一種用于客車座椅的轉(zhuǎn)運工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于客車座椅的轉(zhuǎn)運工裝，包括水平放置的矩形框和橫梁，橫梁并排固定在矩形框內(nèi)側(cè)；橫梁一表面兩端固定有斜立柱，斜立柱與橫梁的夾角在70°～85°之間；斜立柱一端固定有限位角板；矩形框、橫梁和斜立柱采用矩形鋼管制成，限位角板采用角鋼制成；橫梁為兩個，兩個橫梁的間距在560mm～620mm之間；矩形框四角部與橫梁之間固定有固定板；固定板底部一表面安裝有萬向腳輪；矩形框一表面中間部位垂直固定有U形框。本實用新型通過采用客車生產(chǎn)車間內(nèi)現(xiàn)有物料制成，節(jié)約了生產(chǎn)成本；結(jié)構(gòu)簡單，便于制作和使用，同時也降低了操作人員的勞動強度；通過在兩個橫梁兩端均設(shè)置斜立柱和限位角板，增加了單次轉(zhuǎn)運的數(shù)量，從而提高了工作效率。
【專利說明】
一種用于客車座椅的轉(zhuǎn)運工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于客車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車座椅的轉(zhuǎn)運工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]客車座椅屬于客車的基本裝置，是客車上非常重要的安全部件。在客車使用過程中，客車座椅將人體和車身直接聯(lián)系到一起，直接關(guān)系到乘客的安全性和舒適性。在生產(chǎn)中，客車座椅需要經(jīng)常移動、轉(zhuǎn)運，如果采用人工搬運，既增加了操作人員的勞動強度和安全隱患，并且搬運效率也非常低。
[0003]因此，在客車座椅的生產(chǎn)、存放、運輸和裝配工藝中，對于客車座椅的移動、存儲等工位的操作需要一個靈活的轉(zhuǎn)運工裝。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種用于客車座椅的轉(zhuǎn)運工裝，通過采用生產(chǎn)車間內(nèi)常見物料制成，結(jié)構(gòu)簡單，便于使用，解決了現(xiàn)有的客車座椅不方便轉(zhuǎn)運以及采用人工搬運勞動強度大、效率低的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型為一種用于客車座椅的轉(zhuǎn)運工裝，包括水平放置的矩形框和橫梁，所述橫梁并排固定在矩形框內(nèi)側(cè);所述橫梁一表面兩端固定有斜立柱，所述斜立柱與橫梁的夾角在70°?85°之間；所述斜立柱一端固定有限位角板;所述橫梁和限位角板用于直接支撐座椅;所述矩形框、橫梁和斜立柱采用矩形鋼管制成，所述限位角板采用角鋼制成。
[0007]進一步地，所述限位角板一側(cè)邊與橫梁一表面的間距在300mm?400mm之間；所述橫梁兩端的斜立柱的最短間距在720mm?740mm之間。
[0008]進一步地，所述橫梁為兩個，所述兩個橫梁的間距在560mm?620mm之間；所述矩形框四角部與橫梁之間固定有固定板;所述固定板底部安裝有萬向腳輪，所述固定板采用不銹鋼板制成。
[0009]進一步地，所述矩形框一表面中間部位垂直固定有U形框，所述U形框采用矩形鋼管制成。
[0010]本實用新型具有以下有益效果:
[0011 ]本實用新型通過采用客車生產(chǎn)車間內(nèi)現(xiàn)有物料制成，節(jié)約了生產(chǎn)成本;結(jié)構(gòu)簡單，便于制作和使用，同時也降低了操作人員的勞動強度;通過在兩個橫梁兩端均設(shè)置斜立柱和限位角板，增加了單次轉(zhuǎn)運的數(shù)量，從而提高了工作效率。
[0012]當然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型的一種用于客車座椅的轉(zhuǎn)運工裝的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖2為圖1的結(jié)構(gòu)右視圖；
[0016]圖3為圖1的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0017]圖4為本實用新型的應用不意圖；
[0018]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0019]1-矩形框，2-橫梁，3-斜立柱，4-限位角板，5-U形框，6_固定板，7_萬向腳輪，8_座椅。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]請參閱圖1-3所示，本實用新型為一種用于客車座椅的轉(zhuǎn)運工裝，包括水平放置的矩形框I和橫梁2，橫梁2并排固定在矩形框I內(nèi)側(cè);橫梁2上表面兩端對稱固定有斜立柱3，斜立柱3與橫梁2的夾角為76° ;斜立柱3頂端固定有限位角板4，限位角板4一側(cè)邊水平設(shè)置;矩形框1、橫梁2和斜立柱3采用矩形鋼管制成，限位角板4采用角鋼制成。
[0022]如圖2所示，其中限位角板4底部與橫梁2上表面距離為300mm;橫梁2兩端的斜立柱3底端間距為720mm。
[0023]如圖1、圖2或圖3所示，其中橫梁2為兩個且相互平行，兩個橫梁2的間距為590mm;矩形框I四角部與橫梁2之間固定有固定板6，固定板6采用不銹鋼板制成；固定板6底部安裝有萬向腳輪7，萬向腳輪7便于轉(zhuǎn)運工裝移動，降低操作人員的勞動強度，有利于提高工作效率。
[0024]如圖1或圖2所示，其中矩形框I 一表面中間部位垂直固定有U形框5，U形框5采用矩形鋼管制成，U形框5用于操作人員抬起或者推拉該轉(zhuǎn)運工裝。
[0025]本實用新型的一個應用方法為:如圖4所示為座椅8放置在轉(zhuǎn)運工裝上的應用示意圖，轉(zhuǎn)運工裝中的橫梁2和限位角板4用于直接支撐座椅8。其中座椅8的靠背水平放置，座椅8靠背末端放置在限位角板4一側(cè)，限位角板4另一側(cè)邊用于阻擋座椅8橫向滑動;另外，轉(zhuǎn)運工裝兩側(cè)均設(shè)置有由斜立柱3和限位角板4構(gòu)成的支撐結(jié)構(gòu)，兩側(cè)均可放置座椅8，進而可增加座椅8的單次轉(zhuǎn)運效率。
[0026]最后需要說明的是，以上公開的本實用新型優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該實用新型僅為所述的【具體實施方式】。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實用新型。本實用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權(quán)項】
1.一種用于客車座椅的轉(zhuǎn)運工裝，其特征在于:包括矩形框(I)和橫梁(2)，所述橫梁(2)并排固定在矩形框(I)內(nèi)側(cè);所述橫梁(2) —表面兩端固定有斜立柱(3)，所述斜立柱(3)與橫梁(2)的夾角在70°?85°之間;所述斜立柱(3)—端固定有限位角板(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車座椅的轉(zhuǎn)運工裝，其特征在于:所述限位角板(4)一側(cè)邊與橫梁(2) —表面間距在300mm?400mm之間;所述橫梁(2)兩端的斜立柱(3)的最短間距在720mm?740mm之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車座椅的轉(zhuǎn)運工裝，其特征在于:所述橫梁(2)為兩個，所述兩個橫梁(2)的間距在560mm?620mm之間；所述矩形框(I)四角部與橫梁(2)之間固定有固定板(6);所述固定板(6) —表面安裝有萬向腳輪(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車座椅的轉(zhuǎn)運工裝，其特征在于:所述矩形框(I)一表面中間部位垂直固定有U形框(5)。
【文檔編號】B25H5/00GK205685315SQ201620607429
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月17日 公開號201620607429.1, CN 201620607429, CN 205685315 U, CN 205685315U, CN-U-205685315, CN201620607429, CN201620607429.1, CN205685315 U, CN205685315U
【發(fā)明人】吳義, 何平, 朱祖珍, 張亞魁
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司