本發明屬于門鎖領域，更具體地，涉及一種鐵路隧道防護門鎖定裝置。

背景技術：

隨著我國交通建設的迅速發展，鐵路、公路、城市地鐵的隧道數量越來越多，其長度也越來越長，隧道中設有安放電氣設備的設備室及逃生出口，這些設備洞室及逃生出口上安裝有防護門，防護門上必須裝有安全可靠，操作簡單的適用于鐵路隧道防護門的鎖定裝置。

目前，防護門上的鎖定裝置有離合式鎖定裝置及機電式鎖定裝置。對于離合式鎖定裝置和旋壓式鎖定裝置，存在結構復雜，零件過多，安裝維護不方便，在隧道陰暗潮濕條件下時間過長可能會出現零件失效等現象的缺點；對于機電式鎖定裝置，雖然簡單易操作，響應速度快，但一旦出現一些意外情況如：停電，備用電源失效，電氣設備老化等現象就會導致鎖定裝置無法正常開啟和關閉，在緊急情況下使用不方便，綜上所述以上鎖定裝置的可靠性易受外界環境影響。

技術實現要素：

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供了一種鐵路隧道防護門鎖定裝置，整個鎖定裝置零件少、結構簡單、安全可靠、維護方便，同時對鎖定裝置的材質和尺寸進行了規定，更適用于鐵路隧道防護門。

為實現上述目的，按照本發明，提供了一種鐵路隧道防護門鎖定裝置，其特征在于，包括固定殼、驅動齒輪、驅動手柄和插鎖裝置，其中，

所述驅動齒輪通過旋轉軸可轉動安裝在所述固定殼上；

所述驅動手柄固定安裝在所述旋轉軸上，以用于帶動所述驅動齒輪轉動；

所述插鎖裝置包括齒條、導向機構和插銷，所述齒條和導向機構分別設置在所述固定殼上，所述齒條豎直設置并且其與所述驅動齒輪嚙合，所述導向機構與所述齒條接觸，以用于對所述齒條的直線移動進行導向，所述插銷豎直設置并且其固定安裝在所述齒條上，以用于插入門洞上的鎖槽內鎖定防護門。

優選地，所述導向機構包括相互平行的外導向條和內導向條，并且它們夾住所述齒條。

優選地，所述插鎖裝置還包括中間連接架，所述齒條通過所述中間連接架與所述插銷連接。

優選地，所述中間連接架包括連桿，所述插銷的一端固定安裝在所述連接上。

優選地，所述連桿上穿裝有復位彈簧，所述連桿上設置有限位臺，以用于限定所述復位彈簧遠離驅動齒輪的一端的位置，所述復位彈簧靠近驅動齒輪的一端用于固定安裝到防護門上。

優選地，所述限位臺為螺紋連接在所述連桿上的螺母。

優選地，所述中間連接架還包括限位板和過渡板，所述限位板固定安裝在所述齒條上，心用于限制所述驅動手柄的轉動行程，所述過渡板固定連接在所述限位板上，所述連桿固定安裝在所述過渡板上。

優選地，所述插鎖裝置設置有兩個，并且這兩個所述插鎖裝置的齒條左右對稱設置，這兩個所述插銷裝置的插銷上下設置，以用于分別插入門洞上的上下兩個鎖槽內。

優選地，所述驅動齒輪的每個側面上分別固定安裝一所述驅動手柄。

優選地，還包括安裝在所述門洞的鎖槽內的、與所述插銷緊密貼合的軸套。

總體而言，通過本發明所構思的以上技術方案與現有技術相比，能夠取得下列有益效果：

1)本鎖定裝置采用驅動齒輪齒條傳動，搖動驅動手柄帶動插銷進出門洞的鎖槽內即可鎖定或開啟門，整個裝置零部件少，操作簡單，方便緊急情況下快速響應。

2)靠驅動手柄自重力以及復位彈簧驅動插銷復位，在開啟和關閉防護門過程中必須提升驅動手柄，使得鎖定裝置更安全可靠。

3)插銷與鎖槽內的軸套貼合緊密，插銷在隧道正負風壓作用下不會產生晃動，使得門體固定更加牢靠。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2、3分別為本發明的部分零件安裝在防護門上時的示意圖；

圖4為本發明整體安裝在防護門上的示意圖；

圖5為門洞上的鎖槽的示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。此外，下面所描述的本發明各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。

參照圖1～圖5，一種鐵路隧道防護門鎖定裝置，包括固定殼、驅動齒輪9、驅動手柄10和插鎖裝置，其中，

所述驅動齒輪9通過旋轉軸11可轉動安裝在所述固定殼上；

所述驅動手柄10固定安裝在所述旋轉軸11上，以用于帶動所述驅動齒輪9轉動；優選地，所述驅動齒輪9的每個側面上分別固定安裝一所述驅動手柄10，這樣可以在門外或門內兩個位置都可以通過驅動手柄10來實現開鎖。

所述插鎖裝置包括齒條6、導向機構和插銷1，所述齒條6和導向機構分別設置在所述固定殼上，所述齒條6豎直設置并且其與所述驅動齒輪9嚙合，所述導向機構與所述齒條6接觸，以用于對所述齒條6的直線移動進行導向，所述插銷1豎直設置并且其固定安裝在所述齒條6上，以用于插入門洞上的鎖槽14內鎖定防護門。優選地，所述導向機構包括相互平行的外導向條7和內導向條8，并且它們夾住所述齒條6，這樣可以在內外兩個方向上保證齒條6的正常移動。

進一步，所述插鎖裝置還包括中間連接架，所述齒條6通過所述中間連接架與所述插銷1連接，所述中間連接架包括連桿2，所述插銷1的一端固定安裝在所述連接上。此外，所述中間連接架還包括限位板4和過渡板3，所述限位板4固定安裝在所述齒條6上，心用于限制所述驅動手柄10的轉動行程，所述過渡板3固定連接在所述限位板4上，所述連桿2固定安裝在所述過渡板3上。

進一步，所述連桿2上穿裝有復位彈簧12，所述連桿2上設置有限位臺，以用于限定所述復位彈簧12遠離驅動齒輪9的一端的位置，優選地，所述限位臺為螺紋連接在所述連桿2上的螺母，所述復位彈簧12靠近驅動齒輪9的一端用于固定安裝到防護門上，這樣復位彈簧12可以帶動連桿2移動，進而帶動插銷1復位。

進一步，所述插鎖裝置設置有兩個，并且這兩個所述插鎖裝置的齒條6左右對稱設置，這兩個所述插銷1裝置的插銷1上下設置，以用于分別插入門洞上的上下兩個鎖槽14內。

進一步，本鎖定裝置還包括安裝在所述門洞的鎖槽14內的、與所述插銷1緊密貼合的軸套13。

開門時，驅動手柄10向上搖動通過鍵的連接帶動旋轉軸11轉動，同樣旋轉軸11通過鍵的連接帶動驅動齒輪9轉動，由于驅動齒輪9與齒條6的嚙合，驅動齒輪9的轉動帶動驅動齒輪9兩邊的兩個齒條6向防護門的中間移動，通過齒條6末端與限位板4、過渡板3、及連桿2連接到插銷1，帶動上下插銷1向防護門的中間移動，從而使插銷1從門框的鎖槽14中脫離，門可以被打開，此時連軸下端的復位彈簧12處于壓緊狀態。

門打開后，松開驅動手柄10，在復位彈簧12復位彈力驅動驅動手柄10向下搖動，帶動零件按上述各零件的相反方向移動或轉動，從而使插銷1又插入設置的其他槽內；若想要再關閉防護門，必須向上搖動驅動手柄10，使插銷1又進入防護門內，關閉防護門時，松開驅動手柄10，插銷1自動彈入門框的鎖槽14中。

本發明的驅動手柄10上開有帶鍵槽孔，通過鍵與旋轉軸11連接，且門體兩邊均裝有驅動手柄10。

本發明的內導向條8、外導向條7上開有通孔，通過螺栓將其固定在導向壓板5之間，內導向條8、外導向條7之間留有用于容納齒條6的距離，可以將齒條6橫向固定，使齒條6只能做上下的運動。

本發明的限位板4將齒條6和過渡板3連接，并起到限制驅動手柄10向上搖動的角度的作用。

復位彈簧12安裝在連軸的某一位置，一端用螺母限定位置，防護門上的某部位限定復位彈簧另一端的位置；向上搖動驅動手柄10開啟鎖定裝置，使防護門轉動到位后，松開驅動手柄10，防護門上的插銷可在復位彈簧12的帶動下自動復位，并且復位彈簧12的壓迫作用使得鎖定裝置更可靠。

參照圖1，驅動手柄10通過鍵連接到旋轉軸11上，旋轉軸11安裝時兩端穿過門體，兩端都裝有驅動手柄10并開螺紋孔，兩端加裝螺栓固定驅動手柄10，旋轉軸11中部裝有驅動齒輪9，兩者的連接為鍵連接，導向壓板5將驅動齒輪固定在中部，旋轉軸11穿過導向壓板，并可在兩導向壓板的孔中轉動。內導向條8和外導向條7通過螺栓固定在兩導向壓板之間，兩導向條之間留有齒條6的厚度，并將齒條6橫向固定在兩導向條之間，使齒條6只能做上下的移動，限位板4將齒條6與過渡板3連接在一起，三者之間通過焊接連接，過渡板3上開有孔，連桿2穿過過渡板并通過螺栓固定在過渡板上，連桿2上整體開有螺紋，插銷1一端開有螺紋孔，另一端為錐形，插銷1通過螺紋連接固定在連桿2上。

參照圖2，復位彈簧12安裝在連桿上，一端通過螺紋連接在連桿上的螺母限定位置，防護門的門體上的某結構可限定另一端的位置。

參照附圖3，軸套13安裝在門體上，彈簧插銷1穿過套筒13，并可在其中上下移動，減少插銷的磨損，提高預緊力。

本發明的鎖槽優選采用圓形鎖孔，與插銷1匹配。運動部件和接觸部件均選用不銹鋼材質，在潮濕隧道內防銹蝕。插銷1優選直徑為30mm，鎖槽內徑優選為31mm，方便鎖具正常開啟關閉，同時保證鎖具間隙小，防止門體受正負風壓影響產生晃動。

本領域的技術人員容易理解，以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。