本實用新型涉及前驅(qū)轎車6檔變速器三四檔同步器齒環(huán)組件，具體涉及一種前驅(qū)轎車6檔變速器三四檔同步器齒環(huán)組件輔助測量工具。

背景技術(shù)：

目前，前驅(qū)轎車6檔變速器三四檔同步器齒環(huán)組件在測量三四檔同步器內(nèi)齒環(huán)大端面到三四檔同步器外齒環(huán)大端面距離時，需要對齒環(huán)組件施加98N±10N的力，用以消除齒環(huán)各組件之間的配合間隙，使測量結(jié)果準(zhǔn)確。測量時，將按順序裝配好的三四檔同步器齒環(huán)組件放在工作臺上，然后將已經(jīng)計量過的98N的重物人工放置在三四檔同步器外齒環(huán)上，用以對三四檔同步器齒環(huán)組件施加壓力，所存在技術(shù)問題是；需要人工將98N的重物提起并放置在三四檔同步器外齒環(huán)上，操作者勞動強度大，工作效率低；由于人工直接將重物放在三四檔同步器外齒環(huán)上，無法保證三四檔同步器齒環(huán)組件受力均勻，因此測量結(jié)果不準(zhǔn)確。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的問題是提供能夠降低操作者的勞動強度，提高工作效率，受力比較均勻、測量比較準(zhǔn)確的前驅(qū)轎車6檔變速器三四檔同步器齒環(huán)組件輔助測量工具。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取如下技術(shù)方案：

前驅(qū)轎車6檔變速器三四檔同步器齒環(huán)組件輔助測量工具，包括底板、底座、芯軸、支撐柱、支架、安裝座、壓軸、壓盤、壓頭、彈簧、襯套和快速夾鉗，其特征在于：

所述底座整體為圓盤形、可拆卸地裝配于整體為長方形的底板上，其四周設(shè)有外端和上方開口且數(shù)量、形狀、尺寸與三四檔同步器中間環(huán)上的支腳相適配的定位槽，其中部設(shè)有裝配孔，

所述芯軸包括圓柱形芯軸體和由該圓柱形芯軸體頂端徑向向外延伸的芯軸盤，所述圓柱形芯軸體過盈配合裝配于地底座的裝配孔內(nèi)，所述芯軸盤的外圓面與三四檔同步器內(nèi)齒環(huán)的內(nèi)圓面間隙配合、下表面與底座的上表面貼合，

所述支撐柱有2個，它們分別位于底座的兩側(cè)且下端與底板可拆卸地連接、上端與整體為長方形的支架的兩側(cè)可拆卸地連接，

所述支架的中部設(shè)有縱向通孔，

所述安裝座包括整體為圓筒形的安裝座體和由該安裝座體底部徑向向外延伸的安裝連接部，其通過安裝連接部可拆卸地裝配于支架上，其安裝座體上設(shè)有與支架上的縱向通孔上下對應(yīng)的縱向裝配孔，

所述襯套有2個，每個襯套的縱向截面近似T形，包括連接部和由該連接部一端徑向向外延伸的裝配部，以及縱向貫通連接部和裝配部的連接孔，所述壓盤的中部設(shè)有裝配孔、四周設(shè)有呈三角布置的連接孔，所述2個襯套上下對稱地間距布置，位于上方的襯套的裝配部與支架上的縱向通孔過盈配合地連接，位于下方的襯套的裝配部與壓盤上的裝配孔過盈配合地連接，所述快速夾鉗包括連接部、手柄、旋轉(zhuǎn)軸、其連接部與安裝座上的縱向裝配孔間隙配合且下端伸進位于上方的襯套的連接孔中并與壓軸伸進該連接孔中的上端可上下移動地連接，其上端與旋轉(zhuǎn)軸的外端可轉(zhuǎn)動地連接，所述旋轉(zhuǎn)軸與手柄一體地連接于手柄的內(nèi)端，

所述壓軸的下端伸出于位于下方的襯套的連接孔的下端，并在該伸出于連接孔的下端的部分設(shè)有螺紋、裝配有螺帽，且壓軸的上下端與每個襯套的連接孔之間微間隙配合，

所述彈簧纏繞在壓軸上且上下兩端分別與2個襯套的上、下端面彈性接觸，

所述壓頭有3個，它們呈三角形分布，每個壓頭的上端與壓盤上的連接孔過盈配合地連接、下端間距地懸置在底座的上表面上且與三四檔同步器外齒環(huán)的大端面相對應(yīng)，

所述底板、底座、芯軸、支架、安裝座、壓軸、壓盤、襯套和快速夾鉗同縱向中心線。

優(yōu)選地，還包括2個套筒，所述每個套筒套裝于1個支撐柱上且每個套筒的上、下端分別與支架的下端面和底板的上端面貼合。

優(yōu)選地，所述2個套筒的上、下端均磨削加工而成，它們之間的總高度差不超過0.005mm。

優(yōu)選地，所述底座與底板采用螺栓可拆卸地裝配。

優(yōu)選地，所述支撐柱的下端與底板采用螺栓可拆卸地裝配。

優(yōu)選地，所述安裝座與支架采用螺栓可拆卸地裝配。

優(yōu)選地，所述彈簧為壓力彈簧。

優(yōu)選地，所述彈簧由60Si2MnA制成，其壓縮量為28mm時，壓力為86N±8N。

優(yōu)選地，所述壓軸的上下端與每個襯套的連接孔之間的微間隙配合的微間隙不超過0.008mm。

優(yōu)選地，所述3個壓頭的高度之差不超過0.03mm，并且它們至底座的上端面的距離為0.5～2mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型包含如下有益效果：

由于本實用新型所述底座整體為圓盤形、可拆卸地裝配于整體為長方形的底板上，其四周設(shè)有外端和上方開口且數(shù)量、形狀、尺寸與三四檔同步器中間環(huán)上的支腳相適配的定位槽，其中部設(shè)有裝配孔，所述芯軸包括圓柱形芯軸體和由該圓柱形芯軸體頂端徑向向外延伸的芯軸盤，所述圓柱形芯軸體過盈配合裝配于地底座的裝配孔內(nèi)，所述芯軸盤的外圓面與三四檔同步器內(nèi)齒環(huán)的內(nèi)圓面間隙配合、下表面與底座的上表面貼合，所述支撐柱有2個，它們分別位于底座的兩側(cè)且下端與底板可拆卸地連接、上端與整體為長方形的支架的兩側(cè)可拆卸地連接，所述支架的中部設(shè)有縱向通孔，所述安裝座包括整體為圓筒形的安裝座體和由該安裝座體底部徑向向外延伸的安裝連接部，其通過安裝連接部可拆卸地裝配于支架上，其安裝座體上設(shè)有與支架上的縱向通孔上下對應(yīng)的縱向裝配孔，所述襯套有2個，每個襯套的縱向截面近似T形，包括連接部和由該連接部一端徑向向外延伸的裝配部，以及縱向貫通連接部和裝配部的連接孔，所述壓盤的中部設(shè)有裝配孔、四周設(shè)有呈三角布置的連接孔，所述2個襯套上下對稱地間距布置，位于上方的襯套的裝配部與支架上的縱向通孔過盈配合地連接，位于下方的襯套的裝配部與壓盤上的裝配孔過盈配合地連接，所述快速夾鉗包括連接部、手柄、旋轉(zhuǎn)軸、其連接部與安裝座上的縱向裝配孔間隙配合且下端伸進位于上方的襯套的連接孔中并與壓軸伸進該連接孔中的上端可上下移動地連接，其上端與旋轉(zhuǎn)軸的外端可轉(zhuǎn)動地連接，所述旋轉(zhuǎn)軸與手柄一體地連接于手柄的內(nèi)端，所述壓軸的下端伸出于位于下方的襯套的連接孔的下端，并在該伸出于連接孔的下端的部分設(shè)有螺紋、裝配有螺帽，且壓軸的上下端與每個襯套的連接孔之間微間隙配合，所述彈簧纏繞在壓軸上且上下兩端分別與2個襯套的上、下端面彈性接觸，所述壓頭有3個，它們呈三角形分布，每個壓頭的上端與壓盤上的連接孔過盈配合地連接、下端間距地懸置在底座的上表面上且與三四檔同步器外齒環(huán)的大端面相對應(yīng)，所述底板、底座、芯軸、支架、安裝座、壓軸、壓盤、襯套和快速夾鉗同縱向中心線。因而，能夠在測量前驅(qū)轎車6檔變速器三四檔同步器齒環(huán)組件時，向左板動快速夾鉗的手柄，使旋轉(zhuǎn)軸繞著支點向上移動，由旋轉(zhuǎn)軸帶動連接部向上移動，并由連接部帶動壓軸、位于下方的襯套、壓盤、以及壓頭也一同向上移動；然后將三四檔同步器內(nèi)齒環(huán)安裝在芯軸上，三四檔同步器內(nèi)齒環(huán)的內(nèi)圓面與芯軸的外圓面間隙配合，三四檔同步器內(nèi)齒環(huán)的下端面與底座的上端面貼合，然后依次裝入三四檔同步器中間環(huán)、三四檔同步外齒環(huán)；再將快速夾鉗的手柄向右板動，使旋轉(zhuǎn)軸繞著支點向下移動，由旋轉(zhuǎn)軸帶動連接部向下移動，并由連接部帶動壓軸、位于下方的襯套、壓盤、壓頭在重力和彈簧的壓力作用下也向下移動；直到壓頭的下端面與三四檔同步器外齒環(huán)的大端面接觸，并由壓頭對三四檔同步器外齒環(huán)施加精確、均勻的壓緊力?？梢姡緦嵱眯滦湍軌蚪档筒僮髡叩膭趧訌姸龋岣吖ぷ餍?，使壓緊力比較均勻、測量結(jié)果比較準(zhǔn)確。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3底座的主視圖；

圖4是底座的俯視圖；

圖5是芯軸的主視圖；

圖6是芯軸的仰視圖；

圖7安裝座的剖視圖；

圖8是安裝座的俯視圖；

圖9是壓盤的剖視圖；

圖10是壓盤的俯視圖；

圖11是襯套的剖視圖；

圖12是襯套的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施方式做詳細(xì)說明。

參見圖1至圖12，本實用新型的前驅(qū)轎車6檔變速器三四檔同步器齒環(huán)組件輔助測量工具，包括底板100、底座200、芯軸300、支撐柱400、支架500、安裝座600、壓軸700、壓盤800、壓頭900、彈簧1000、襯套110和快速夾鉗130。由圖1至圖12可見，所述底座200整體為圓盤形、可拆卸地裝配于整體為長方形的底板100上，其四周設(shè)有外端和上方開口且數(shù)量、形狀、尺寸與三四檔同步器中間環(huán)192上的支腳195相適配的定位槽202，其中部設(shè)有裝配孔201，所述芯軸300包括圓柱形芯軸體301和由該圓柱形芯軸體301頂端徑向向外延伸的芯軸盤302，所述圓柱形芯軸體301過盈配合裝配于地底座200的裝配孔201內(nèi)，所述芯軸盤302的外圓面與三四檔同步器內(nèi)齒環(huán)191的內(nèi)圓面間隙配合、下表面與底座200的上表面貼合，所述支撐柱400有2個，它們分別位于底座200的兩側(cè)且下端與底板100可拆卸地連接、上端與整體為長方形的支架500的兩側(cè)可拆卸地連接，所述支架500的中部設(shè)有縱向通孔501，所述安裝座600包括整體為圓筒形的安裝座體601和由該安裝座體601底部徑向向外延伸的安裝連接部602，其通過安裝連接部602可拆卸地裝配于支架500上，其安裝座體601上設(shè)有與支架500上的縱向通孔501上下對應(yīng)的縱向裝配孔603，所述襯套110有2個，每個襯套110的縱向截面近似T形，包括連接部111和由該連接部111一端徑向向外延伸的裝配部112，以及縱向貫通連接部111和裝配部112的連接孔113，所述壓盤800的中部設(shè)有裝配孔801、四周設(shè)有呈三角布置的連接孔802，所述2個襯套110上下對稱地間距布置，位于上方的襯套110的裝配部112與支架500上的縱向通孔501過盈配合地連接，位于下方的襯套110的裝配部112與壓盤800上的裝配孔801過盈配合地連接，所述快速夾鉗130包括連接部131、手柄132、旋轉(zhuǎn)軸134、其連接部131與安裝座600上的縱向裝配孔603間隙配合且下端伸進位于上方的襯套110的連接孔113中并與壓軸700伸進該連接孔113中的上端可上下移動地連接，其上端與旋轉(zhuǎn)軸134的外端采用連接銷135可轉(zhuǎn)動地連接，所述旋轉(zhuǎn)軸134與手柄132一體地連接于手柄132的內(nèi)端，所述壓軸700的下端伸出于位于下方的襯套110的連接孔113的下端，并在該伸出于連接孔113的下端的部分設(shè)有螺紋、裝配有螺帽180，且壓軸700的上下端與每個襯套110的連接孔113之間微間隙配合，所述彈簧1000纏繞在壓軸700上且上下兩端分別與2個襯套110的上、下端面彈性接觸，所述壓頭900有3個，它們呈三角形分布，每個壓頭900的上端與壓盤800上的連接孔802過盈配合地連接、下端間距地懸置在底座200的上表面上且與三四檔同步器外齒環(huán)193的大端面194相對應(yīng)，所述底板100、底座200、芯軸300、支架500、安裝座600、壓軸700、壓盤800、襯套110和快速夾鉗130同縱向中心線。這樣一來，能夠在測量前驅(qū)轎車6檔變速器三四檔同步器齒環(huán)組件時，向左板動快速夾鉗130的手柄132，使旋轉(zhuǎn)軸134繞著支點133向上移動，由旋轉(zhuǎn)軸134通過連接銷135帶動連接部131向上移動，并由連接部131帶動壓軸700、位于下方的襯套110、壓盤800、以及壓頭900也一同向上移動；然后將三四檔同步器內(nèi)齒環(huán)191安裝在芯軸300上，三四檔同步器內(nèi)齒環(huán)191的內(nèi)圓面與芯軸300的外圓面間隙配合，三四檔同步器內(nèi)齒環(huán)191的下端面與底座200的上端面貼合，然后依次裝入三四檔同步器中間環(huán)192、三四檔同步外齒環(huán)193；再將快速夾鉗130的手柄132向右板動，使旋轉(zhuǎn)軸134繞著支點133向下移動，由旋轉(zhuǎn)軸134通過連接銷135帶動連接部131向下移動，并由連接部131帶動、壓軸700、位于下方的襯套110、壓盤800、壓頭900在重力和彈簧1000的壓力作用下也向下移動；直到壓頭900的下端面與三四檔同步器外齒環(huán)193的大端面194接觸，并由壓頭900對三四檔同步器外齒環(huán)193施加精確、均勻的壓緊力。因而，本實用新型不需要像現(xiàn)有技術(shù)那樣，人工提起98N的重物放置在三四檔同步器齒環(huán)組件上面，既能夠降低操作者的勞動強度，提高工作效率，又能夠使壓緊力比較均勻、測量結(jié)果比較準(zhǔn)確。

由圖1可見，本實用新型還包括2個套筒120，所述每個套筒120套裝于1個支撐柱400上且每個套筒120的上、下端分別與支架500的下端面和底板100的上端面貼合。這樣一來，2個套筒120能夠加強2個支撐柱400的剛度，保證2個支撐柱400的不容易變形，并保證本實用新型的工具整體不容易變形，提高使用精度。

所述2個套筒120的上、下端均磨削加工而成，它們之間的總高度差不超過0.005mm。這使得2個套筒120更加能夠加強2個支撐柱400的剛度，更好地保證2個支撐柱400的不容易變形，并更好地保證本實用新型的工具整體不容易變形，提高使用精度。

由圖1和圖4可見，所述底座200上設(shè)有螺孔203，所述底板100設(shè)有配合螺孔（圖中未畫出，下同），所述底座200通過螺孔203和配合螺孔，采用螺栓與底板100可拆卸地裝配。這使得底座200與底板100的拆卸比較方便容易。

由圖1可見，所述支撐柱400的下端與底板100采用螺栓可拆卸地裝配。這使得支撐柱400的下端與底板100的拆卸比較方便容易。

由圖1、圖7和圖8可見，所述安裝座600的安裝連接部602上設(shè)有螺紋裝配孔604，所述支架500上設(shè)有配合螺紋裝配孔，所述安裝座600的安裝連接部602通過螺紋裝配孔604和配合螺紋裝配孔，采用螺栓與支架500可拆卸地裝配。這使得安裝座600與支架500的拆卸比較方便容易。

所述彈簧1000為壓力彈簧。這使得彈簧1000具有足夠的壓力，較好地起到提供彈性壓力的作用。

所述彈簧1000由60Si2MnA制成，其壓縮量為28mm時，壓力為86N±8N。這使得彈簧1000更加具有足夠的壓力，更好地起到提供彈性壓力的作用。

所述壓軸700的上下端與每個襯套110的連接孔111之間的微間隙配合的微間隙不超過0.008mm。這樣能夠保證壓軸700在每個襯套110中較好運地上、下移動并具有較好的精度。

所述3個壓頭900的高度之差不超過0.03mm，并且它們至底座200的上端面的距離為0.5～2mm。這樣能夠保證3個壓頭900對三四檔同步器外齒環(huán)193施加更加精確、更加均勻的壓緊力，更好地保證測量精度。

本實用新型沒有詳細(xì)描述的內(nèi)容均為現(xiàn)有技術(shù)，例如，快速夾鉗130就是一種常見的快速夾鉗，其實，具有相同功能的快速夾鉗均可以應(yīng)用于本實用新型之中。

本實用新型使用過程如下；

如圖1所示，測量前驅(qū)轎車6檔變速器三四檔同步器齒環(huán)組件時，向左板動快速夾鉗130的手柄132，與手柄132一體式的旋轉(zhuǎn)軸134繞著支點133向上移動，與旋轉(zhuǎn)軸134靠連接銷135連接的連接部131向上移動，與連接部131連接的壓軸700跟著向上移動，與壓軸700裝配在一起的位于下方的襯套110、與襯套110裝配在一起的壓盤800、與壓盤800裝配在一起的壓頭900也一同向上移動；然后將三四檔同步器內(nèi)齒環(huán)191安裝在芯軸300上，三四檔同步器內(nèi)齒環(huán)191的內(nèi)圓面與芯軸300的外圓面間隙配合，三四檔同步器內(nèi)齒環(huán)191的下端面與地板200的上端面貼合，然后依次裝入三四檔同步器中間環(huán)192、三四檔同步外齒環(huán)193；將快速夾鉗130的手柄132向右板動，與手柄132一體式的旋轉(zhuǎn)軸134繞著支點133向下移動，與旋轉(zhuǎn)軸134靠連接銷135連接的連接部131向下移動，與連接部131連接的壓軸700跟著向下移動，與壓軸700裝配在一起的位于下方的襯套110、與襯套110裝配在一起的壓盤800、與壓盤800裝配在一起的壓頭900在重力和彈簧1000的壓力作用下也向下移動；直到壓頭900的下端面與三四檔同步器外齒環(huán)193的大端面194接觸；由此壓頭900對三四檔同步器外齒環(huán)193產(chǎn)生精確、均勻的壓緊力。

上面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施方式做了詳細(xì)說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。