專利名稱：一種相變隔熱構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及隔熱構(gòu)件，具體涉及一種用相變蓄熱材料隔熱的汽車相變隔熱構(gòu)件。 技術(shù)背景目前，隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們追求高生活品質(zhì)及高工作效率，汽車成了日常生活必不可少的工具，汽車數(shù)量以指數(shù)倍增長，同時以汽車為主的燃油消耗量急劇增加， 在能源日益緊缺的時代，節(jié)約能源，實行低碳經(jīng)濟是我們當(dāng)前的首要任務(wù)。汽車的燃油除了用于生成汽車動力外，還有相當(dāng)一部分用于調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣，尤其在夏季，陽光輻照透過車窗可使加熱汽車溫度高達至40-45°C，必須要通過動力進行空氣冷卻，溫度越高，空調(diào)壓縮機工作強度越大，消耗的能量越多，因此，減少空調(diào)能源消耗的首要策略就是盡量避免車內(nèi)溫度大幅度上升。為減緩車廂內(nèi)溫度因陽光輻照引起高熱的問題，節(jié)約汽車的燃油消耗量，本發(fā)明提出一種新型的、適用于汽車的相變隔熱構(gòu)件。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種相變隔熱構(gòu)件，可以將汽車外部的光線熱能吸收儲存， 并有效阻隔熱能穿透于汽車內(nèi)部，從而盡量避免車內(nèi)溫度大幅度上升。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的一種相變隔熱構(gòu)件，包括紡織布層，紡織布層內(nèi)夾層設(shè)有至少一個或以上的高分子聚合物材料如聚苯乙烯、聚氯乙烯、聚乙烯制成的中空的板條盒，板條盒內(nèi)封裝有相變蓄熱材料層。紡織布層包裹在板條盒外層，用于固定板條盒；板條盒內(nèi)為中空，用以盛裝固相態(tài)或液相態(tài)的相變蓄熱材料。所述紡織布層上可設(shè)有用于折疊的折疊痕，所述折疊痕置于兩板條盒之間，備用時沿著折疊痕折疊成長方形盒體便于折疊。且所述紡織布層上可設(shè)有掛鉤。使用時，展開紡織布層，將掛鉤固定于車窗上的定位點，使相變隔熱構(gòu)件遮蓋整個玻璃車窗。所述高分子聚合物材料為聚氯乙烯或聚苯乙烯或聚乙烯，高分子聚合物材料制成的板條盒導(dǎo)熱性低，更有利于隔熱。所述相變蓄熱材料層由長鏈烷烴或脂肪醇組成，相變溫度為到32°C，相變潛熱為180J/g到200J/g。低于相變溫度時，相變蓄熱材料為固體，當(dāng)太陽輻照使車內(nèi)溫度超過相變溫度時，相變蓄熱材料吸熱轉(zhuǎn)變成液體，可阻止熱量傳遞到車廂內(nèi)。本發(fā)明的相變蓄熱材料可將紡織布層和高分子聚合物材料傳遞的熱量通過相變潛熱的形式蓄積起來，使熱量停止傳遞到車廂內(nèi)，大大減緩車內(nèi)空氣溫度上升，尤其可以避免汽車在陽光下暴曬時車廂內(nèi)的高溫現(xiàn)象，從而減少汽車的空調(diào)能耗。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是內(nèi)封裝相變蓄熱材料的板條盒的立體圖；附圖標記說明1、紡織布層；2、板條盒；3、相變蓄熱材料層；4、掛鉤；5、折疊痕。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明，但不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。實施例1 如圖1、2、3所示，本發(fā)明的一種相變隔熱構(gòu)件，包括三隔熱層，最外層為紡織布層 1，紡織布層1包裹有若干個板條盒2，板條盒2由高分子聚合物材料制成，所述高分子聚合物材料為聚氯乙烯或聚苯乙烯或聚乙烯，其導(dǎo)熱性能低，并作為中層隔熱用，如圖4所示， 在板條盒2內(nèi)的封裝有相變蓄熱材料層3，所述相變蓄熱材料層3使用材料由長鏈烷烴或脂肪醇組成。如圖3所示，相變隔熱構(gòu)件為可折疊式，由若干個板條盒2組成，并包裹在紡織布層1里，在紡織布層1上的兩板條盒2之間設(shè)有折疊痕5，作為折疊用，且紡織布層1兩端設(shè)有掛鉤4。備用時該相變隔熱構(gòu)件為折疊成長方形盒體。使用時，展開相變隔熱構(gòu)件，將紡織布層1兩頂端處的掛鉤4與窗頂定位點連接，使相變隔熱構(gòu)件遮蓋整個玻璃車窗。 相變蓄熱材料層3的相變溫度為到32°C，相變潛熱為180J/g到200J/g，低于相變溫度時，相變蓄熱材料為固體，當(dāng)太陽輻照使車內(nèi)溫度超過相變溫度時，相變蓄熱材料吸熱轉(zhuǎn)變成液體，可阻止熱量傳遞到車廂內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種相變隔熱構(gòu)件，其特征在于，包括紡織布層(1)，紡織布層(1)內(nèi)夾層設(shè)有至少一個或以上的高分子聚合物材料制成的中空的板條盒0)，板條盒O)內(nèi)封裝有相變蓄熱材料層⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的相變隔熱構(gòu)件，其特征在于，所述紡織布層(1)上設(shè)有用于折疊的折疊痕(5)，所述折疊痕( 置于兩板條盒( 之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的相變隔熱構(gòu)件，其特征在于，所述紡織布層(1)設(shè)掛鉤⑷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的相變隔熱構(gòu)件，其特征在于，所述高分子聚合物材料為聚氯乙烯或聚苯乙烯或聚乙烯。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的相變隔熱構(gòu)件，其特征在于，所述相變蓄熱材料層(3)的相變溫度為到32°C，相變潛熱為180J/g到200J/g。
專利摘要本實用新型公開了一種相變隔熱構(gòu)件，包括紡織布層，紡織布層內(nèi)夾層設(shè)有至少一個或以上的高分子聚合物材料制成的中空的板條盒，板條盒內(nèi)封裝有相變蓄熱材料層。紡織布層上可設(shè)有用于折疊的折疊痕，所述折疊痕置于兩板條盒之間，備用時沿著折疊痕折疊成長方形盒體便于折疊。且所述紡織布層上可設(shè)有掛鉤。使用時，展開紡織布層，將掛鉤固定于車窗上的定位點，使相變隔熱構(gòu)件遮蓋整個玻璃車窗。其中相變蓄熱材料可將紡織布層和高分子聚合物材料傳遞的熱量通過相變潛熱的形式蓄積起來，使熱量停止傳遞到車廂內(nèi)，大大減緩車內(nèi)空氣溫度上升，尤其可以避免汽車在陽光下暴曬時車廂內(nèi)的高溫現(xiàn)象，從而減少汽車的空調(diào)能耗。
文檔編號B32B27/12GK202278958SQ20112040079
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者于亮, 馮自平, 宋文吉, 韓穎, 黎濤 申請人:中國科學(xué)院廣州能源研究所