復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊及其制備方法
【專利摘要】本發明涉及一種復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊及其制備方法，該隔音墊為三層結構，上層及下層均為牛皮紙層，中間層為密度為30～50kg/m3的聚氨酯發泡材料層，上層、中間層及下層經熱膠粘合并壓制成型。與現有技術相比，本發明采用聚氨酯發泡材料和牛皮紙制成復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊，本發明的隔音墊質量較輕，隔音效果好，成本較低，制備方便，應用范圍廣。
【專利說明】復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊及其制備方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車用車頂隔音墊及其制造方法，尤其是涉及一種復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊及其制備方法。
【背景技術】
[0002]車頂隔音墊，置于車廂內部頂端位置，起到抗振消聲的作用，一般需要抗振及吸音效果好的材料制成，由于汽車內飾市場的開放性，目前隔音墊所使用的材料繁多，以下普通內飾材料常含有有害物質或者產生刺鼻味道，會給環境帶來一定影響，對車內人員產生一定傷害。
[0003]目前，汽車行業的乘客艙內前圍板主要包括兩種結構:(1)采用單層均厚材料制作的隔音墊，這種單層結構的隔音墊對高頻噪音能起到明顯的吸收、衰退作用，但是對低頻噪音只能起到部分吸收作用。(2)EPDM+聚氨酯復合材料:重量大成本高，工藝復雜。

【發明內容】

[0004]本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構簡單、隔音效果好、制造工藝簡單的復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊及其制備方法。
[0005]本發明的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0006]一種復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊，該隔音墊為三層結構，上層及下層均為牛皮紙層，中間層為密度為30?50kg/m3的聚氨酯發泡材料層，所述的上層、中間層及下層經熱膠粘合并壓制成型。
[0007]所述的牛皮紙層為淋膜牛皮紙層，其克重為150?200g/m2。
[0008]一種復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊的制備方法，該方法包括以下步驟:
[0009](I)將聚醚與異氰酸酯按重量比為100: 150?100: 170的比例混合發泡，固化，切片即得到聚氨酯發泡材料層；
[0010](2)在牛皮紙上打孔，并剪裁，得到表面透氣的牛皮紙層；
[0011](3)在模具的上模與下模上打孔；
[0012](4)將牛皮紙通過粘合劑粘結在聚氨酯發泡材料層的上下兩側，并放入模具中，熱壓成型。
[0013]步驟⑵中牛皮紙上孔的直徑為0.1mm,孔間距20mmX 20mm。
[0014]步驟(3)所述的模具材質為鋁模，由上模及下模構成的中空結構，模具內設加強筋，加強筋間距為100mm，加強筋厚度為30mm，模具壁厚度為30mm。
[0015]步驟(3)中上模與下模上均開設有孔，孔的直徑為3mm，孔間距IOOmmX 100mm。
[0016]步驟(4)所述的熱壓成型過程中進行排氣處理。
[0017]與現有技術相比，本發明采用聚氨酯發泡材料和牛皮紙制成復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊，本發明的隔音墊質量較輕，隔音效果好，成本較低，制備方便，應用范圍廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。
[0020]實施例1
[0021]一種復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊，結構如圖1所示，該隔音墊為三層結構，上層I及下層3均為牛皮紙層，中間層2為密度為30kg/m3的聚氨酯發泡材料層，上層1、中間層2及下層3經熱膠粘合并壓制成型。牛皮紙層為淋膜牛皮紙層，其克重為150g/
m2o
[0022]一種復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊的制備方法，該方法包括以下步驟:
[0023](I)將聚醚與異氰酸酯按重量比為100: 150的比例混合發泡，固化，切片即得到聚氨酯發泡材料層；
[0024](2)在牛皮紙上打孔，并剪裁，得到表面透氣的牛皮紙層；
[0025](3)在模具的上模與下模上打孔；
[0026](4)將牛皮紙通過粘合劑粘結在聚氨酯發泡材料層的上下兩側，并放入模具中，熱壓成型。
[0027]其中，步驟⑵中牛皮紙上孔的直徑為0.1mm，孔間距20mmX20mm。步驟(3)模具材質為鋁模，由上模及下模構成的中空結構，模具內設加強筋，加強筋間距為100mm，加強筋厚度為30mm，模具壁厚度為30mm。步驟(3)中上模與下模上均開設有孔，孔的直徑為3mm，孔間距IOOmmX 100mm。步驟(4)熱壓成型過程中進行排氣處理。
[0028]實施例2
[0029]一種復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊，結構如圖1所示，該隔音墊為三層結構，上層I及下層3均為牛皮紙層，中間層2為密度為40kg/m3的聚氨酯發泡材料層，上層1、中間層2及下層3經熱膠粘合并壓制成型。牛皮紙層為淋膜牛皮紙層，其克重為180g/
m2o
[0030]一種復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊的制備方法，該方法包括以下步驟:
[0031](I)將聚醚與異氰酸酯按重量比為100: 160的比例混合發泡，固化，切片即得到聚氨酯發泡材料層；
[0032](2)在牛皮紙上打孔，并剪裁，得到表面透氣的牛皮紙層；
[0033](3)在模具的上模與下模上打孔；
[0034](4)將牛皮紙通過粘合劑粘結在聚氨酯發泡材料層的上下兩側，并放入模具中，熱壓成型。
[0035]其中，步驟⑵中牛皮紙上孔的直徑為0.1mm，孔間距20mmX20mm。步驟(3)模具材質為鋁模，由上模及下模構成的中空結構，模具內設加強筋，加強筋間距為100mm，加強筋厚度為30mm，模具壁厚度為30mm。步驟(3)中上模與下模上均開設有孔，孔的直徑為3mm，孔間距IOOmmX 100mm。步驟(4)熱壓成型過程中進行排氣處理。
[0036]實施例3
[0037]—種復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊，結構如圖1所示，該隔音墊為三層結構，上層I及下層3均為牛皮紙層，中間層2為密度為50kg/m3的聚氨酯發泡材料層，上層1、中間層2及下層3經熱膠粘合并壓制成型。牛皮紙層為淋膜牛皮紙層，其克重為200g/
m2o
[0038]一種復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊的制備方法，該方法包括以下步驟:
[0039](I)將聚醚與異氰酸酯按重量比為100: 170的比例混合發泡，固化，切片即得到聚氨酯發泡材料層；
[0040](2)在牛皮紙上打孔，并剪裁，得到表面透氣的牛皮紙層；
[0041](3)在模具的上模與下模上打孔；
[0042](4)將牛皮紙通過粘合劑粘結在聚氨酯發泡材料層的上下兩側，并放入模具中，熱壓成型。
[0043]其中，步驟⑵中牛皮紙上孔的直徑為0.1mm，孔間距20mmX20mm。步驟(3)模具材質為鋁模，由上模及下模構成的中空結構，模具內設加強筋，加強筋間距為100mm，加強筋厚度為30mm，模具壁厚度為30mm。步驟(3)中上模與下模上均開設有孔，孔的直徑為3mm，孔間距IOOmmX 100mm。步驟(4)熱壓成型過程中進行排氣處理。
【權利要求】
1.一種復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊，其特征在于，該隔音墊為三層結構，上層及下層均為牛皮紙層，中間層為密度為30?50kg/m3的聚氨酯發泡材料層，所述的上層、中間層及下層經熱膠粘合并壓制成型。
2.根據權利要求1所述的一種復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊，其特征在于，所述的牛皮紙層為淋膜牛皮紙層，其克重為150?200g/m2。
3.—種如權利要求1所述的復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊的制備方法，其特征在于，該方法包括以下步驟: (1)將聚醚與異氰酸酯按重量比為100: 150?100: 170的比例混合發泡，固化，切片即得到聚氨酯發泡材料層； (2)在牛皮紙上打孔，并剪裁，得到表面透氣的牛皮紙層； (3)在模具的上模與下模上打孔； (4)將牛皮紙通過粘合劑粘結在聚氨酯發泡材料層的上下兩側，并放入模具中，熱壓成型。
4.根據權利要求3所述的復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊的制備方法，其特征在于，步驟(2)中牛皮紙上孔的直徑為0.1mm，孔間距20mmX 20mm。
5.根據權利要求3所述的復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊的制備方法，其特征在于，步驟(3)中上模與下模上的孔的直徑為3mm，孔間距IOOmmX 100mm。
6.根據權利要求3所述的復合層狀結構的汽車用增強型車頂隔音墊的制備方法，其特征在于，步驟(4)所述的熱壓成型過程中進行排氣處理。
【文檔編號】B32B27/10GK103847657SQ201210506715
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月30日 優先權日:2012年11月30日
【發明者】金軍 申請人:上海新安汽車隔音氈有限公司