專利名稱：往復式救生緩降器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防火自救的緩降裝置。
背景技術：
目前從高處降落的救生設備中，如中國專利號為95244667. 7，
公開日為1996年10月23日，發明創造的名稱為緊急逃生緩降器，該申請案公開了一種高層建筑發生火災時用于救生的緩降器，其主要技術在于設置一個調速機構，該機構由繩索轉盤、內齒輪、過橋齒輪、弧型摩擦塊、阻尼輪轂等構成的增速機構和限速機構構成，通過上述增速機構和限速機構的相匹配使用達到限制繩索下降速度，其不足之處是構造復雜、體積和重量較大，不耐用，使用不方便。
發明內容本實用新型的目的，就是在于克服己有技術的不足和缺陷，提供一種體積小、重量輕、結構簡單，堅固耐用的防火救生緩降器。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的該實用新型主要由減速器、繩索卷盤8、安全帶7、鋼絲繩6所構成，在減速器內中心軸4上設置有驅動輪10和中心輪3并與中心軸4構成轉動副，中心軸4兩端分別通過螺母固定在殼體I兩側的左、右蓋板5、9上，殼體I上部的掛軸12兩端分別穿過左、右蓋板5、9的上部，驅動輪10其上面的軸體與行星輪11配合，驅動輪10上的軸體與驅動輪10可以是一體的或是焊接的、銷連接的，行星輪11同時與殼體I內的內齒輪、中心輪3相嚙合，殼體I內的內齒輪可以與殼體I是一體的或是鑲嵌的，在中心輪3上有輔板型槽，在型槽中間設置有摩擦塊2 ;鋼絲繩6纏繞在驅動輪IOV型槽內，并通過右蓋板9上的導向軸14和導向輪軸15上的導向輪13之間的空隙從殼體I下方的長形孔處引出，后于繩索卷盤8卷繞，兩端與安全帶7連接。導向軸14和導向輪軸15可以和右蓋板9是一體或是鉚接的，右蓋板9上的導向軸14及導向輪軸15上的導向輪13和殼體I上的長形孔都對鋼絲繩6具有限位作用。在殼體I的左、右兩側各有一個定位止口，分別與左、右蓋板5、9鑲嵌；在殼體I左、右兩側的止口處都有一個開口，兩側相對應，左、右蓋板5、9分別鑲嵌在殼體I的兩側止口內，左、右蓋板5、9的上部剛好通過殼體I兩側止口處相對應的開口，當左、右蓋板5、9沒放入殼體I兩端止口前把掛軸12的軸端穿過左、右蓋板5、9頂部的長形孔底部的大孔，然后掛軸12移向上方比大孔小的長孔內，長孔的寬度比大孔的直徑要小，正好卡在掛軸12左、右兩端環槽內，且能上下滑動，當左、右蓋板5、9進入止口后，殼體I正好擋住左、右蓋板
5、9的長形孔大孔的一半，使掛軸12兩軸端不能脫出左、右蓋板5、9的長形孔，并能在長形孔中滑動，掛軸12中間有環形凹槽，這樣掛軸12有利于減速器懸掛穩定；中心軸4兩軸端穿過左、右蓋板5、9圓形部分中心孔中并用螺母擰緊固定；其中中心軸4穿過殼體I內的驅動輪10和中心輪3，并且驅動輪10上的軸體穿過行星輪11，軸端并用彈性擋圈固定；摩擦塊2放置在中心輪3輻板上型槽內。[0006]本實用新型由于采用了上述技術方案從而使其結構更加簡單合理，體積小、重量輕、造價低、堅固耐用，安全可靠。

圖1是該實用新型的結構示意圖圖2為圖1的A-A剖示圖圖3為圖1的B-B剖示圖圖4為圖1的左側視圖其中1_殼體2-摩擦塊3-中心輪4-中心軸5-左蓋板6-鋼絲繩7_安全帶8-繩索卷盤9-右蓋板10-驅動輪11-行星輪12-掛軸13-導向輪14-導向軸15-導向輪軸
具體實施方式
中心軸4穿過殼體I內的驅動輪10、中心輪3，驅動輪10上的軸體穿過行星輪11并用彈性擋圈固定，鋼絲繩6纏繞在驅動輪IOV型槽內，并通過右蓋板9上的導向軸14和導向輪軸15上的導向輪13之間的空隙從殼體I下方的長形孔處引出，后于繩索卷盤8卷繞，兩端與安全帶7連接，中心輪3的輔板型槽上放好摩擦塊2，由于殼體I左、右兩側各有一個定位止口和限位開口，分別與左、右蓋板5、9鑲嵌配合，掛軸12兩端穿入左、右蓋板5、9上部的長形孔中，左、右蓋板5、9圓形部分的中心孔穿入中心軸4的兩端，中心軸4的兩端用螺母緊固，這樣所有零、部件構成一個完整的減速器，被救人員首先將減速器垂直懸掛，打開繩索卷盤8讓鋼絲繩6完全展開，鋼絲繩6長度與被救援的高度相同，使鋼絲繩6的一端處于初始狀態，系好初始端鋼絲繩6的安全帶7，依靠自身重力使鋼絲繩6負重下滑，驅動輪10借助V型槽與鋼絲繩6形成的摩擦力旋轉，并通過驅動輪10上的軸體帶動行星輪11即自轉又公轉，行星輪11與殼體I內的內齒輪和中心輪3相嚙合，使中心輪3高速旋轉，中心輪3帶動輔板型槽間的摩擦塊2做高速離心運動，并與殼體I的摩擦輪轂形成摩擦阻礙力矩，實現減速作用，當被救人員勻速下降至地面后，而此時鋼絲繩6另一端已回至初始狀態，第二個被救人員再系好安全帶9，重復以上動作。
權利要求1.一種往復式救生緩降器，主要由減速器、繩索卷盤[8]、安全帶[7]所構成，其特征是:在減速器內設置有驅動輪[10]和中心輪[3]、行星輪[11]、殼體[I]內的內齒輪構成驅動輪系，摩擦塊[2]在中心輪[3]輔板上的型槽間，在驅動輪[10]上的軸體與行星輪[11]配合，左、右蓋板[5]、[9]由中心軸[4]穿過并鑲嵌在殼體[I]兩端止口內，左、右蓋板[5]、[9]的上部通過殼體[I]兩側止口處對應的開口，掛軸[12]的軸端穿過左、右蓋板[5]、[9]頂部的長形孔，左、右蓋板[5]、[9]的上部長形孔卡在掛軸[12]的軸端環槽內，左、右蓋板[5]、[9]由中心軸[4]兩端螺母固定；鋼絲繩[8]纏繞在驅動輪[10]V型槽內，并通過右蓋板[9]上的導向軸[14]和導向輪軸[15]上的導向輪[13]之間的空隙從殼體[I]下方的長形 孔處引出，后與繩索卷盤[8]卷繞，兩端與安全帶[7]連接。
2.根據權利要求1所述的一種往復式救生緩降器，其特征是:殼體[I]兩側各有止口，在止口處有相對應的開口 ；在殼體[I]內有內齒輪；在殼體[I]下方有長形孔。
3.根據權利要求1所述的一種往復式救生緩降器，其特征是:左、右蓋板[5]、[9]圓形部分有中心孔，在圓形部分上端有長形孔，在長形孔的下端有直徑超過長形孔寬度的大孔；右蓋板[9]上有導向軸[14]和導向輪軸[15]。
4.根據權利要求1所述的一種往復式救生緩降器，其特征是:中心輪[3]的輔板上有型槽。
5.根據權利要求1所述的一種往復式救生緩降器，其特征是:掛軸[12]兩端有環槽，中間有環形凹槽。
6.根據權利要求1所述的一種往復式救生緩降器，其特征是:驅動輪[10]上有行星輪[11]的軸體；驅動輪[10]上還有V型槽。
專利摘要一種往復式救生緩降器，在減速器內設置的驅動輪10和中心輪3、行星輪11、殼體1內的內齒輪構成驅動輪系，摩擦塊2在中心輪3的帶動下高速離心運轉與殼體1的輪轂形成阻尼力矩使纏繞在驅動輪10槽內鋼絲繩6緩慢勻速下降，左、右蓋板5、9鑲嵌在殼體1兩端止口內，通過中心軸4兩端螺母固定；鋼絲繩6纏繞在驅動輪10V型槽內并從殼體1下方的長形孔處引出，后于繩索卷盤8卷繞，兩端與安全帶7連接，該實用新型結構簡單、體積小、重量輕、造價低、堅固耐用，運行安全可靠。
文檔編號A62B1/08GK202909329SQ20122062649
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月23日 優先權日2012年11月23日
發明者李忠復 申請人:李忠復