汽車駕駛模擬訓(xùn)練器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了汽車駕駛模擬訓(xùn)練器，包括方向盤、離合器、腳剎、油門、手剎、波箱、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、近景燈開關(guān)和遠(yuǎn)景燈開關(guān)，所述轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、近景燈開關(guān)和遠(yuǎn)景燈開關(guān)組成組合開關(guān)，所述方向盤經(jīng)一連接軸安裝在一底座上，所述底座的一側(cè)沿水平面延伸出有連接部，該連接部的末端豎直連接有一立桿，所述波箱安裝于該立桿頂端；所述方向盤、離合器、腳剎、油門、手剎、波箱和組合開關(guān)上分別安裝有對(duì)應(yīng)的傳感器，各傳感器各自以獨(dú)立的數(shù)據(jù)線依次與數(shù)據(jù)采集模塊、計(jì)算機(jī)電連接；所述計(jì)算機(jī)還分別連接有顯示器、揚(yáng)聲器、耳機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片。本實(shí)用新型可在視覺、聽覺上模擬并反饋汽車駕駛操作。
【專利說明】汽車駕駛模擬訓(xùn)練器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車模擬駕駛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及汽車駕駛模擬訓(xùn)練器。
【背景技術(shù)】
[0002]如今學(xué)習(xí)汽車駕駛的學(xué)員日益增多，但是采用真車駕駛又往往存在問題，利于對(duì)于首次學(xué)習(xí)汽車駕駛學(xué)員往往由于心理壓力，不僅對(duì)汽車的破壞較嚴(yán)重，不利于學(xué)員自身安全，而且還可能給車外人員的安全帶來隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供汽車駕駛模擬訓(xùn)練器，可在視覺、聽覺上模擬并反饋汽車駕駛操作，且各駕駛部件一體化方式組裝，體積小，重量輕。
[0004]本實(shí)用新型的目的采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]汽車駕駛模擬訓(xùn)練器，包括方向盤、離合器、腳剎、油門、手剎、波箱、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、近景燈開關(guān)和遠(yuǎn)景燈開關(guān)，所述轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、近景燈開關(guān)和遠(yuǎn)景燈開關(guān)組成組合開關(guān)，所述方向盤經(jīng)一連接軸安裝在一底座上，所述離合器、腳剎、油門并排安裝在底座上，所述底座的一側(cè)沿水平面延伸出有連接部，該連接部的末端豎直連接有一立桿，所述波箱安裝于該立桿頂端；所述方向盤、離合器、腳剎、油門、手剎、波箱和組合開關(guān)上分別安裝有對(duì)應(yīng)的傳感器，各傳感器各自以獨(dú)立的數(shù)據(jù)線依次與數(shù)據(jù)采集模塊、計(jì)算機(jī)電連接；所述計(jì)算機(jī)還分別連接有顯示器、揚(yáng)聲器、耳機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片，所述連接軸經(jīng)一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一方向盤電機(jī)的輸出端相連，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片具有對(duì)應(yīng)端口與方向盤電機(jī)電連接；
[0006]各所述傳感器檢測(cè)獲得的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)采集模塊初步采集處理，再送至計(jì)算機(jī)模擬分析，由計(jì)算機(jī)根據(jù)分析結(jié)果控制揚(yáng)聲器或耳機(jī)發(fā)出對(duì)應(yīng)聲音，控制顯示器顯示，以及控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片發(fā)出相應(yīng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片驅(qū)動(dòng)方向盤電機(jī)工作。
[0007]優(yōu)選地，所述點(diǎn)火器處的傳感器與數(shù)據(jù)采集模塊之間還連接有一用于反饋方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力度的力反饋控制電路。
[0008]優(yōu)選地，所述汽車駕駛模擬訓(xùn)練器還包括點(diǎn)火器和以雨刮電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雨刮，所述雨刮和點(diǎn)火器分別安裝有對(duì)應(yīng)的傳感器，雨刮和點(diǎn)火器處的傳感器各自以獨(dú)立的數(shù)據(jù)線依次與數(shù)據(jù)采集模塊、計(jì)算機(jī)電連接；所述組合開關(guān)還包括雨刮開關(guān)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片具有對(duì)應(yīng)端口并經(jīng)雨刮開關(guān)與雨刮電相連。
[0009]優(yōu)選地，所述方向盤的底端與連接軸的頂端鉸接。
[0010]優(yōu)選地，所述方向盤的底端伸出有弧形滑槽，并配有與弧形滑槽滑動(dòng)配合的調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓貫穿連接軸后由弧形滑槽中伸出。
[0011]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012](I)本實(shí)用新型的計(jì)算機(jī)可根據(jù)傳感器、數(shù)據(jù)采集模塊傳輸過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)驅(qū)動(dòng)方向盤電機(jī)、揚(yáng)聲器或耳機(jī)、顯示器進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)汽車駕駛模擬，并且，本實(shí)用新型的方向盤、底座和波箱一體組合，減少了整體體積和重量，利于推廣使用；[0013](2)本實(shí)用新型的方向盤通過力反饋控制電路實(shí)現(xiàn)力度反饋，可真實(shí)模擬方向盤的轉(zhuǎn)向力度，提高模擬的真實(shí)性。
[0014](3)本實(shí)用新型的方向盤的角度可調(diào)，便于適應(yīng)不同的學(xué)員高度。
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的電氣連接示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、方向盤；11、弧形滑槽；2、離合器；3、腳剎；4、油門；5、手剎；6、波箱；7、組合開關(guān)；8、連接軸；9、底座；91、連接部；10、立桿；12、調(diào)節(jié)螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖f 2所示的汽車駕駛模擬訓(xùn)練器，包括方向盤1、離合器2、腳剎3、油門4、手剎5、波箱6、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、近景燈開關(guān)和遠(yuǎn)景燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、近景燈開關(guān)和遠(yuǎn)景燈開關(guān)組成組合開關(guān)7。方向盤I經(jīng)一連接軸8安裝在一底座上9，離合器2、腳剎3、油門4并排安裝在底座9上，底座9的一側(cè)沿水平面延伸出有連接部91，該連接部91的末端豎直連接有一立桿10,波箱6安裝于該立桿10頂端；方向盤1、離合器2、腳剎3、油門4、手剎5、波箱6和組合開關(guān)7上分別安裝有對(duì)應(yīng)的傳感器，圖中以傳感器a?l表示，各傳感器各自以獨(dú)立的數(shù)據(jù)線依次與數(shù)據(jù)采集模塊、計(jì)算機(jī)電連接；計(jì)算機(jī)還分別連接有顯示器、揚(yáng)聲器、耳機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片，連接軸8經(jīng)一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一方向盤電機(jī)的輸出端相連，電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片具有對(duì)應(yīng)端口與方向盤電機(jī)電連接；
[0020]各所述傳感器檢測(cè)獲得的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)采集模塊初步采集處理，再送至計(jì)算機(jī)模擬分析，由計(jì)算機(jī)根據(jù)分析結(jié)果控制揚(yáng)聲器或耳機(jī)發(fā)出對(duì)應(yīng)聲音，控制顯示器顯示，以及控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片發(fā)出相應(yīng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片驅(qū)動(dòng)方向盤電機(jī)工作。為了獲得方向盤I轉(zhuǎn)動(dòng)的力度并及時(shí)反饋調(diào)整至真實(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力度，點(diǎn)火器處的傳感器與數(shù)據(jù)采集模塊之間還連接有一用于反饋方向盤I轉(zhuǎn)動(dòng)力度的力反饋控制電路。
[0021]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的實(shí)施方式，汽車駕駛模擬訓(xùn)練器還包括點(diǎn)火器和以雨刮電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雨刮，雨刮和點(diǎn)火器分別安裝有對(duì)應(yīng)的傳感器，雨刮和點(diǎn)火器處的傳感器各自以獨(dú)立的數(shù)據(jù)線依次與數(shù)據(jù)采集模塊、計(jì)算機(jī)電連接；組合開關(guān)7還包括雨刮開關(guān)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片具有對(duì)應(yīng)端口并經(jīng)雨刮開關(guān)與雨刮電相連。此外，在相應(yīng)模擬汽車設(shè)置其它需要電機(jī)的部件，則對(duì)應(yīng)設(shè)置計(jì)算機(jī)程序，使電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片還可驅(qū)動(dòng)這些部件，實(shí)現(xiàn)對(duì)這些部件的駕駛模擬。
[0022]其中，本實(shí)施例的用于方向盤I的傳感器采用現(xiàn)有常規(guī)用于檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器來實(shí)現(xiàn)，離合器2、腳剎3、油門4、手剎5、波箱6、組合開關(guān)7、點(diǎn)火器(圖中未示出)、雨刮(圖中未示出)采用現(xiàn)有常規(guī)用于檢測(cè)位置的接觸傳感器或光電位置傳感器來實(shí)現(xiàn)。
[0023]作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，方向盤I的底端與連接軸8的頂端鉸接。具體地，方向盤I的底端伸出有弧形滑槽11，并配有與弧形滑槽11滑動(dòng)配合的調(diào)節(jié)螺栓12，調(diào)節(jié)螺栓12貫穿連接軸8后由弧形滑槽11中伸出。
[0024]使用時(shí)，由各傳感器檢測(cè)本實(shí)用新型各模擬汽車部件的位置、動(dòng)作，將檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)采集模塊處理，再傳輸至計(jì)算機(jī)分析，由計(jì)算機(jī)控制將各部件的動(dòng)作信息在顯示屏中顯示，并發(fā)出相應(yīng)警報(bào)聲音或提示聲音，計(jì)算機(jī)還根據(jù)力反饋控制電路的數(shù)據(jù)信息對(duì)方向盤電機(jī)進(jìn)行對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)并驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車駕駛模擬。
[0025]上述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來限定本實(shí)用新型保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所做的任何非實(shí)質(zhì)性的變化及替換均屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.汽車駕駛模擬訓(xùn)練器，包括方向盤、離合器、腳剎、油門、手剎、波箱、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、近景燈開關(guān)和遠(yuǎn)景燈開關(guān)，所述轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、近景燈開關(guān)和遠(yuǎn)景燈開關(guān)組成組合開關(guān)，其特征在于:所述方向盤經(jīng)一連接軸安裝在一底座上，所述離合器、腳剎、油門并排安裝在底座上，所述底座的一側(cè)沿水平面延伸出有連接部，該連接部的末端豎直連接有一立桿，所述波箱安裝于該立桿頂端；所述方向盤、離合器、腳剎、油門、手剎、波箱和組合開關(guān)上分別安裝有對(duì)應(yīng)的傳感器，各傳感器各自以獨(dú)立的數(shù)據(jù)線依次與數(shù)據(jù)采集模塊、計(jì)算機(jī)電連接；所述計(jì)算機(jī)還分別連接有顯示器、揚(yáng)聲器、耳機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片，所述連接軸經(jīng)一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一方向盤電機(jī)的輸出端相連，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片具有對(duì)應(yīng)端口與方向盤電機(jī)電連接； 各所述傳感器檢測(cè)獲得的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)采集模塊初步采集處理，再送至計(jì)算機(jī)模擬分析，由計(jì)算機(jī)根據(jù)分析結(jié)果控制揚(yáng)聲器或耳機(jī)發(fā)出對(duì)應(yīng)聲音，控制顯示器顯示，以及控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片發(fā)出相應(yīng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片驅(qū)動(dòng)方向盤電機(jī)工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛模擬訓(xùn)練器，其特征在于:所述點(diǎn)火器處的傳感器與數(shù)據(jù)采集模塊之間還連接有一用于反饋方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力度的力反饋控制電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車駕駛模擬訓(xùn)練器，其特征在于:所述汽車駕駛模擬訓(xùn)練器還包括點(diǎn)火器和以雨刮電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雨刮，所述雨刮和點(diǎn)火器分別安裝有對(duì)應(yīng)的傳感器，雨刮和點(diǎn)火器處的傳感器各自以獨(dú)立的數(shù)據(jù)線依次與數(shù)據(jù)采集模塊、計(jì)算機(jī)電連接；所述組合開關(guān)還包括雨刮開關(guān)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片具有對(duì)應(yīng)端口并經(jīng)雨刮開關(guān)與雨刮電相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車駕駛模擬訓(xùn)練器，其特征在于:所述方向盤的底端與連接軸的頂端鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車駕駛模擬訓(xùn)練器，其特征在于:所述方向盤的底端伸出有弧形滑槽，并配有與弧形滑槽滑動(dòng)配合的調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓貫穿連接軸后由弧形滑槽中伸出。
【文檔編號(hào)】G09B9/04GK203465863SQ201320497666
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】方曉玲 申請(qǐng)人:廣州市神壬電子科技有限公司