本實用新型涉及一種消防設(shè)備，尤其是一種客運車輛車載機械式全自動滅火設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，使用在客運車輛滅火設(shè)備中，大多使用的是煙霧報警器啟動的自動滅火設(shè)備，反應(yīng)時間長，電子元器件多容易出現(xiàn)故障，而且在車禍時，駕駛員在神志不清或設(shè)備被車禍損壞的情況下，很多預(yù)先設(shè)置好的手動開關(guān)無法啟動，導(dǎo)致火災(zāi)不能及時撲滅，人員不能及時逃生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種反應(yīng)速度快，電子元器件少，啟動滅火工作不依靠電子器件，不易出現(xiàn)故障的客運車輛車載機械式全自動滅火設(shè)備。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種客運車輛車載機械式全自動滅火設(shè)備，包括快速響應(yīng)噴頭和與車輛上的空氣壓力儲存罐連通的用于儲存滅火材料的主罐體，其特征是所述的快速響應(yīng)噴頭包括上端頭和下端支架，上端頭頂部與主罐體的管道連接，上端頭底部有出料口，出料口上設(shè)有堵頭，下端支架上設(shè)有與堵頭連接的中空支柱，中空支柱內(nèi)裝有火藥，中空支柱一端頂住堵頭，另一端設(shè)有引線并與下端支架底盤連接，下端支架底盤上開有引線孔，中空支柱的引線可以穿過下端支架底盤上的引線孔。

所述的主罐體內(nèi)包括原料儲存腔，氣壓腔A、氣壓腔B、氣壓腔C，氣壓腔A與原料儲存腔通過橫隔板隔開，氣壓腔B和氣壓腔C分別在氣壓腔A和原料儲存腔兩側(cè)，氣壓腔B、氣壓腔C與原料儲存腔通過豎隔板隔開，氣壓腔A、氣壓腔B、氣壓腔C之間的豎隔板上開有缺口，氣壓腔之間通過缺口連通；主罐體內(nèi)還包括一根防溢導(dǎo)氣管，所述的防溢導(dǎo)氣管一端口設(shè)置在氣壓腔A和原料儲存腔一側(cè)的氣壓腔B內(nèi)，另一端穿過氣壓腔A進入氣壓腔A和原料儲存腔另一側(cè)的氣壓腔C內(nèi)，然后再接回氣壓腔A中再穿過氣壓腔A與原料儲存腔之間的橫隔板，接入原料儲存腔，所述的快速響應(yīng)噴頭與主罐體內(nèi)的原料儲存腔連通。

所述的快速響應(yīng)噴頭和主罐體內(nèi)的原料儲存腔之間設(shè)有通過管道連接的附罐，用于儲存額外的滅火原料，可以根據(jù)實際需要的滅火原料的多少確定附罐的體積和數(shù)量。

所述的氣壓腔C內(nèi)的防溢導(dǎo)氣管的管體軸向截面為“凸”字形，用于加長管體長度，當(dāng)車輛顛簸傾斜時，原料儲存腔內(nèi)的滅火原料不會溢出防溢導(dǎo)氣管流入氣壓腔內(nèi)。

所述的主罐體和附罐之間的連接管設(shè)置在附罐上部，一端連接主罐體上的接口，另一端圍繞附罐頂面四周圍繞一圈后再接入附罐內(nèi)。防止車輛傾斜顛簸時，附罐內(nèi)的滅火原料回流到主罐體內(nèi)。

所述的主罐體上設(shè)有泄壓安全閥，用于防止設(shè)備內(nèi)空氣壓力過大。

所述的主罐體上設(shè)有排污口，清洗時方便方便污水排出。

所述的主罐體上設(shè)有壓力開關(guān)與車輛的車門電聯(lián)接，當(dāng)主罐體開始進行滅火工作時，壓力開關(guān)可以同時打開車門。

所述的快速響應(yīng)噴頭零件經(jīng)過防靜電處理，防止了零件件產(chǎn)生靜電火花引燃中空支柱內(nèi)的火藥，產(chǎn)生誤啟動。

本實用新型的工作原理是：本實用新型的主罐體與車輛上的空氣壓力儲存罐連接，主罐體內(nèi)充滿壓力通過防溢導(dǎo)氣管將空氣壓力導(dǎo)入主罐體內(nèi)的原料儲存腔，將滅火原料壓入與快速響應(yīng)噴頭連接的管道內(nèi)，使設(shè)備內(nèi)部從主罐體的原料儲存腔到快速響應(yīng)噴頭的管道內(nèi)的滅火原料全部處于帶壓狀態(tài)，當(dāng)遇到險情，有火星接觸外露的中空支柱引線，引線立刻可以引燃中空支柱內(nèi)的火藥，將中空支柱炸毀，快速響應(yīng)噴頭上端頭出料口的堵頭沒有中空支柱的支撐，立刻被帶壓的滅火原料推開，快速撲滅火災(zāi)。

本實用新型采用以上技術(shù)方案有以下優(yōu)點：

1、使用即燃火藥作為啟動媒介，接觸明火立刻啟動滅火工作，部件經(jīng)過防靜電處理，不會因環(huán)境溫度產(chǎn)生誤啟動，增加可靠性。

2、啟動滅火工作不依靠電子器件，反應(yīng)速度快，故障率低，運行穩(wěn)定，不會因為電子原件老化，導(dǎo)致功能喪失。

3、主要部件全機械結(jié)構(gòu)，使用壽命長，主要部件可分別拆卸替換，使用后無需更換全套部件，造成浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型主罐體實施例外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的A-A剖視圖；

圖5為圖3的B-B剖視圖；

圖6為圖3的C-C剖視圖；

圖7為圖3的D-D剖視圖；

圖8為本實用新型快速響應(yīng)噴頭實施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

一種客運車輛車載機械式全自動滅火設(shè)備，包括快速響應(yīng)噴頭1和與車輛上的空氣壓力儲存罐連通的用于儲存滅火材料的主罐體2，其中所述的快速響應(yīng)噴頭1包括上端頭101和下端支架102，上端頭101頂部與主罐體2的管道連接，上端頭101底部有出料口103，出料口103上設(shè)有堵頭104，下端支架102上設(shè)有與堵頭連接的中空支柱105，中空支柱105內(nèi)裝有火藥，中空支柱105一端頂住堵頭104，另一端設(shè)有引線106并與下端支架102底盤連接，下端支架102底盤上開有引線孔107，中空支柱105的引線106可以穿過下端支架102底盤上的引線孔107。

所述的主罐體內(nèi)包括原料儲存腔201，氣壓腔A202、氣壓腔B203、氣壓腔C204，氣壓腔A202與原料儲存腔201通過橫隔板隔開，氣壓腔B203和氣壓腔C204分別在氣壓腔A202和原料儲存腔201兩側(cè)，氣壓腔B203、氣壓腔C204與原料儲存腔201通過豎隔板隔開，氣壓腔A202、氣壓腔B203、氣壓腔C204之間的豎隔板上開有缺口，氣壓腔之間通過缺口連通；主罐體內(nèi)還包括一根防溢導(dǎo)氣管205，所述的防溢導(dǎo)氣管205一端口設(shè)置在氣壓腔A202和原料儲存腔一側(cè)的氣壓腔B203內(nèi)，另一端穿過氣壓腔A202進入氣壓腔A202和原料儲存腔201另一側(cè)的氣壓腔C204內(nèi)，然后再接回氣壓腔A202中再穿過氣壓腔A202與原料儲存腔201之間的橫隔板，接入原料儲存腔201，所述的快速響應(yīng)噴頭1與主罐體2內(nèi)的原料儲存腔201連通。

所述的快速響應(yīng)噴頭1和主罐體2內(nèi)的原料儲存腔201之間設(shè)有通過管道連接的附罐3，用于儲存額外的滅火原料，可以根據(jù)實際需要的滅火原料的多少確定附罐3的體積和數(shù)量。

所述的氣壓腔C204內(nèi)的防溢導(dǎo)氣管205的管體軸向截面為“凸”字形，用于加長管體長度，當(dāng)車輛顛簸傾斜時，原料儲存腔內(nèi)的滅火原料不會溢出防溢導(dǎo)氣管流入氣壓腔內(nèi)。

所述的主罐體2和附罐3之間的連接管設(shè)置在附罐3上部，一端連接主罐體2上的接口，另一端圍繞附罐3頂面四周一圈后再接入附罐2體內(nèi)。防止車輛傾斜顛簸時，附罐內(nèi)的滅火原料回流到主罐體內(nèi)。

所述的主罐體2上設(shè)有泄壓安全閥206，用于防止設(shè)備內(nèi)空氣壓力過大。

所述的主罐體2上設(shè)有排污口207，清洗時方便方便污水排出。

所述的主罐體2上設(shè)有壓力開關(guān)208與車輛的車門電聯(lián)接，當(dāng)主罐體開始進行滅火工作時，壓力開關(guān)可以同時打開車門。

所述的快速響應(yīng)噴頭1零件經(jīng)過防靜電處理，防止了零件件產(chǎn)生靜電火花引燃中空支柱105內(nèi)的火藥，產(chǎn)生誤啟動。