專利名稱：導(dǎo)航設(shè)備、導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及導(dǎo)航設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及的是一種基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
中國(guó)幅員遼闊，經(jīng)緯度跨度較大，導(dǎo)航自動(dòng)切換模式不能智能判斷切換，或不能滿足于消費(fèi)者實(shí)際使用習(xí)慣。一般地圖，主要分為兩種
第一種為只有白天和夜晚模式，需要客戶手動(dòng)選擇，而到夜晚后，屏幕依然顯示白天模式，較為刺眼，可能引起消費(fèi)者駕駛安全隱患；
第二種為增加自動(dòng)切換模式，但只是按照設(shè)定時(shí)間段來進(jìn)行切換，不能根據(jù)實(shí)際的情況來做出判斷，此種風(fēng)險(xiǎn)在于導(dǎo)航產(chǎn)品在該時(shí)間段，自動(dòng)切換，不能滿足全國(guó)大部分消費(fèi)群體需求，例如，2011年12月8日，北京的日落時(shí)間為16:49，而新疆烏魯木齊的日落時(shí)間為 18:32分，相差103分鐘，如果簡(jiǎn)單的設(shè)定在某一時(shí)間段(如18:00)切換的話，結(jié)果就是北京切換模式偏晚，新疆偏早，也容易給消費(fèi)者造成不便。因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法及系統(tǒng)，其使導(dǎo)航設(shè)備增加了新功能，可以根據(jù)經(jīng)緯度定位信息，智能判定當(dāng)時(shí)所在地的日出時(shí)間和日落時(shí)間，調(diào)整地圖顯示模式，避免地圖顯示模式不能符合環(huán)境變化，為用戶安全駕駛造成影響，對(duì)其提供了方便。本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下
一種基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法，其中，包括步驟
A、實(shí)時(shí)獲取導(dǎo)航設(shè)備當(dāng)前所在地的經(jīng)緯度信息；
B、根據(jù)獲取的經(jīng)緯度信息，確定其所在行政區(qū)域；并根據(jù)所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系，自動(dòng)計(jì)算當(dāng)前所在地的日出時(shí)間和日落時(shí)間；
C、導(dǎo)航設(shè)備按照實(shí)時(shí)所在地日出時(shí)間和日落時(shí)間進(jìn)行同步，自動(dòng)切換導(dǎo)航顯示模式。所述基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法，其中，所述步驟C還包括當(dāng)導(dǎo)航設(shè)備安裝在車上時(shí)，在行車到達(dá)日出時(shí)間和日落時(shí)間的時(shí)刻實(shí)時(shí)切換地圖顯示模式。所述基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法，其中，所述步驟C具體包括 Cl、當(dāng)判斷當(dāng)前的行車時(shí)間在日落時(shí)間之后、日出時(shí)間之前，即在日落時(shí)間至日出時(shí)間
范圍內(nèi)時(shí)，對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航地圖自動(dòng)切換顯示為夜晚模式；
C2、當(dāng)判斷當(dāng)前的行車時(shí)間在日出時(shí)間至日落時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航地圖自動(dòng)切換顯示為白天模式。所述的方法，其中，所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系包括CN 102538798 A
日出時(shí)間=(180-acos (-tan (_黃赤交角X cos (360 X (日期序列數(shù)+9) +回歸年))Xtan緯度))+15，其中，北緯為正，南緯為負(fù)。所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系還包括日落時(shí)間=24*(1+(時(shí)區(qū) *15-經(jīng)度)/180)-日出時(shí)間。一種基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換系統(tǒng)，其中，包括 經(jīng)緯度獲取模塊，用于實(shí)時(shí)獲取導(dǎo)航設(shè)備當(dāng)前所在地的經(jīng)緯度信息；
判斷模塊，用于根據(jù)獲取的經(jīng)緯度信息，確定其所在行政區(qū)域；并根據(jù)所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系，自動(dòng)計(jì)算當(dāng)前所在地的日出時(shí)間和日落時(shí)間；
控制模塊，用于當(dāng)判斷當(dāng)前的行車時(shí)間在日落時(shí)間之后、日出時(shí)間之前，即在日落時(shí)間至日出時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，控制對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航地圖自動(dòng)切換顯示為夜晚模式；當(dāng)判斷當(dāng)前的行車時(shí)間在日出時(shí)間至日落時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航地圖自動(dòng)切換顯示為白天模式；
顯示模塊，用于按照實(shí)時(shí)所在地日出時(shí)間和日落時(shí)間進(jìn)行同步，并根據(jù)控制模塊的控制自動(dòng)切換導(dǎo)航顯示模式。所述基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換系統(tǒng)，其中，所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系包括
日出時(shí)間=(180-acos (-tan (_黃赤交角X cos (360 X (日期序列數(shù)+9) +回歸年))Xtan緯度))+15，其中，北緯為正，南緯為負(fù)。所述基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換系統(tǒng)，其中，所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系還包括
日落時(shí)間=24*(1+(時(shí)區(qū)*15_經(jīng)度)/180)-日出時(shí)間。一種導(dǎo)航設(shè)備，其中，包括上述任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)。本發(fā)明所提供的一種基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法及系統(tǒng)，通過算法判定，根據(jù)獲取的實(shí)時(shí)經(jīng)緯度信息，計(jì)算得當(dāng)?shù)厝粘鰰r(shí)間和日落時(shí)間，并確定在日出時(shí)間和日落時(shí)間進(jìn)行自動(dòng)白天、夜晚模式切換，這樣在全國(guó)各地，可以根據(jù)經(jīng)緯度不同，實(shí)時(shí)的自動(dòng)調(diào)整當(dāng)?shù)氐陌滋旒耙雇砟Ｊ剑沟貓D顯示符合消費(fèi)者需求，避免地圖刺眼、地圖看不清等現(xiàn)象，大大為用戶提供了方便，避免夜晚模式仍然顯示白天模式地圖影響安全駕駛，造成可能交通事故的發(fā)生，方便使用者的使用，而且該發(fā)明簡(jiǎn)單易行，開發(fā)成本非常低，適合大規(guī)模的生產(chǎn)和使用。可以根據(jù)消費(fèi)者實(shí)時(shí)出行需要，按照新的計(jì)算方法，同一地圖數(shù)據(jù)，在新疆烏魯木齊的導(dǎo)航模式切換時(shí)間為18:32，而在北京可以在16:49即可切換顯示模式，真正做到智能切換功能。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的智能導(dǎo)航的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)航切換方法流程示意圖。。。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明所提供的一種基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法及系統(tǒng)，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。本實(shí)施例所提供的一種基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法，如圖1所示，主要包括以下步驟
步驟S100、實(shí)時(shí)獲取導(dǎo)航設(shè)備當(dāng)前所在地的經(jīng)緯度信息。在本實(shí)施例中，對(duì)經(jīng)緯度的獲取是依據(jù)在當(dāng)前實(shí)時(shí)所在地。不同地域(不同經(jīng)緯度)，日出時(shí)間和日落時(shí)間不同。步驟S200、根據(jù)步驟SlOO中獲取的經(jīng)緯度信息，確定其所在行政區(qū)域，根據(jù)所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系，自動(dòng)計(jì)算當(dāng)前所在地的日出時(shí)間和日落時(shí)間。具體的計(jì)算結(jié)果如下表所示
其中，經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系通過如下公式表示 日出時(shí)間(當(dāng)?shù)仄教枙r(shí))=(180-acOS(-tan(-黃赤交角XcoS(360X(日期序列數(shù) +9)+回歸年))Xtan緯度))+15，北緯為正，南緯為負(fù)。例如中國(guó)都處于北半球，因此，在中國(guó)范圍內(nèi)都為正數(shù)。而所述日落時(shí)間=24* (1+(時(shí)區(qū)*15_經(jīng)度)/180)-日出時(shí)間。其中，上述日出時(shí)間和日落時(shí)間關(guān)系公式的各參數(shù)解決如下
1、黃赤交角英文名稱obliquity of the ecliptic，地理學(xué)名詞； 黃道平面與天赤道平面的交角。黃赤交角是地球公轉(zhuǎn)軌道面(黃道面)與赤道面(天赤道面)的交角，黃赤交角是地球公轉(zhuǎn)軌道面(黃道面)與赤道面(天赤道面)的交角，也稱為太陽赤緯角或黃赤大距。地球繞太陽公轉(zhuǎn)的黃赤交角為約為23°沈’。黃赤交角并不是一直不變的，它一直有著微小的變化，但由于變化太小了，所以人們一般對(duì)其忽略不計(jì)。1. 1黃道黃道(ecliptic)地球繞太陽公轉(zhuǎn)的軌道平面與天球相交的大圓。1. 2天赤道天赤道(celestial equator)是天球上假象的一個(gè)大圈，位于地球赤道的數(shù)。正上方；也可以說是垂直於地球地軸把天球平分成南北兩半的大圓，理論上有無限長(zhǎng)的半徑。2、經(jīng)度
地理學(xué)名詞，一般指球面坐標(biāo)系的縱坐標(biāo)，具體來說就是地球上一個(gè)地點(diǎn)離一根被稱為本初子午線的南北方向走線以東或以西的度數(shù)。按國(guó)際規(guī)定英國(guó)首都倫敦格林尼治天文臺(tái)原址的那一條經(jīng)線定為0°經(jīng)線，然后向左右延伸。3、緯度
地理學(xué)名詞，緯度是指某點(diǎn)與地球球心的連線和地球赤道面所成的線面角，其數(shù)值在0至90度之間。位于赤道以北的點(diǎn)的緯度叫北緯，記為N，位于赤道以南的點(diǎn)的緯度稱南緯，記為S。4、日期序列數(shù)
地理學(xué)名詞，為當(dāng)天在這一年中的序列，如2月11日就是42，通俗一些說就是一年的第多少天。5、回歸年
Tropical year，地理學(xué)名詞，從地球上看，太陽繞天球的黃道一周的時(shí)間，即太陽中心從春分點(diǎn)到春分點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間，又稱為太陽年。1回歸年=365. 24219879日 365日5 小時(shí)48分46秒。一個(gè)回歸年，地球圍繞太陽公轉(zhuǎn)不夠360°，而是359° 59' 59〃 740毫角秒。計(jì)算結(jié)果是一個(gè)小于M的數(shù)值，如6. 69，表示6 :41。下將列舉一具體計(jì)算日出時(shí)間和日落時(shí)間的例子。例如，通過GPS模塊定位到北京天安門當(dāng)前經(jīng)度為東經(jīng)116. 3833°，北緯39.9°，套入公式，按照2011年1月1號(hào)的時(shí)間計(jì)算，則日出時(shí)間=(180-acos(-tan(23. 26 X cos (360 X (1+9) +365. 24219879)) Xta η39· 9))+15=7. 6。折合成日出時(shí)間時(shí)分制為=07:36。日落時(shí)間=24*(1+(8*15-116. 3833)/180)-7. 6=16. 88。折合成日出時(shí)間時(shí)分制=16:53分。因此根據(jù)經(jīng)緯度信息經(jīng)過運(yùn)算，2011年1月1號(hào)北京天安門日出時(shí)間為07:36。 日落時(shí)間為16:53。步驟S300、導(dǎo)航設(shè)備按照實(shí)時(shí)所在地日出時(shí)間和日落時(shí)間進(jìn)行同步切換導(dǎo)航顯示模式，即導(dǎo)航設(shè)備按照步驟S200中得出的日出時(shí)間和日落時(shí)間自動(dòng)判斷是否切換顯示模式。當(dāng)導(dǎo)航設(shè)備安裝在車上時(shí)，在行車到達(dá)日出時(shí)間和日落時(shí)間的時(shí)刻實(shí)時(shí)切換地圖顯示模式。當(dāng)判斷當(dāng)前的行車時(shí)間在日落時(shí)間之后、日出時(shí)間之前(即在日落時(shí)間至日出時(shí)間范圍內(nèi))時(shí)，對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航地圖自動(dòng)切換顯示為夜晚模式；當(dāng)然，如果當(dāng)前模式已經(jīng)為夜晚模式，則保持該夜晚模式不變。當(dāng)判斷當(dāng)前的行車時(shí)間在日出時(shí)間至日落時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航地圖自動(dòng)切換顯示為白天模式，當(dāng)然，如果當(dāng)前模式已經(jīng)為白天模式，則保持該白天模式不變。由上可見，本發(fā)明實(shí)施例的基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法，可以根據(jù)經(jīng)緯度定位信息，智能判定當(dāng)時(shí)所在地的日出時(shí)間和日落時(shí)間，調(diào)整地圖顯示模式，避免地圖顯示模式不能符合環(huán)境變化，為用戶安全駕駛造成影響，對(duì)其提供了方便。本發(fā)明實(shí)施例中的所述經(jīng)緯度信息，在全球經(jīng)緯度的唯一性，由于車輛移動(dòng)及國(guó)家對(duì)經(jīng)緯度信息的處理等因素，存在誤差，在消費(fèi)者接受范圍之內(nèi)。基于上述實(shí)施例，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換系統(tǒng)，如圖2所示，所述系統(tǒng)主要包括
經(jīng)緯度獲取模塊410，用于實(shí)時(shí)獲取導(dǎo)航設(shè)備當(dāng)前所在地的經(jīng)緯度信息；具體如上所述。判斷模塊420，用于根據(jù)獲取的經(jīng)緯度信息，確定其所在行政區(qū)域；并根據(jù)所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系，自動(dòng)計(jì)算當(dāng)前所在地的日出時(shí)間和日落時(shí)間；具體如上所述。控制模塊430，用于當(dāng)判斷當(dāng)前的行車時(shí)間在日落時(shí)間之后、日出時(shí)間之前，即在日落時(shí)間至日出時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，控制對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航地圖自動(dòng)切換顯示為夜晚模式；當(dāng)判斷當(dāng)前的行車時(shí)間在日出時(shí)間至日落時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航地圖自動(dòng)切換顯示為白天模式；具體如上所述。顯示模塊440，用于按照實(shí)時(shí)所在地日出時(shí)間和日落時(shí)間進(jìn)行同步，并根據(jù)控制模塊的控制自動(dòng)切換導(dǎo)航顯示模式；具體如上所述。所述基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換系統(tǒng)，其中，所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系包括
日出時(shí)間=(180-acos (-tan (_黃赤交角X cos (360 X (日期序列數(shù)+9) +回歸年))Xtan緯度))+15，其中，北緯為正，南緯為負(fù)。所述基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換系統(tǒng)，其中，所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系還包括
日落時(shí)間=24*(1+(時(shí)區(qū)*15_經(jīng)度)/180)-日出時(shí)間，具體如上所述。本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種導(dǎo)航設(shè)備，其包括上述所述基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換系統(tǒng)；具體如上所述。綜上所述，本發(fā)明所提供的一種基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法及系統(tǒng)，通過算法判定，根據(jù)獲取的實(shí)時(shí)經(jīng)緯度信息，計(jì)算得當(dāng)?shù)厝粘鰰r(shí)間和日落時(shí)間，并確定在日出時(shí)間和日落時(shí)間進(jìn)行自動(dòng)白天、夜晚模式切換，這樣在全國(guó)各地，可以根據(jù)經(jīng)緯度不同，實(shí)時(shí)的自動(dòng)調(diào)整當(dāng)?shù)氐陌滋旒耙雇砟Ｊ剑沟貓D顯示符合消費(fèi)者需求，避免地圖刺眼、 地圖看不清等現(xiàn)象，大大為用戶提供了方便，避免夜晚模式仍然顯示白天模式地圖影響安全駕駛，造成可能交通事故的發(fā)生，方便使用者的使用，而且該發(fā)明簡(jiǎn)單易行，開發(fā)成本非常低，適合大規(guī)模的生產(chǎn)和使用。可以根據(jù)消費(fèi)者實(shí)時(shí)出行需要，按照新的計(jì)算方法，同一地圖數(shù)據(jù)，在新疆烏魯木齊的導(dǎo)航模式切換時(shí)間為18:32，而在北京可以在16:49即可切換顯示模式，真正做到智能切換功能。應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的應(yīng)用不限于上述的舉例，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法，其特征在于，包括步驟A、實(shí)時(shí)獲取導(dǎo)航設(shè)備當(dāng)前所在地的經(jīng)緯度信息；B、根據(jù)獲取的經(jīng)緯度信息，確定其所在行政區(qū)域；并根據(jù)所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系，自動(dòng)計(jì)算當(dāng)前所在地的日出時(shí)間和日落時(shí)間；C、導(dǎo)航設(shè)備按照實(shí)時(shí)所在地日出時(shí)間和日落時(shí)間進(jìn)行同步，自動(dòng)切換導(dǎo)航顯示模式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法，其特征在于，所述步驟C還包括當(dāng)導(dǎo)航設(shè)備安裝在車上時(shí)，在行車到達(dá)日出時(shí)間和日落時(shí)間的時(shí)刻實(shí)時(shí)切換地圖顯示模式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法，其特征在于，所述步驟C具體包括Cl、當(dāng)判斷當(dāng)前的行車時(shí)間在日落時(shí)間之后、日出時(shí)間之前，即在日落時(shí)間至日出時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航地圖自動(dòng)切換顯示為夜晚模式；C2、當(dāng)判斷當(dāng)前的行車時(shí)間在日出時(shí)間至日落時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航地圖自動(dòng)切換顯示為白天模式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法，其特征在于，所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系包括日出時(shí)間=(180-acos (-tan (_黃赤交角X cos (360 X (日期序列數(shù)+9) +回歸年))Xtan緯度))+15，其中，北緯為正，南緯為負(fù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法，其特征在于， 所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系還包括日落時(shí)間=24*(1+(時(shí)區(qū)*15_經(jīng)度)/180)-日出時(shí)間。
6.一種基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于，包括經(jīng)緯度獲取模塊，用于實(shí)時(shí)獲取導(dǎo)航設(shè)備當(dāng)前所在地的經(jīng)緯度信息；判斷模塊，用于根據(jù)獲取的經(jīng)緯度信息，確定其所在行政區(qū)域；并根據(jù)所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系，自動(dòng)計(jì)算當(dāng)前所在地的日出時(shí)間和日落時(shí)間；控制模塊，用于當(dāng)判斷當(dāng)前的行車時(shí)間在日落時(shí)間之后、日出時(shí)間之前，即在日落時(shí)間至日出時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，控制對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航地圖自動(dòng)切換顯示為夜晚模式；當(dāng)判斷當(dāng)前的行車時(shí)間在日出時(shí)間至日落時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航地圖自動(dòng)切換顯示為白天模式；顯示模塊，用于按照實(shí)時(shí)所在地日出時(shí)間和日落時(shí)間進(jìn)行同步，并根據(jù)控制模塊的控制自動(dòng)切換導(dǎo)航顯示模式。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于，所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系包括日出時(shí)間=(180-acos (-tan (_黃赤交角X cos (360 X (日期序列數(shù)+9) +回歸年))Xtan緯度))+15，其中，北緯為正，南緯為負(fù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述基于導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于，所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系還包括日落時(shí)間=24* (1+ (時(shí)區(qū)*15_經(jīng)度)/180)-日出時(shí)間。
9.一種導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，包括權(quán)利要求6-8任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種導(dǎo)航設(shè)備、導(dǎo)航顯示模式自動(dòng)切換方法及系統(tǒng)，所述方法包括實(shí)時(shí)獲取導(dǎo)航設(shè)備當(dāng)前所在地的經(jīng)緯度信息；根據(jù)獲取的經(jīng)緯度信息，確定其所在行政區(qū)域；并根據(jù)所述經(jīng)緯度信息與日出時(shí)間和日落時(shí)間的關(guān)系，自動(dòng)計(jì)算當(dāng)前所在地的日出時(shí)間和日落時(shí)間；導(dǎo)航設(shè)備按照實(shí)時(shí)所在地日出時(shí)間和日落時(shí)間進(jìn)行同步，自動(dòng)切換導(dǎo)航顯示模式，本發(fā)明通過實(shí)時(shí)獲取行車的經(jīng)緯度信息，再根據(jù)所述經(jīng)緯度信息確定所在地日出時(shí)間和日落時(shí)間，導(dǎo)航設(shè)備按照所述日出時(shí)間和日落時(shí)間自動(dòng)顯示并切換導(dǎo)航地圖，其使導(dǎo)航設(shè)備增加了新功能，能夠很好的根據(jù)經(jīng)緯度信息自行調(diào)整到合適的地圖顯示模式，避免地圖刺眼、地圖看不清等現(xiàn)象，大大為用戶提供了方便。
文檔編號(hào)G09G5/00GK102538798SQ20121000728
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者盧燦光, 謝猛 申請(qǐng)人:廣東好幫手電子科技股份有限公司