按鍵導向槽平動，鎖舌能夠沿鎖舌導向槽平動；滑動頂塊和按鍵相連，鎖舌頂塊一方面與按鍵相連，另一邊和鎖舌相連；

當電子鎖傳動模塊、海關鎖模塊或密碼模塊任意一種處于開鎖位置時，所述密碼模塊、海關鎖模塊或電子鎖傳動模塊驅動所述第一傳動連桿或第二傳動連桿平動，帶動主旋桿旋轉后，形成滑動頂塊的運行空間；從而按鍵能夠按下，帶動滑動頂塊和鎖舌頂塊平動，鎖舌頂塊帶動鎖舌平動；

當電子鎖傳動模塊、海關鎖模塊或密碼模塊均處于關鎖位置時，主旋桿的一端頂住滑動頂塊，限制了滑動頂塊的運行空間，滑動頂塊不能平動，從而按鍵不能按下。

優選地，所述彈出模塊包括彈柱導向座、彈柱、壓蓋以及彈出彈簧；

其中，所述彈柱導向座設置在安裝基座上，內設導向槽；彈柱和彈出彈簧設置在導向槽內，彈柱連接所述彈出彈簧；所述壓蓋設置在鎖扣安裝體上，用于對彈柱進行限位；

當在關鎖狀態時，所述壓蓋驅動彈柱在導向槽內軸向移動使彈出彈簧蓄能；當按鍵按下，鎖舌脫離鎖扣時，彈簧釋放能量使彈柱將鎖扣安裝體彈開。

優選地，所述海關鎖模塊包括海關鎖芯、海關鎖推桿以及海關鎖固定座；

其中，所述海關鎖固定座設置在安裝基座上，海關鎖芯、海關鎖推桿的一端鉸接于海關鎖固定座上；海關鎖推桿另一端和第一傳動連桿相連；

當使用海關鎖模塊開鎖時，海關鎖芯轉動帶動海關鎖推桿轉動，進而帶動第一傳動連桿平動，主旋桿轉動，按鍵即可開鎖；當使用海關鎖關鎖時，海關鎖芯轉動帶動海關鎖推桿逆向轉動，第一壓簧驅動第一傳動連桿平動復位，同時旋桿扭簧驅動主旋桿逆向轉動復位。

優選地，所述密碼模塊中密碼盤的數量為多個；多個所述密碼盤沿所述密碼模塊的密碼軸的長度方向依次排列。

與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：

1、本實用新型設置有密碼模塊、海關鎖模塊和電子鎖傳動模塊和電子鎖電控模塊，能夠實現密碼、海關鎖和電子鎖獨立開鎖，使用極為便利；

2、本實用新型利用按鍵加彈出模塊實現了一鍵開合的功能，可以使用戶單手操作，使用更加方便靈活；

3、本實用新型中密碼模塊、海關鎖模塊和電子鎖傳動模塊利用傳動連桿與同一個主旋桿相連，使用同一個按鍵模塊和彈出模塊進行開鎖，減少了部件數量，極大地降低了成本；

4、本實用新型結構簡單，部件合理，易于推廣應用。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1(a)、圖1(b)、圖2(a)、圖2(b)、圖3共同示出了本實用新型的結構示意圖；

圖4為本實用新型的外形示意圖；

圖5為本實用新型的應用示意圖。

圖中：

1為電子鎖傳動模塊，2為彈出模塊，3為按鍵模塊，4為電子鎖電控模塊，5為密碼軸，6為密碼模塊，9為密碼輪，10為海關鎖面板，13為鎖舌，14為鎖舌頂塊，15為鎖舌導向座，17為按鍵，19為海關鎖模塊，20為海關鎖推桿，23為滑動頂塊，24為主旋桿，25為旋桿扭簧，26為第二傳動連桿，27為安裝基座，30為蝸桿，31為齒條，33為電機，34為齒輪，35為蝸輪，49為第一傳動連桿，53為彈柱，62為鎖扣，71為電路板，72為傳桿壓簧1，73為傳桿壓簧2，74為頂塊壓簧，101為多功能鎖，102為行李箱體，103為行李箱前蓋，104為行李箱底座，105為萬向輪。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。

在本實施例中，本實用新型提供的能夠一鍵開合的三合一行李箱鎖，包括電子鎖傳動模塊、海關鎖模塊、彈出模塊、按鍵模塊、電子鎖電控模塊、密碼模塊、安裝基座、第一傳動連桿、主旋桿以及第二傳動連桿；

其中，電子鎖傳動模塊、海關鎖模塊、彈出模塊、按鍵模塊、電子鎖電控模塊和密碼模塊設置在安裝底座上；海關鎖模塊、電子鎖傳動模塊和第一傳動連桿相連；密碼模塊和第二傳動連桿相連；第一傳動連桿、第二傳動連桿用于驅動主旋桿轉動；主旋桿用于按鍵模塊的限位；按鍵模塊和彈出模塊相連；

當通過密碼模塊、海關鎖模塊、電子鎖傳動模塊任一個模塊進行開鎖時，所述密碼模塊驅動第二傳動連桿平動或所述海關鎖模塊或電子鎖傳動模塊驅動所述第一傳動連桿平動，帶動主旋桿旋轉后，通過按鍵模塊驅動彈出模塊將鎖扣安裝體彈開。

所述電子鎖傳動模塊包括電機、蝸桿、蝸輪、齒輪以及齒條；

其中，所述電機設置于安裝基座上且與蝸桿相連；蝸桿和蝸輪嚙合；蝸輪和齒輪通過中間軸設置在安裝基座上；所述齒輪和齒條的一端嚙合；齒條通過導向槽設置在安裝基座上；齒條另一端和第一傳動連桿相連；

當所述電機轉動時，帶動蝸桿轉動，蝸桿帶動蝸輪轉動，進而帶動齒輪轉動，齒輪帶動齒條平動，進而帶動第一傳動連桿平動。

所述電子鎖電控模塊包括電路板；

所述電路板設置于安裝底座上，所述電路板電連接電子鎖傳動模塊；

當用電子鎖開鎖時，電路板發出指令，電機正向旋轉驅動第一傳動連桿，進而進行開鎖；當電子鎖關鎖時，電路板發出指令，電機逆向旋轉，第一傳動連桿復位，進而進行關鎖。

所述安裝基座設置有第一傳桿導向槽、第二傳桿導向槽和旋桿軸；

第一傳動連桿、第二傳動連桿分別設置在安裝底座的第一傳桿導向槽、第二傳桿導向槽；第一傳動連桿能夠在第一傳桿導向槽中滑動，第二傳動連桿能夠在第二傳桿導向槽中滑動；

主旋桿鉸接于旋桿軸上，能夠相對旋桿軸轉動；第一傳動連桿上設置的第一壓簧連接所述安裝基座；所述第二傳動連桿上設置的第二壓簧與安裝基座相連；所述第一壓簧用于驅動第一傳動連桿復位；所述第二壓簧用于驅動第二傳動連桿復位；

主旋桿上設置的旋桿扭簧與安裝底座相連，所述旋桿扭簧用于驅動主旋桿復位；

第一傳動連桿、第二傳動連桿均與主旋桿相連，當第一傳動連桿或第二傳動連桿平動時能夠帶動主旋桿旋轉。

所述按鍵模塊包括滑動頂塊、按鍵、按鍵導向座、鎖舌、鎖舌頂塊以及鎖舌導向座；

其中，所述按鍵導向座和鎖舌導向座設置于安裝基座上；所述按鍵導向座、所述鎖舌導向座分別設有按鍵導向槽、鎖舌導向槽；按鍵、鎖舌分別設置于按鍵導向槽、鎖舌導向槽內；按鍵能夠沿按鍵導向槽平動，鎖舌能夠沿鎖舌導向槽平動；滑動頂塊和按鍵相連，鎖舌頂塊一方面與按鍵相連，另一邊和鎖舌相連；

當電子鎖傳動模塊、海關鎖模塊或密碼模塊任意一種處于開鎖位置時，所述密碼模塊、海關鎖模塊或電子鎖傳動模塊驅動所述第一傳動連桿或第二傳動連桿平動，帶動主旋桿旋轉后，形成滑動頂塊的運行空間；從而按鍵能夠按下，帶動滑動頂塊和鎖舌頂塊平動，鎖舌頂塊帶動鎖舌平動；

當電子鎖傳動模塊、海關鎖模塊或密碼模塊均處于關鎖位置時，主旋桿的一端頂住滑動頂塊，限制了滑動頂塊的運行空間，滑動頂塊不能平動，從而按鍵不能按下。

所述彈出模塊包括彈柱導向座、彈柱、壓蓋以及彈出彈簧；

其中，所述彈柱導向座設置在安裝基座上，內設導向槽；彈柱和彈出彈簧設置在導向槽內，彈柱連接所述彈出彈簧；所述壓蓋設置在鎖扣安裝體上，用于對彈柱進行限位；

當在關鎖狀態時，所述壓蓋驅動彈柱在導向槽內軸向移動使彈出彈簧蓄能；當按鍵按下，鎖舌脫離鎖扣時，彈簧釋放能量使彈柱將鎖扣安裝體彈開。

所述海關鎖模塊包括海關鎖芯、海關鎖推桿以及海關鎖固定座；

其中，所述海關鎖固定座設置在安裝基座上，海關鎖芯、海關鎖推桿的一端鉸接于海關鎖固定座上；海關鎖推桿另一端和第一傳動連桿相連；

當使用海關鎖模塊開鎖時，海關鎖芯轉動帶動海關鎖推桿轉動，進而帶動第一傳動連桿平動，主旋桿轉動，按鍵即可開鎖；當使用海關鎖關鎖時，海關鎖芯轉動帶動海關鎖推桿逆向轉動，第一壓簧驅動第一傳動連桿平動復位，同時旋桿扭簧驅動主旋桿逆向轉動復位。

所述密碼模塊中密碼盤的數量為多個；多個所述密碼盤沿所述密碼模塊的密碼軸的長度方向依次排列。

在本實施例中，本實用新型設置有密碼模塊、海關鎖模塊和電子鎖傳動模塊和電子鎖電控模塊，能夠實現密碼、海關鎖和電子鎖獨立開鎖，使用極為便利；本實用新型利用按鍵加彈出模塊實現了一鍵開合的功能，可以使用戶單手操作，使用更加方便靈活；本實用新型中密碼模塊、海關鎖模塊和電子鎖傳動模塊利用傳動連桿與同一個主旋桿相連，使用同一個按鍵模塊和彈出模塊進行開鎖，減少了部件數量，極大地降低了成本；本實用新型結構簡單，部件合理，易于推廣應用。

以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領域技術人員可以在權利要求的范圍內做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質內容。