一種敞車下側門用復合材料門板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種敞車下側門用復合材料門板，包括預浸帶層、上無紡布層和下無紡布層，所述預浸帶層位于所述上無紡布層和下無紡布層之間；所述預浸帶層用的預浸帶為連續纖維增強熱塑性樹脂復合材料。該敞車下側門用復合材料門板具有不生銹、耐腐蝕、抗變形、質輕、方便換修且可回收，能重復使用的特點。
【專利說明】一種敞車下側門用復合材料門板
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于火車部件【技術領域】，尤其涉及一種敞車下側門用復合材料門板。【背景技術】
[0002]敞車是最重要的貨運火車之一，金屬材料車門成為敞車的傳統配件。長期的戶外使用，金屬車門存在的易腐蝕、易變形，冬季結冰等問題尤為突出。新型的復合材料火車門板，具有質輕、耐腐蝕、變形可恢復的優點，有望在未來取代金屬材料作為運貨火車車門大量使用。以預浸帶為主要材料的復合材料火車門板，由于原料的特殊性，其內部鋪層結構決定著最終產品的力學性能，并影響與火車車體連接處金屬件的緊固力。
實用新型內容
[0003]針對現有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種不生銹、耐腐蝕、抗變形、質輕、方便換修且可回收，能重復使用的敞車下側門用復合材料門板。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0005]本實用新型提供了一種敞車下側門用復合材料門板，包括預浸帶層、上無紡布層和下無紡布層，所述預浸帶層位于所述上無紡布層和下無紡布層之間。
[0006]所述預浸帶層用的預浸帶為連續纖維增強熱塑性樹脂復合材料。
[0007]所述連續纖維為碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維或鋼絲纖維。
[0008]所述熱塑性樹脂為聚丙烯(PP)、尼龍6 (PA6)、尼龍66 (PA66)、聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)或聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)。
[0009]所述預浸帶的鋪層角度選自0°、-45°、90°或45°。
[0010]所述預浸帶層的總厚度為5?15mm。
[0011]所述上無紡布層和下無紡布層所用的無紡布為針刺無紡布、熱粘合無紡布或熔噴無紡布。
[0012]所述無紡布的克重為30?250g/m2。
[0013]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點和有益效果:
[0014]1、本實用新型的敞車下側門用復合材料門板，可以針對力學性能要求，對預浸帶層的連續纖維和樹脂以及鋪層角度進行靈活選擇和控制。
[0015]2、本實用新型的敞車下側門用復合材料門板，密度僅為1.3g/cm3，達到相同性能指標，與鋼鐵車門相比減重50%。
[0016]3、本實用新型的敞車下側門用復合材料門板，通過無紡布的方式進行著色，避免了金屬車門采用噴漆方式所產生的污染。
[0017]4、本實用新型的敞車下側門用復合材料門板，與敞車車體有很好的契合性，安裝簡便，耐腐蝕，不存在與車體凍結在一起的問題，方便冬季使用；具有良好的回彈性，不產生永久變形，避免撒落貨物的缺點。【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型提供的敞車下側門用復合材料門板的鋪層示意圖。
[0019]其中，I為上無紡布層，2為預浸帶層，21為0°鋪層，22為45°鋪層，23為90°鋪層，24為_45鋪層，3為下無紡布層。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0021]以下實施例所用的鋪層方式:以門板的長邊方向為X軸，與之平行的預浸帶方向為O。方向；與長邊垂直的方向為Y軸，其對應的預浸帶方向為90°方向；X軸沿順時針方向旋轉至Y軸為正方向，與之對應的預浸帶鋪層角度表示為+A° ;x軸沿逆時針方向旋轉至Y軸為負方向，與之對應的預浸帶方向表示為_A°。將多層預浸帶按不同角度鋪放時，層與層之間用“/”分開，每一循環的全部鋪層用“[]”括上；按“ □”內的方式重復鋪層，至厚度滿足為止；角度的下標數字η表示該角度重復進行η次鋪層。如，[02/90]，表示預浸帶鋪層由三層作為一個循環，三層的角度分別是0°、0°、90°。當預浸帶所采用的纖維種類混雜時，在角度下標英文表示纖維種類，C-碳纖維，K-芳綸纖維，G-玻璃纖維，S-鋼絲纖維。如[0K/90S]，表示預浸帶鋪層由兩層作為一個循環，兩層的分別是0°的芳綸纖維預浸帶和90°的鋼絲纖維預浸帶。
[0022]實施例1
[0023]如圖1所示，圖1為本實用新型提供的敞車下側門用復合材料門板的鋪層示意圖。
[0024]一種敞車下側門用復合材料門板，包括預浸帶層2、上無紡布層I和下無紡布層3，所述預浸帶層2位于所述上無紡布層I和下無紡布層3之間。
[0025]所述預浸帶層2用的預浸帶為連續纖維增強熱塑性樹脂復合材料；所述連續纖維為玻璃纖維；所述熱塑性樹脂為聚丙烯(PP);所述預浸帶層2的總厚度為15mm。預浸帶層2的鋪層方式為0°鋪層21、45°鋪層22，90°鋪層23，-45°鋪層24，0°鋪層21。
[0026]所述上無紡布層I和下無紡布層3所用的無紡布為熔噴無紡布；所述無紡布的克重為 30g/m2。
[0027]圖1所示的鋪層結構為上面材為上無紡布層1，下面材為下無紡布層3，中間為預浸帶層2。其中，預浸帶的鋪層方式為[0/+45/90/-45/0]，表示預浸帶層2由五層作為一個循環，五層的角度分別是0°、+45°、90°、-45°、0°。
[0028]在生產過程中，首先將下無紡布層3置于底面；然后將第一層(0°鋪層21)鋪放在下無紡布層3上，隨后，依次鋪放第二層(45°鋪層22)、第三層(90°鋪層23)、第四層(-45°鋪層24)、第五層(0°鋪層21);最后，表面鋪放上無紡布層I。將預浸帶層2四邊余料修剪整齊后，完成敞車下側門用復合材料門板的鋪層。
[0029]實施例2
[0030]一種敞車下側門用復合材料門板，包括預浸帶層、上無紡布層和下無紡布層，所述預浸帶層位于所述上無紡布層和下無紡布層之間。所述預浸帶層用的預浸帶為連續纖維增強熱塑性樹脂復合材料；所述連續纖維為玻璃纖維；所述熱塑性樹脂為尼龍6 (PA6);所述預浸帶的鋪層角度為[0/90]。所述預浸帶層的總厚度為12mm。所述上無紡布層和下無紡布層所用的無紡布為針刺無紡布；所述無紡布的克重為150g/m2。[0031]實施例3
[0032]一種敞車下側門用復合材料門板，包括預浸帶層、上無紡布層和下無紡布層，所述預浸帶層位于所述上無紡布層和下無紡布層之間。所述預浸帶層用的預浸帶為連續纖維增強熱塑性樹脂復合材料；所述連續纖維為芳綸纖維；所述熱塑性樹脂為聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT);所述預浸帶的鋪層角度為[02/90]。所述預浸帶層的總厚度為5mm;所述上無紡布層和下無紡布層所用的無紡布為熱粘合無紡布；所述無紡布的克重為100g/m2。
[0033]實施例4
[0034]一種敞車下側門用復合材料門板，包括預浸帶層、上無紡布層和下無紡布層，所述預浸帶層位于所述上無紡布層和下無紡布層之間。所述預浸帶層用的預浸帶為連續纖維增強熱塑性樹脂復合材料；所述連續纖維為芳綸纖維和鋼絲纖維；所述熱塑性樹脂為聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET);所述預浸帶的鋪層角度為[0K/90S]。所述預浸帶層的總厚度為8mm。所述上無紡布層和下無紡布層所用的無紡布為熱粘合無紡布；所述無紡布的克重為220g/
m2o
[0035]實施例5
[0036]一種敞車下側門用復合材料門板，包括預浸帶層、上無紡布層和下無紡布層，所述預浸帶層位于所述上無紡布層和下無紡布層之間。所述預浸帶層用的預浸帶為連續纖維增強熱塑性樹脂復合材料；所述連續纖維為碳纖維和玻璃纖維；所述熱塑性樹脂為尼龍66(PA66);所述預浸帶的鋪層角度為[OeAK^Oe];所述預浸帶層的總厚度為10mm。所述上無紡布層和下無紡布層所用的無紡布為熱粘合無紡布；所述無紡布的克重為250g/m2。
[0037]上述的對實施例的描述是為便于該【技術領域】的普通技術人員能理解和應用本實用新型。熟悉本領域技術的人`員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本實用新型不限于這里的實施例，本領域技術人員根據本實用新型的揭示，不脫離本實用新型范疇所做出的改進和修改都應該在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種敞車下側門用復合材料門板，其特征在于:包括預浸帶層、上無紡布層和下無紡布層，所述預浸帶層位于所述上無紡布層和下無紡布層之間。
2.根據權利要求1所述的敞車下側門用復合材料門板，其特征在于:所述預浸帶層用的預浸帶為連續纖維增強熱塑性樹脂復合材料。
3.根據權利要求2所述的敞車下側門用復合材料門板，其特征在于:所述連續纖維為碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維或鋼絲纖維。
4.根據權利要求2所述的敞車下側門用復合材料門板，其特征在于:所述熱塑性樹脂為聚丙烯、尼龍6、尼龍66、聚對苯二甲酸乙二醇酯或聚對苯二甲酸丁二醇酯。
5.根據權利要求2至4任一所述的敞車下側門用復合材料門板，其特征在于:所述預浸帶的鋪層角度為0°、-45°、90°或45°。
6.根據權利要求2至4任一所述的敞車下側門用復合材料門板，其特征在于:所述預浸帶層的總厚度為5?15mm。
7.根據權利要求5所述的敞車下側門用復合材料門板，其特征在于:所述預浸帶層的總厚度為5?15mm。
8.根據權利要求1所述的敞車下側門用復合材料門板，其特征在于:所述上無紡布層和下無紡布層所用的無紡布為針刺無紡布、熱粘合無紡布或熔噴無紡布。
9.根據權利要求8所述的敞車下側門用復合材料門板，其特征在于:所述無紡布的克重為 30 ?250g/m2。
【文檔編號】B32B27/06GK203623077SQ201320761301
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月27日 優先權日:2013年11月27日
【發明者】楊桂生, 李小嬌 申請人:上海杰事杰新材料(集團)股份有限公司