本發(fā)明涉及汽車密封條加工領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車密封條打孔設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車密封條是車輛制造中非常重要的組成部分，它主要用于車門、車窗、引擎蓋和行李箱等部位，起到密封作用，同時提供防水、防塵、隔音和保溫等功能，隨著車輛設(shè)計的復(fù)雜化和技術(shù)的進(jìn)步，對密封條的要求也日益提高，尤其是在需要為各種組件(如門把手、鎖扣、傳感器等)預(yù)留安裝孔的情況下，汽車密封條打孔通常是為了適應(yīng)特定的安裝需求。

2、例如為門把手、鎖扣、車窗升降器等部件提供空間，對于大多數(shù)情況下，尤其是當(dāng)需要為門把手或其他中央組件預(yù)留空間時，打孔通常會位于密封條的中間部分，這是因?yàn)橹虚g部分相對較為穩(wěn)定，且可以更好地平衡兩側(cè)的密封性能。

3、然而，由于密封條內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu)，在打孔過程中存在兩難困境：若不施加足夠的固定力，則密封條容易在操作中發(fā)生偏移，導(dǎo)致打孔位置不精準(zhǔn)；若過度施加固定力又可能導(dǎo)致密封條局部變形，影響其原有的彈性和密封性能，這種矛盾不僅增加了操作難度，還會對最終的安裝效果和密封條的功能產(chǎn)生負(fù)面影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車密封條打孔設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)對密封條的內(nèi)腔進(jìn)行支撐，在夾持固定時可有效的防止其被擠壓變形，避免的以往由于密封條內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致在打孔過程中存在兩難困境的情況，操作較為簡單同時便于單雙面打孔，提高了使用的靈活性。

2、為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

3、一種汽車密封條打孔設(shè)備，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有兩組支撐板，兩組所述支撐板之間滑動安裝有u形板，所述u形板的頂部固定安裝有兩組固定板；

4、還包括：

5、防變形組件，所述防變形組件包括滑動安裝在兩組所述固定板上的支撐桿，所述支撐桿的外側(cè)套設(shè)有密封條本體，所述支撐桿上開設(shè)有雙面孔，所述密封條本體的底部相接觸有底夾板，所述底夾板與所述底座的頂部固定安裝，所述u形板與所述底座之間均勻固定安裝有彈性繩，各組所述彈性繩均為拉伸狀態(tài)，所述雙面孔的一側(cè)設(shè)置有與其相適配的單面孔，所述單面孔開設(shè)于所述支撐桿上，所述支撐桿的一側(cè)設(shè)置有移動組件。

6、進(jìn)一步地，所述移動組件包括固定安裝在所述支撐桿一側(cè)的彈性桿，所述彈性桿與相鄰所述支撐板滑動安裝，所述支撐桿靠近所述彈性桿的一側(cè)與相鄰所述支撐板的相對側(cè)之間均固定安裝有磁鐵圈，所述支撐桿的另一端與其相鄰所述支撐板的相對側(cè)均固定安裝有磁鐵塊，兩組所述磁鐵塊磁吸安裝；

7、兩組所述支撐板的頂部固定安裝有頂座，所述頂座的頂部固定安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端固定安裝有頂板，所述頂板上滑動安裝有頂夾板，所述頂夾板與所述頂板之間均固定安裝有伸縮彈簧，所述頂板的底部固定安裝有沖孔裝置，所述頂夾板上開設(shè)有與所述沖孔裝置相適配的沖孔一，所述沖孔一位于所述雙面孔的正上方，且與雙面孔相適配，所述底夾板上開設(shè)有與所述雙面孔相適配的沖孔二，所述沖孔二位于所述雙面孔的正下方。

8、進(jìn)一步地，所述單面孔的內(nèi)腔滑動安裝有固定塊，所述固定塊的頂部開設(shè)有與所述單面孔內(nèi)腔相連通的吸附口，所述固定塊的底部與所述單面孔的內(nèi)腔底部之間固定安裝有復(fù)位彈簧，所述單面孔的內(nèi)腔底壁上固定安裝有限位圈，所述限位圈位于所述復(fù)位彈簧的外側(cè)，所述雙面孔與所述單面孔的內(nèi)腔之間開設(shè)有通孔。

9、進(jìn)一步地，所述底夾板與所述底座的相對側(cè)之間可拆卸安裝有收集框，所述收集框與所述u形板接觸設(shè)置，所述收集框的內(nèi)腔底壁上固定安裝有三角框，所述三角框的頂部接觸設(shè)置有弧形磁鐵。

10、進(jìn)一步地，所述弧形磁鐵的底部固定安裝有t形桿，所述t形桿的底部與所述底座的頂部接觸設(shè)置，所述三角框的內(nèi)腔壁上固定安裝有安裝板，所述t形桿與所述安裝板滑動安裝，所述t形桿與所述安裝板之間固定安裝有彈性彈簧。

11、進(jìn)一步地，所述弧形磁鐵的頂部為弧形設(shè)置，所述彈性彈簧的初始狀態(tài)下為壓縮狀態(tài)。

12、進(jìn)一步地，所述雙面孔和所述單面孔內(nèi)腔同側(cè)之間的距離與兩組所述磁鐵圈之間的距離相等。

13、進(jìn)一步地，所述頂夾板與所述底夾板的相對側(cè)均與所述密封條本體的外壁相適配。

14、進(jìn)一步地，所述弧形磁鐵位于所述沖孔二的正下方，所述雙面孔、所述沖孔一和所述沖孔二在同一豎直方向上。

15、進(jìn)一步地，所述通孔的內(nèi)腔安裝有單向閥，所述單面孔內(nèi)腔的氣體只能通過通孔排入所述雙面孔內(nèi)，且氣體無法回流。

16、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：

17、(1)本方案通過支撐桿的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)對密封條本體的內(nèi)腔進(jìn)行支撐，同時通過頂夾板和底夾板對密封條本體的上下兩側(cè)壁夾持在支撐桿的外側(cè)，可有效的防止密封條本體變形，同時提高了打孔的穩(wěn)定性，避免的以往由于密封條內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致在打孔過程中存在兩難困境的情況，操作較為簡單同時降低了矛盾性，可有效的提高打孔效果。

18、(2)本方案通過雙面孔和單面孔的配合，可實(shí)現(xiàn)對密封條本體進(jìn)行單雙面打孔，可有效的提高適應(yīng)性范圍，避免了以往只能實(shí)現(xiàn)其中一種方式的情況，減少了更換工具的時間，提高了工作效率，為不同的應(yīng)用場景提供了更大的靈活性和適應(yīng)性，這種多功能設(shè)計不僅滿足了多樣化的安裝需求，還避免了因?yàn)椴贿m當(dāng)?shù)拇蚩追绞蕉斐傻牟牧侠速M(fèi)或返工，從而優(yōu)化了成本效益。

19、(3)本方案在雙面打孔時，兩組磁鐵塊會磁吸在一起，在單面打孔時，兩組磁鐵圈會磁吸在一起，通過磁鐵塊和磁鐵圈的配合，可有效的提高了便于對雙面孔和單面孔位置更換的效率，實(shí)現(xiàn)了單雙面打孔方式的快速更換，靈活性較高，操作便捷，避免了以往需要更換工具的情況，省時省力，同時可有效的提高打孔的效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車密封條打孔設(shè)備，包括底座(1)，所述底座(1)的頂部固定安裝有兩組支撐板(2)，兩組所述支撐板(2)之間滑動安裝有u形板(3)，所述u形板(3)的頂部固定安裝有兩組固定板(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車密封條打孔設(shè)備，其特征在于：所述移動組件包括固定安裝在所述支撐桿(5)一側(cè)的彈性桿(21)，所述彈性桿(21)與相鄰所述支撐板(2)滑動安裝，所述支撐桿(5)靠近所述彈性桿(21)的一側(cè)與相鄰所述支撐板(2)的相對側(cè)之間均固定安裝有磁鐵圈(22)，所述支撐桿(5)的另一端與其相鄰所述支撐板(2)的相對側(cè)均固定安裝有磁鐵塊(23)，兩組所述磁鐵塊(23)磁吸安裝；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車密封條打孔設(shè)備，其特征在于：所述單面孔(16)的內(nèi)腔滑動安裝有固定塊(17)，所述固定塊(17)的頂部開設(shè)有與所述單面孔(16)內(nèi)腔相連通的吸附口(19)，所述固定塊(17)的底部與所述單面孔(16)的內(nèi)腔底部之間固定安裝有復(fù)位彈簧(18)，所述單面孔(16)的內(nèi)腔底壁上固定安裝有限位圈(20)，所述限位圈(20)位于所述復(fù)位彈簧(18)的外側(cè)，所述雙面孔(15)與所述單面孔(16)的內(nèi)腔之間開設(shè)有通孔(30)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車密封條打孔設(shè)備，其特征在于：所述底夾板(7)與所述底座(1)的相對側(cè)之間可拆卸安裝有收集框(24)，所述收集框(24)與所述u形板(3)接觸設(shè)置，所述收集框(24)的內(nèi)腔底壁上固定安裝有三角框(25)，所述三角框(25)的頂部接觸設(shè)置有弧形磁鐵(26)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車密封條打孔設(shè)備，其特征在于：所述弧形磁鐵(26)的底部固定安裝有t形桿(27)，所述t形桿(27)的底部與所述底座(1)的頂部接觸設(shè)置，所述三角框(25)的內(nèi)腔壁上固定安裝有安裝板(28)，所述t形桿(27)與所述安裝板(28)滑動安裝，所述t形桿(27)與所述安裝板(28)之間固定安裝有彈性彈簧(29)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車密封條打孔設(shè)備，其特征在于：所述弧形磁鐵(26)的頂部為弧形設(shè)置，所述彈性彈簧(29)的初始狀態(tài)下為壓縮狀態(tài)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車密封條打孔設(shè)備，其特征在于：所述雙面孔(15)和所述單面孔(16)內(nèi)腔同側(cè)之間的距離與兩組所述磁鐵圈(22)之間的距離相等。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車密封條打孔設(shè)備，其特征在于：所述頂夾板(12)與所述底夾板(7)的相對側(cè)均與所述密封條本體(6)的外壁相適配。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車密封條打孔設(shè)備，其特征在于：所述弧形磁鐵(26)位于所述沖孔二(32)的正下方，所述雙面孔(15)、所述沖孔一(31)和所述沖孔二(32)在同一豎直方向上。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車密封條打孔設(shè)備，其特征在于：所述通孔(30)的內(nèi)腔安裝有單向閥，所述單面孔(16)內(nèi)腔的氣體只能通過通孔(30)排入所述雙面孔(15)內(nèi)，且氣體無法回流。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車密封條打孔設(shè)備，屬于汽車密封條加工領(lǐng)域，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有兩組支撐板，兩組所述支撐板之間滑動安裝有U形板，所述U形板的頂部固定安裝有兩組固定板；還包括：防變形組件，所述防變形組件包括滑動安裝在兩組所述固定板上的支撐桿，所述支撐桿的外側(cè)套設(shè)有密封條本體，所述支撐桿上開設(shè)有雙面孔，所述密封條本體的底部相接觸有底夾板，所述底夾板與所述底座的頂部固定安裝；可以實(shí)現(xiàn)對密封條的內(nèi)腔進(jìn)行支撐，在夾持固定時可有效的防止其被擠壓變形，避免的以往由于密封條內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致在打孔過程中存在兩難困境的情況，操作較為簡單同時便于單雙面打孔，提高了使用的靈活性。

技術(shù)研發(fā)人員：曹永強(qiáng),虞彥文,陳泉沫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽萊聚汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/6