本實(shí)用新型涉及一種客車擊窗器。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上客車擊窗器機(jī)構(gòu)存在以下問題：1. 采用螺絲釘固定車身骨架，由于安裝時(shí)需要在骨架上鉆孔，影響了客車骨架的強(qiáng)度；2. 擊窗器僅能擊破一塊車窗玻璃，實(shí)際上，緊急情況發(fā)生時(shí)，若能擊破兩塊車窗玻璃，能為乘客提供多一個(gè)逃生通道。為了解決以上問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種并聯(lián)橋式擊窗機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)械式擊窗機(jī)構(gòu)，其能避免采用螺絲固定造成對(duì)車身骨架強(qiáng)度的影響，同時(shí)能在緊急情況發(fā)生時(shí)，一個(gè)操作同時(shí)擊破兩塊車窗玻璃。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種并聯(lián)橋式擊窗機(jī)構(gòu)，包括壓緊螺母及墊片、操作手柄、轉(zhuǎn)軸、擋板、裝飾塊、橋式支架、彈簧和沖擊頭。該機(jī)構(gòu)為并聯(lián)橋式機(jī)構(gòu)，橋式支架采用膠粘方式粘在客車車窗玻璃上，相比于在車身骨架上鉆孔安裝，該機(jī)構(gòu)跨過了車身骨架及內(nèi)飾件，避免了對(duì)車身骨架強(qiáng)度產(chǎn)生影響。正常情況下?lián)醢逋瑫r(shí)擋住了兩個(gè)沖擊頭，危機(jī)情況下，乘客旋轉(zhuǎn)操作手柄后，擋板聯(lián)運(yùn)旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)沖擊頭不再被擋板阻擋，它們沖擊兩塊車窗玻璃，實(shí)現(xiàn)一個(gè)操作擊破兩塊車窗玻璃，為逃生提供了兩個(gè)通道。

本實(shí)用新型的有益效果是：并聯(lián)方式保證一個(gè)操作擊破兩塊車窗玻璃；橋式保證擊窗器跨過骨架及內(nèi)飾件，避免安裝對(duì)車身骨架及內(nèi)飾產(chǎn)生影響，采用膠粘方式粘在客車車窗玻璃上，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖，體現(xiàn)實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡圖、工作原理；

圖2為本實(shí)用新型的主視圖，體現(xiàn)其在客車上安裝效果。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。

本實(shí)用新型包括壓緊螺母及墊片1、操作手柄2、轉(zhuǎn)軸3、擋板4、裝飾塊5、橋式支架6、彈簧7-1、彈簧7-2、沖擊頭8-1和沖擊頭8-2。此外，附圖1包括車窗玻璃9-1和車窗玻璃9-2，骨架及內(nèi)飾10。

壓緊螺母及墊片1裝配轉(zhuǎn)軸3上，其將擋板4、操作手柄2、橋式支架6連接起來，其中擋板4和操作手柄2通過轉(zhuǎn)軸3的孔為方孔，保證擋板4在操作手柄2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)；操作手柄2供緊急情況下乘客旋轉(zhuǎn)操作；擋板4正常情況下阻擋沖擊頭8-1和沖擊頭8-2，緊急情況下隨操作手柄2轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)至一定角度后不再阻擋沖擊頭8-1和沖擊頭8-2；裝飾塊5卡扣在擋板4和橋式支架6，保證擋板4不因車身振動(dòng)意外轉(zhuǎn)動(dòng)；橋式支架6支撐轉(zhuǎn)軸3，同時(shí)將彈簧7-1、彈簧7-2、沖擊頭8-1和沖擊頭8-2分別對(duì)應(yīng)固定，兩端采用膠粘在車窗玻璃上；彈簧7-1被沖擊頭8-1壓縮，彈簧7-2被沖擊頭8-2壓縮，擋板4擋住沖擊頭8-1和沖擊頭8-2。

工作原理為：緊急情況時(shí)，乘客旋轉(zhuǎn)操作手柄2，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸3帶動(dòng)擋板4轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)一定角度，擋板4不再阻擋沖擊頭8-1和沖擊頭8-2，彈簧7-1和彈簧7-2釋放壓縮的能量，分別推動(dòng)沖擊頭8-1和沖擊頭8-2分別沖擊對(duì)應(yīng)車窗玻璃9-1和車窗玻璃9-2，從而同時(shí)擊破兩塊客車車窗玻璃，提供兩個(gè)逃生通道。