本實(shí)用新型涉及輪胎生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于調(diào)節(jié)打孔輥位置的輪胎簾布打孔裝置。

背景技術(shù)：

簾布層是充氣輪胎的骨架，由幾層掛膠簾布貼合而成，它承受了作用于輪胎上的大部分負(fù)荷。對(duì)于普通結(jié)構(gòu)輪胎，簾布層層數(shù)一般是偶數(shù)，子午線輪胎的層數(shù)是奇數(shù)。輪胎簾布層通過簾布?jí)貉訖C(jī)生產(chǎn)，但在不同的簾布層貼合過程中容易產(chǎn)生氣泡，如果氣泡不及時(shí)去除，最終會(huì)導(dǎo)致輪胎簾布層脫落，甚至導(dǎo)致簾布與胎面脫層。

公開號(hào)為CN204712177U的中國(guó)實(shí)用新型專利于2015年10月21日公開了一種便于調(diào)節(jié)打孔輥位置的輪胎簾布?jí)貉訖C(jī)，包括左機(jī)架和右機(jī)架，所述左機(jī)架和右機(jī)架設(shè)有向前伸出的牽引輥架，左右側(cè)的牽引輥架的上端和下端之間分別安裝有上牽引輥和下牽引輥，左右側(cè)的牽引輥架前側(cè)的中部均向前伸出形成打孔輥安裝板，在該打孔輥安裝板上開有長(zhǎng)度前后延伸的條形通孔，打孔輥筒安裝板的前端內(nèi)側(cè)設(shè)有絲杠座，絲杠穿過絲杠座與打孔輥筒軸承座相連，打孔輥筒軸承座上還設(shè)有滑塊，滑塊伸出到條形通孔中，并與條形通孔滑動(dòng)連接，打孔輥筒兩端的輥軸分別套裝在左右側(cè)的打孔輥筒軸承座中的軸承中，打孔輥筒的輥面上分布有若干打孔針。

該實(shí)用新型通過條形通孔、絲杠與絲杠座調(diào)節(jié)打孔輥筒的打孔位置，但是該實(shí)用新型存在以下缺陷：1、調(diào)節(jié)絲杠距離打孔輥筒距離太近，調(diào)節(jié)時(shí)存在一定的安全隱患；2、需要同時(shí)調(diào)節(jié)左右兩側(cè)的絲杠才能調(diào)整打孔輥筒的位置，浪費(fèi)人力；3、左右兩側(cè)的絲杠單獨(dú)控制，調(diào)節(jié)時(shí)左右兩側(cè)絲杠調(diào)整的距離存在誤差，引起打孔輥筒歪斜，影響打孔質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的打孔輥筒位置調(diào)整容易引起輥筒歪斜，調(diào)節(jié)時(shí)存在安全隱患的缺陷，本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)調(diào)節(jié)打孔輥位置的輪胎簾布打孔裝置，采用本實(shí)用新型能夠有效減小打孔輥調(diào)節(jié)過程中的誤差，避免調(diào)節(jié)后的打孔輥發(fā)生歪斜，提高打孔的質(zhì)量。

一種便于調(diào)節(jié)打孔輥位置的輪胎簾布打孔裝置，包括左機(jī)架、右機(jī)架和打孔輥，所述打孔輥上設(shè)置有打孔針，其特征在于：所述左機(jī)架和右機(jī)架上均設(shè)置有滑軌，所述滑軌上設(shè)置有滑塊，所述打孔輥設(shè)置于滑塊上；所述左機(jī)架和右機(jī)架上均設(shè)置有氣缸，所述氣缸與同側(cè)的滑塊相連；所述氣缸與同一高壓氣源相連。

所述滑軌兩端均設(shè)置有限位擋塊，所述限位擋塊設(shè)置有緩沖橡膠塊。

所述氣缸通過同一個(gè)控制開關(guān)控制。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、本實(shí)用新型包括滑軌，滑軌上設(shè)置有滑塊，打孔輥設(shè)置于滑塊上，所述滑塊與氣缸相連，所述氣缸連接于同一高壓氣源，通過氣缸實(shí)現(xiàn)打孔輥的位置調(diào)整，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)通過同一高壓氣源對(duì)氣缸進(jìn)行控制，保證流量氣缸的行程一致，避免打孔輥發(fā)生歪斜，提高打孔質(zhì)量。

2、本實(shí)用新型所述的滑軌兩端設(shè)置有限位塊，限位塊上設(shè)置有緩沖橡膠塊，保證滑塊在安全范圍內(nèi)滑動(dòng)，避免打孔輥滑出軌道引起安全事故，同時(shí)緩沖橡膠塊能夠減緩調(diào)整過程中的沖擊振動(dòng)，避免對(duì)設(shè)備造成損壞。

3、本實(shí)用新型所述的氣缸通過同一控制開關(guān)控制，即方便了控制人員的操作，又能保證輸入不同氣缸的氣體壓力一致，進(jìn)而確保氣缸的行程一致，避免打孔輥歪斜。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視圖；

附圖標(biāo)記：1、左機(jī)架，2、右機(jī)架，3、打孔輥，4、打孔針，5、滑軌，6、滑塊，7、氣缸，8、限位擋塊，9、緩沖橡膠塊，10、控制開關(guān)，11、活塞桿。

具體實(shí)施方式

下面將通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明

實(shí)施例1

本實(shí)施例作為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其公開了一種便于調(diào)節(jié)打孔輥位置的輪胎簾布打孔裝置，如圖1所示，包括左機(jī)架1、右機(jī)架2和打孔輥3，所述打孔輥3上設(shè)置有打孔針4，所述左機(jī)架1和右機(jī)架2上均設(shè)置有滑軌5，所述滑軌5上設(shè)置有滑塊6，所述打孔輥3安裝在滑塊6上，所述左機(jī)架1和右機(jī)架2上還設(shè)置有氣缸7，氣缸7的活塞桿11與同側(cè)滑塊6相連，氣缸7與同一高壓氣源相連。

所述滑軌5首尾兩端均設(shè)置有限位檔塊8。所述限位擋塊8與滑塊6相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有緩沖橡膠塊9。

所述氣缸7的進(jìn)氣管與同一控制開關(guān)10相連，控制開關(guān)10與高壓氣源相連。

通過控制開關(guān)10調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸7中的氣體量來控制氣缸的行程，從而達(dá)到靈活調(diào)節(jié)打孔輥3位置的目的，調(diào)節(jié)方式安全可靠，同時(shí)因?yàn)闅飧?與同一高壓氣源相連，且氣缸7的進(jìn)氣端連接到同一控制開關(guān)10上，則保證了進(jìn)入不同氣缸7中的高壓氣體的氣量基本一致，則氣缸7在行程上的誤差就小，從而避免打孔輥3因左右兩側(cè)位移不一致造成的歪斜，降低打孔質(zhì)量。

本實(shí)用新型具有調(diào)節(jié)方便、安全、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)能夠有效降低打孔輥歪斜現(xiàn)象的發(fā)生。