本實用新型涉及一種連接滾軸，提高滾軸靈活度的滾軸接頭。

背景技術：

滾軸接頭是在飛機裝配中，連接兩個或多個滾軸并固定在機身或導軌上的機械部件。實現滾軸間同時運轉、傳動，保證機械結構正常運行。現有滾軸接頭在使用過程中發現結構強度不充分。主滾軸與副滾軸之間距離與角度不能保證，經常需要維修，更換。并且老式接頭不預先設有固定導孔，需要裝配者在裝配過程中鉆制。由于在裝配過程中，接頭需要在飛機底部向上安裝，導致裝配者安裝艱難。

技術實現要素：

為了解決以上問題，本實用新型提供一種提高滾軸的靈活度，不與接頭發生干涉、便于安裝的滾軸接頭。

本實用新型采用的技術方案是：滾軸接頭，底板上端的兩側分別制有副襯套安裝面和主襯套安裝面，副襯套安裝面上對稱制有兩個副襯套孔，主襯套安裝面上對稱制有兩個主襯套孔，主襯套安裝面和底板之間制有耳板，耳板上制有固定孔Ⅰ，底板的下端制有若干固定孔Ⅱ。

上述的滾軸接頭，底板上制有立梁，立梁一端與副襯套安裝面固定，若干固定孔Ⅱ對稱設置在立梁的兩側。

上述的滾軸接頭，設有立筋Ⅰ，立筋Ⅰ與立梁制成一體結構。

上述的滾軸接頭，設有立筋Ⅱ，立筋Ⅱ將副襯套安裝面和主襯套安裝面固定在一起。

上述的滾軸接頭，副襯套孔的軸線和主襯套孔的軸線為異面直線，所形成的夾角為α，α＝29.15-29.25°，優選的α＝29.18°。

本實用新型的有益效果是：本實用新型，通過主襯套孔和副襯套孔的設置，保證了滾軸的位置度。通過副襯套安裝面和主襯套安裝面，保證了滾軸的靈活度，確保工作中，滾軸不與接頭發生干涉。通過立梁的設計，保證了接頭的強度，避免接頭變形。通過立筋Ⅰ的設計，加強了接頭的強度，避免了彎曲變形。通過立筋Ⅱ的設計保證了頂面的工作強度，確保了工作中滾軸的安全性。通過固定孔Ⅰ的設計，降低了裝配者在安裝過程中的難易度，便于定位、安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，滾軸接頭，由主襯套孔1、副襯套孔2、固定孔Ⅱ3、立梁4、立筋Ⅰ5、立筋Ⅱ6、底板7、固定孔Ⅰ8、耳板9、副襯套安裝面10和主襯套安裝面11構成。

底板7確保與配合零件的貼合度，保證完整裝配。

底板7上端的兩側分別制有副襯套安裝面10和主襯套安裝面11。副襯套安裝面10保證副襯套與滾軸的靈活度，工作時不與接頭發生干涉。主襯套安裝面11保證主襯套與滾軸的靈活度，工作時不與接頭發生干涉。

副襯套安裝面10上對稱制有兩個副襯套孔2，用于安裝襯套，連接滾軸，保證滾軸的位置度。

主襯套安裝面11上對稱制有兩個主襯套孔1，用于安裝襯套，連接滾軸，保證滾軸的位置度。

副襯套孔2的軸線和主襯套孔1的軸線為異面直線，所形成的夾角為α，α＝29.15-29.25°，優選的α＝29.18°。

主襯套安裝面11和底板7之間制有耳板9，確保與配合零件貼合度，保證完整裝配。耳板9上制有固定孔Ⅰ8，用于固定接頭位置，保證安裝。

底板7上制有立梁4，立梁4一端與副襯套安裝面10固定，若干固定孔Ⅱ3對稱設置在立梁4的兩側。立梁4保證接頭的強度，避免變形。固定孔Ⅱ3用于固定接頭位置，保證安裝。

設有立筋Ⅰ5，立筋Ⅰ5與立梁4制成一體結構。立筋Ⅰ5加強了接頭強度，避免彎曲變形。

設有立筋Ⅱ6，立筋Ⅱ6將副襯套安裝面10和主襯套安裝面11固定在一起。保證頂面工作強度，確保使用安全。