本實用新型屬于一種消防系統，具體涉及一種新型車用固定消防系統。

背景技術：
近年來公共汽車失火案、縱火案層出不窮，例如2016年1月5日7時，銀川市公交公司301路由賀蘭天駿花園開往銀川火車站的公交車行駛到109國道金盛國際家居廣場門口，突然發生火災，事故造成18人死亡，32人受傷。2014年2月27日，貴陽市一輛237路公交車發生燃燒，造成死亡6人，傷35人。2009年06月05日上午8點02分，成都市公共交通集團北星公司的一輛牌號為川A49567載滿乘客的9路公交車在行駛至成都動物園附近、市北三環川陜立交橋下橋處時發生燃燒并造成重大人員傷亡的事件，事件造成27人遇難74人受傷。諸如這樣的案例還有很多很多，即使不造成人員傷亡，那么社會的恐慌和人們的心理負擔依舊存在。我國絕大部分城市都是依靠公共汽車作為主要的交通運輸手段，保障公民乘坐公共汽車安全是政府和企業的義務。因此為公共汽車安裝固定消防系統是一個必然的趨勢，也是公民一個必然的權利。另外，隨著電子商務的普及，快遞行業的蓬勃發展，承載數以萬計的包裹的物流車輛，也存在因長途跋涉造成輪胎起火，或者某些包裹可能由于高溫易燃，造成物流車輛的起火，同樣會給客戶帶來不可估量的損失。現有技術最相近的方案有“公共交通車輛消防安全防護系統”。這個系統是在客艙實現噴淋系統。該系統在客艙的消防系統采用管道噴淋模式，將管道布局在整個乘客艙內，管道上相同間隔內安裝噴頭，一旦發現火情，啟動系統，滅火劑從噴頭處噴出，實現滅火。它的動力也來自于車輛本身的電源（DC-24V），依靠車輛的電源動力啟動驅動組件，以此來輸出滅火劑。該系統只有手動啟動。目前針對公共汽車的消防方案廣泛的應用是手提式的干粉滅火器或水系泡沫滅火系統，這樣的方案存在的缺點有：無法形成整體的滅火效果；滅火反應速度慢；滅火劑量小。乘客艙一旦發生火災時，往往乘客都會恐防，導致無人去使用滅火器來實施滅火。目前應用的水系泡沫滅火系統只有手動啟動功能，過于簡單；不能在無人值守的情況下對客車進行監護。現有的水系泡沫滅火系統都單一對乘客艙或發動機艙進行保護，而不是采用一個消防系統同時保護這兩個地方。此外，由于乘客艙和發動機艙兩個空間的消防不屬于同一個系統；現有的消防系統在乘客艙采用噴淋系統，一般的物流廂體并未配置相關的自動滅火裝置，而發動機艙則是采用干粉設備。這樣的結合使得無法在同一輛車上使用同樣的消防系統，導致滅火效率低，操作復雜，成本高。另外，報警系統缺乏多樣化，現有的報警系統在報警問題上沒有細節化處理，所有的報警都是相同的模式，無法在第一時間分辨出報警問題的來源，做到精準化的判斷。

技術實現要素：
本實用新型所要解決的技術問題在于：1、鑒于手提式等其他一些單體的滅火設備無法為公共汽車做全面的消防防護，達不到整體滅火的效果；本實用新型需要研發一款可以同時防護乘客艙和發動機艙的消防系統，對整個乘客艙實現滅火介質全面的覆蓋，對發動機艙可以同時實現管控，使得整個汽車都實現消防覆蓋。2、由于手提式等屬于被動型的滅火設備，無法在火災出現的第一時間展開工作，所以本實用新型需要研發出一種響應時間（按下啟動按鈕至滅火劑噴出的時間）≤4s的滅火系統，使得系統能在發現火災的第一時間就啟動，實現滅火。這個方面的技術問題首先就是驅動組件的研發，利用車輛DC24V的電源，匹配相應的驅動設備；其次就是需要攻克控制終端（即PLC），研發一款可編程的邏輯控制器，使用控制器來操控驅動組件，使得整體的動作時間≤4s。3、由于針對公共汽車這類公共運輸設備，所有的消防設備都均要求具備手動和自動兩種啟動方式，所以本實用新型需要將手動和自動兩種啟動方式相結合，提供兩種啟動方式都具備的快速響應的滅火系統。4、對應整車的消防防護，則需要大容量的滅火劑的儲備。由于公交車上的位置較為緊湊，所以如何在車上放置一個200L容量的存儲容器成為一個需要解決的技術問題，只有解決了這個基礎問題，才能保證消防系統研發的提升。為解決上述技術問題，本實用新型的技術解決方案是：一種新型車用固定消防系統，包括存儲容器、管道和噴頭，其特征在于：所述固定消防系統包括有PLC控制器和驅動裝置，所述PLC控制器通過信號線連接有煙溫感應器和控制手柄；所述PLC控制器通過控制線與電磁閥相連，通過PLC控制器可控制所述管道上的電磁閥來選擇打開噴頭，并用以控制驅動裝置；所述PLC控制器設置有報警器，該報警器可以第一時間就判斷出報警問題的所在；所述驅動裝置包括有電機和水泵，采用蓄電池供電，用以輸送存儲容器的滅火劑。一種新型車用固定消防系統，其中，所述PLC控制器還包括啟動延時模塊、雙啟動模塊、低液位停止啟動模塊和急停開關。所述管道上的噴頭有若干個。所述煙溫感應器可安裝在客車的乘客艙內。所述煙溫感應器可安裝在車輛的發動機艙內。所述煙溫感應器可安裝在物流車輛的車廂內和輪胎頂上。所述控制手柄設置有2個報警燈，并安裝在駕駛室內。所述報警器具備有火災預警、火災報警、巡檢報警和故障報警等功能。所述存儲容器容量為200L。本實用新型的有益效果為：將發動機艙和乘客艙的兩個滅火管道都接入在同一個驅動裝置上，使其成為一個整體的系統，通過PLC的程序控制管道上的電磁閥來選擇打開的管道，實現該管道負責空間的消防目的。將兩個消防子系統建立在同一個系統上，可以保障滅火過程的迅速實現，同時也能提高滅火的效率，更好地實現滅火的能力；PLC控制器采用手動、自動雙啟動功能，實現在無人值守的情況下對被保護物的監控；可以實現每個被保護的地方都有一個獨特的聲光報警的信號，該消防系統操作簡單，制造成本低。附圖說明圖1是本實用新型的系統結構圖；圖2是本實用新型在客車上的結構示意圖；圖3是本實用新型在物流車輛上的結構示意圖；圖4的本實用新型的工作原理圖。附圖標記：101、電磁閥，102、控制手柄，103、煙溫感應器，104、噴頭，105、管道，106、乘客艙，107、蓄電池，108、PLC控制器，109、驅動裝置、110、存儲容器，111、發動機艙，201、電磁閥，202、控制手柄，203、煙溫感應器，204、噴頭，205、管道，206、車廂，207、蓄電池，208、PLC控制器，209、驅動裝置、210、存儲容器。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。本實用新型所揭示的是一種新型車用固定消防系統，如圖1、圖2和圖4所示，為本實用新型的較佳實施例，一種新型車用固定消防系統，包括存儲容器110、管道105和噴頭104，固定消防系統包括有PLC控制器108和驅動裝置109，PLC控制器108通過信號線連接有煙溫感應器103和控制手柄102；PLC控制器108通過控制線與電磁閥101相連；通過PLC控制器108可控制管道105上的電磁閥101來選擇打開噴頭104，并用以控制驅動裝置109；PLC控制器108設置有報警器，該報警器可以第一時間就判斷出報警問題的所在；驅動裝置109包括有電機和水泵，采用蓄電池107供電，用以輸送存儲容器110的滅火劑。一種新型車用固定消防系統，其中，PLC控制器108還包括啟動延時模塊、雙啟動模塊、低液位停止啟動模塊和急停開關。管道105上的噴頭104有若干個。煙溫感應器103可安裝在客車的乘客艙內。煙溫感應器103可安裝在車輛的發動機艙內。煙溫感應器203可安裝在物流車輛的車廂內和輪胎頂上。控制手柄102，202設置有2個報警燈，并安裝在駕駛室內。報警器具備有火災預警、火災報警、巡檢報警和故障報警等功能。存儲容器110容量為200L。本實用新型消防系統主要由存儲容器110，210、驅動裝置109，209、管道105，205和噴頭104，204、煙溫感應器103，203和PLC可編程的邏輯控制器108，208、電磁閥101，201等組成。PLC可編程控制器108，208向驅動裝置109，209、電磁閥101，201下達指令；存儲容器110的尺寸為1.5×0.45×0.34（單位為米），容量為200L；驅動裝置109，209由電機和水泵組成，利用車輛本身的DC-24V的電源為動力；噴灑組件由管道104，204、電磁閥101，201、噴頭104，204組成；煙溫感應器103，203采用線型感煙溫電纜；智能控制器108，208是可編程的邏輯控制器。乘客艙106的電磁閥101，負責乘客艙106管道105的打開和關閉。發動機艙111的電磁閥101，負責發動機艙111管道105的打開和關閉。滅火劑存儲容器110，儲備足夠多的滅火劑。安裝在乘客艙106的噴頭104，滅火劑由噴頭104灑向乘客艙106內。安裝在發動機艙111的噴頭104，滅火劑由噴頭104灑向發動機艙111內。發動機艙111內的煙溫感應器103探測到火源信號后將信號傳遞至PLC控制器108，延時10s后PLC控制器108下達指令給驅動裝置109和發動機艙111的電磁閥101，將存儲容器110的滅火劑輸送至發動機艙111，實現滅火。本固定消防系統的原理是：當乘客艙106或發動機艙111發生火災時，煙溫感應器103探測到火災信號后，此信號將由PLC控制器108來接收，并自動識別信號來源；自動啟動驅動裝置109以及對應保護艙的噴灑組件；隨即將存儲容器110的滅火劑輸送到相應的管道105中，滅火劑由噴頭104噴灑出來，實現滅火。本實用新型消防系統也可以通過司機自行做出對應艙火災的判斷，相應手動啟動本消防系統。實現本消防系統的使用方法在于：1、乘客艙106內的消防系統可由手動控制，發現火情時，司機則按下控制手柄102上的系統一啟動按鈕，通過PLC控制器108來使驅動裝置109啟動，打開電磁閥101及乘客艙106的滅火管道105，存儲容器110的滅火劑通過噴灑組件均勻噴灑至乘客艙106內，實施高效滅火；本消防系統在滅火的同時還會發出聲光報警的警示。2、發動機艙111內的消防系統具有手動和自動兩種啟動方式。當線型煙溫感應器103感應到異常溫度（發動機艙溫度≧180℃）時，導致探測組件電路會發生短路現象，這一信號將反饋至PLC控制器108，消防系統報警器發出聲光報警，延時10s后，驅動裝置109啟動，打開電磁閥101及發動機艙111的滅火管道104，存儲容器110的滅火劑通過噴頭104均勻噴灑至發動機艙111內，實施滅火，達到自動滅火功能。司機也可按下控制手柄102上按鈕，通過PLC控制器108來使驅動裝置109啟動，打開電磁閥101及乘客艙106的滅火管道105，存儲容器110的滅火劑通過噴灑組件均勻噴灑至發動機艙111內，實施高效滅火；在滅火同時，本消防系統還會發出聲光報警的警示。如圖3所示，同樣的，本實用新型可以用在物流車輛上，在裝滿包裹的車廂206上安裝有電磁閥201、煙溫感應器203、管道205和噴頭204，由于物流車輛的運行時間長，在物流車輛的輪胎上方安裝有煙溫感應203和噴頭204，一旦發現車廂206或者輪胎的煙溫感應器203探測到火源信號后將信號傳遞至PLC控制器208，延時10s后PLC控制器208下達指令給驅動裝置209和電磁閥201，將存儲容器210的滅火劑通過管道205輸送至噴頭204，實現滅火。司機也可按下控制手柄202上按鈕，通過PLC控制器208來使驅動裝置209啟動，打開電磁閥201對車廂206或輪胎的滅火管道205，存儲容器210的滅火劑通過噴灑組件均勻噴灑至車廂206內或者輪胎上，實施高效滅火；在滅火同時，本消防系統還會發出聲光報警的警示。采用這種新型固定消防系統，其發明的關鍵點主要有：1、一個滅火系統可同時對客車乘客艙106和發動機艙111實施24小時的監控。2、PLC可編程的邏輯控制器108的成功研發是整個系統得以實現的一個主要環節，也是最重要的一個環節。它的成功可以控制驅動裝置109啟動、控制兩個電磁閥101的開關狀態、實現自動啟動延時10s、滅火劑低液位停止啟動以及實現所有的報警方式。所以系統大部分的功能都取決于PLC的研發成功。3、本系統同時具有手動和自動啟動兩種功能。4、本系統具有火災預警、火災報警、巡檢報警、故障報警功能。5.本系統具有緊急啟停功能。其發明的優點有：1、具備兩個消防子系統。本發明的系統具備兩個子系統，一個是負責乘客艙106的系統一，一個是負責發動機艙111或者輪胎上的系統二；兩個子系統同時負責整個車輛的消防職責。由控制器108控制兩個子系統，可實現統一啟動，也可實現單個啟動，避免了不必要的啟動；該消防系統簡單，生產效率高，成本低，滅火效能高。2、具有先進的PLC控制軟件。本發明系統中的PLC控制軟件是一款先進的控制終端軟件，這個軟件的成功編寫，實現了諸多系統的智能化功能，為系統的智能化提供了基礎。控制驅動組件啟動、控制兩個電磁閥的開關狀態、實現自動啟動延時10s、滅火劑低液位停止啟動以及實現所有的報警方式。這些智能化功能都是依托PLC才得以實現的。3、具有多種報警形式。依靠本系統的可編程邏輯控制器，系統中的報警形式也是多樣化的，在消防系統的控制器108有兩個報警顯示器，通過報警的形式可以第一時間就判斷出報警問題的所在，避免了因分析報警來源而耽誤時間。報警形式有：1.當乘客艙106（系統一）或發動機艙111或輪胎（系統二）按鈕啟動時，控制手柄102上兩個對應報警燈會發出聲光報警；2.當水泵出現故障時，兩個報警燈同時發出聲光報警；3.當存儲容器110，210滅火劑液位低時，兩個報警燈會交替發出聲光報警。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術范圍作任何限制，故但凡依本實用新型的權利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應屬于本實用新型專利涵蓋的范圍之內。