汽車駕駛訓練模擬的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車駕駛訓練模擬機，包括方向盤總成、方向盤支撐桿、底座、腳踏結構總成、檔位結構總成及手剎結構總成，方向盤總成設于方向盤支撐桿上端，方向盤支撐桿下端與底座連接，腳踏結構總成包括踏板、踏板支桿、踏板回位彈簧和彈簧支架，踏板支桿設置在方向盤支撐桿的下部，踏板可轉動地懸掛安裝在踏板支桿上，踏板一端設置有腳踏部，且腳踏部懸空于底座上方一定距離設置，踏板另一端與踏板回位彈簧的一端連接，踏板回位彈簧的另一端與彈簧支架連接。其由于腳踏結構總成采用懸掛式結構，因而可以增加踏板的最大行距至12cm，使學習者的模擬訓練更趨近于真實，同時也能提高安裝拆卸的方便性，并且其結構簡單合理，制作成本低。
【專利說明】汽車駕駛訓練模擬機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機電一體化的模擬裝置，特別是一種汽車駕駛訓練模擬機。【背景技術】
[0002]由于汽車駕駛練習受到場地、天氣等多方面因素的限制，從而影響了人們針對汽車駕駛技能的學習。為避免上述因素的影響，使得學習駕駛技能的過程能夠在室內進行，從而出現了一種汽車模擬駕駛裝置。
[0003]例如，中國實用新型專利CN201540660公開了一種汽車駕駛模擬器，其具有功能齊全、操作方便等優點，因而目前在市面上廣為使用。但其也存在著結構上的不足，主要表現在腳踏結構總成的設計上，具體如下:其腳踏結構直接設置在底座上，導致一方面踏板的最大行距較短，通常只有8cm，與實際駕駛中車輛的真實行距偏差較大，不能給學習者最真實的模擬訓練，大大影響了訓練效果；另一方面也帶來了安裝及拆卸上的不便，安裝拆卸時，需要打開底座，方可進行。同時，該腳踏結構包括腳踏板、腳踏板支架、腳踏板回位機構、齒輪及鉸鏈等諸多構件，結構設計較為復雜，增加了制作成本，也增加了安裝難度。
[0004]為此，有待于出現一種結構設計更為合理的汽車模擬駕駛裝置。

【發明內容】

[0005]本實用新型的目的在于克服上述現有技術之不足，提供一種可增加踏板最大行距，使學習者的模擬訓練更趨近于真實，且結構簡單、制作成本低、安裝拆卸方便的汽車駕駛訓練模擬機。
[0006]為實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案:
[0007]一種汽車駕駛訓練模擬機，包括方向盤總成、方向盤支撐桿、底座、腳踏結構總成、檔位結構總成及手剎結構總成，所述方向盤總成設于方向盤支撐桿上端，所述方向盤支撐桿下端與底座連接，所述腳踏結構總成采用懸掛式結構，其包括踏板、踏板支桿、踏板回位彈簧和彈簧支架，所述踏板支桿設置在方向盤支撐桿的下部，所述踏板可轉動地懸掛安裝在踏板支桿上，所述踏板一端設置有腳踏部，且所述腳踏部懸空于底座上方一定距離設置，所述踏板另一端與踏板回位彈簧的一端連接，所述踏板回位彈簧的另一端與彈簧支架連接。
[0008]進一步的，所述踏板具有三個，分別為離合器踏板、剎車踏板和油門踏板；相應的，所述踏板回位彈簧也具有三個，分別與對應的踏板連接。
[0009]進一步的，所述彈簧支架包括三塊連接板和一個將三塊連接板串聯固定在方向盤支撐桿下部的固定桿，所述三塊連接板的一端分別與三個回位彈簧的一端連接，所述三塊連接板的另一端與踏板支桿連接。
[0010]進一步的，所述踏板的腳踏部距底座上表面的距離為12cm以上。
[0011]進一步的，所述檔位結構總成及手剎結構總成通過連接座轉動或固定設置在底座一側。[0012]本實用新型的有益效果如下:
[0013]該汽車駕駛訓練模擬機中，腳踏結構總成設置為安裝在方向盤支撐桿下部的懸掛式結構，一方面可以增加踏板的最大行距至12cm，使其與實際車輛的真實行距基本吻合，進而使學習者的模擬訓練更趨近于真實，提高了模擬訓練的效果，另一方面也提高了安裝拆卸的方便性，安裝或拆卸過程中，均不受底座結構的限制。同時，該腳踏結構簡單合理，也降低了制作成本及安裝難度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為汽車駕駛訓練模擬機的立體示意圖。
[0015]圖2為圖1中腳踏結構總成部分的局部示意圖(前視方向)。
[0016]圖3為圖1中腳踏結構總成部分的局部示意圖(后視方向)。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型實施例作相關說明。
[0018]如圖1至圖3所示，一種汽車駕駛訓練模擬機，包括方向盤總成1、方向盤支撐桿
2、底座3、腳踏結構總成4、檔位結構總成5及手剎結構總成6。方向盤總成I設于方向盤支撐桿2上端，方向盤支撐桿2下端與底座3連接，檔位結構總成5及手剎結構總成6通過連接座7轉動或固定設置在底座3 —側。
[0019]腳踏結構總成4采用懸掛式結構，其包括離合器踏板41a、剎車踏板41b、油門踏板41c和對應的三個踏板回位彈簧42a、42b、42c，還包括踏板支桿43和彈簧支架44。踏板支桿43橫向設置在方向盤支撐桿2的下部，三個踏板41a、41b、41c分別可轉動地懸掛安裝在踏板支桿43上，三個踏板41a、41b、41c 一端設置有腳踏部41al、41bl、41cl，且腳踏部41al、41bl、41cl懸空于底座3上方一定距離設置，該距離最好設置在12cm以上，以使得三個踏板的最大行距可以增加至12cm，三個踏板41a、41b、41c另一端與三個踏板回位彈簧42a、42b、42c的一端連接，三個踏板回位彈簧42a、42b、42c的另一端與彈簧支架44連接。
[0020]彈簧支架44包括三塊連接板441a、441b、441c和一個將三塊連接板441a、441b、441c串聯固定在方向盤支撐桿2下部的固定桿442,三塊連接板441a、441b、441c的一端分別與三個回位彈簧42a、42b、42c的一端連接，三塊連接板441a、441b、441c的另一端與踏板支桿43連接。
[0021]此外，腳踏結構總成4中，踏板的數量可以根據實際需要設計成二個或四個，相應的，踏板回位彈簧也可以設計成二個或四個。
[0022]以上所述者，僅為本新型的較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施的范圍，即大凡依本新型申請專利范圍及新型說明內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋的范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車駕駛訓練模擬機，包括方向盤總成、方向盤支撐桿、底座、腳踏結構總成、檔位結構總成及手剎結構總成，所述方向盤總成設于方向盤支撐桿上端，所述方向盤支撐桿下端與底座連接，其特征在于:所述腳踏結構總成采用懸掛式結構，其包括踏板、踏板支桿、踏板回位彈簧和彈簧支架，所述踏板支桿設置在方向盤支撐桿的下部，所述踏板可轉動地懸掛安裝在踏板支桿上，所述踏板一端設置有腳踏部，且所述腳踏部懸空于底座上方一定距離設置，所述踏板另一端與踏板回位彈簧的一端連接，所述踏板回位彈簧的另一端與彈簧支架連接；所述踏板具有三個，分別為離合器踏板、剎車踏板和油門踏板，相應的，所述踏板回位彈簧也具有三個，分別與對應的踏板連接。
2.根據權利要求1所述一種汽車駕駛訓練模擬機，其特征在于:所述彈簧支架包括三塊連接板和一個將三塊連接板串聯固定在方向盤支撐桿下部的固定桿，所述三塊連接板的一端分別與三個回位彈簧的一端連接，所述三塊連接板的另一端與踏板支桿連接。
3.根據權利要求1所述一種汽車駕駛訓練模擬機，其特征在于:所述踏板的腳踏部距底座上表面的距離為12cm以上。
4.根據權利要求1或2或3所述一種汽車駕駛訓練模擬機，其特征在于:所述檔位結構總成及手剎結構總成通過連接座轉動或固定設置在底座一側。
【文檔編號】G09B9/04GK203721063SQ201320806912
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月9日 優先權日:2013年12月9日
【發明者】方曉玲 申請人:深圳學車新電子科技有限公司