實(shí)用新型涉及一種陽光調(diào)節(jié)裝置，具體是一種公交車顯示屏用陽光調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

公交車作為城市交通的重要組成部分之一，是人們出行的重要選擇，隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在的公交車駕駛員旁都會(huì)設(shè)有顯示屏，便于顯示在公交車到站停車時(shí)，其后門乘客下車情況，當(dāng)乘客下車完成后，駕駛員通過按鈕關(guān)閉后門；這種方式便于駕駛員方便的關(guān)閉車門，但是由于顯示屏放置在駕駛員前方的面板上，在白天強(qiáng)烈的太陽光投過公交車的擋風(fēng)玻璃會(huì)直射在顯示屏上，駕駛員會(huì)由于太陽光的反射無法看清顯示屏顯示的內(nèi)容，這樣就無法知曉到站后后門的乘客是否下車完畢，如果乘客正在下車就關(guān)閉車門，會(huì)造成安全事故。為了克服這種情況，駕駛員一般會(huì)在顯示屏前方豎起一個(gè)遮擋板，這樣陽光就不會(huì)直射顯示屏，但是在車輛行駛到陽光未直射的地方時(shí)，由于遮擋板的原因，會(huì)比較陰暗，此時(shí)駕駛員會(huì)將遮擋板取下，等待下次陽光直射時(shí)再放上，這種方式不僅比較麻煩，而且如果在行車途中進(jìn)行更換也影響車輛正常行駛的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，實(shí)用新型提供一種公交車顯示屏用陽光調(diào)節(jié)裝置，能根據(jù)陽光照射顯示屏的光強(qiáng)度大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)柵狀多層遮光罩的開合角度，避免陽光直射，從而保證駕駛員能看清顯示屏上顯示的內(nèi)容，提高公交車運(yùn)行的安全性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：該種公交車顯示屏用陽光調(diào)節(jié)裝置，包括顯示屏、控制箱、電動(dòng)機(jī)、固定支架、柵狀多層遮光罩、固定座和光敏傳感器，顯示屏和光敏傳感器設(shè)置在固定座上，控制箱固定在固定座的下部，固定支架固定在固定座的后部，柵狀多層遮光罩裝在固定支架上，電動(dòng)機(jī)裝 在固定支架側(cè)部，所述的柵狀多層遮光罩由多個(gè)遮光片組成，所述的遮光片一端通過傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)連接；所述的控制箱內(nèi)設(shè)有控制模塊、光強(qiáng)度比對(duì)模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和控制開關(guān)，控制模塊分別與光敏傳感器、光強(qiáng)度比對(duì)模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和控制開關(guān)連接，控制開關(guān)與電動(dòng)機(jī)連接。

進(jìn)一步，所述的遮光片的上表面設(shè)有吸光層。

進(jìn)一步，所述的控制模塊是單片機(jī)。

工作原理：控制模塊接收到光敏傳感器傳來的檢測(cè)信號(hào)，控制模塊將信號(hào)傳遞給光強(qiáng)度比對(duì)模塊，同時(shí)調(diào)取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中的數(shù)據(jù)傳遞給光強(qiáng)度比對(duì)模塊，光強(qiáng)度比對(duì)模塊進(jìn)行分析處理，若檢測(cè)的光強(qiáng)度值小于設(shè)定的光強(qiáng)度值，則控制模塊通過控制開關(guān)使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使柵狀多層遮光罩增大遮光片之間的間隙；若檢測(cè)的光強(qiáng)度值大于設(shè)定的光強(qiáng)度值，則控制模塊通過控制開關(guān)使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使柵狀多層遮光罩減小遮光片之間的間隙。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)用新型通過在顯示屏后部裝有柵狀多層遮光罩，能根據(jù)陽光照射交通信號(hào)燈的光強(qiáng)度大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)柵狀多層遮光罩的開合角度；柵狀多層遮光罩的遮光片上表面設(shè)有吸光層；這樣來自斜上方的陽光被遮光片的上表面吸收；避免陽光直射；這樣就能保證無論是陽光直射還是陰暗的情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)使駕駛員能看清顯示屏上顯示的內(nèi)容，提高了公交車運(yùn)行的安全性。

附圖說明

圖1是實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A向的剖視圖；

圖3是實(shí)用新型的電原理框圖。

圖中：1、固定支架，2、遮光片，3、控制箱，4、電動(dòng)機(jī)，5、光敏傳感器，6、固定座，7、顯示屏。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2和圖3所示，實(shí)用新型一種公交車顯示屏用陽光調(diào)節(jié)裝置，包括顯示屏7、控制箱3、電動(dòng)機(jī)4、固定支架1、柵狀多層遮光罩、固定座6和光敏傳感器5，顯示屏7和光敏傳感器5設(shè)置在固定座6上，控制箱3固定在固定座6的下部，固定支架1固定在固定座6的后部，柵狀多層遮光罩裝在固定支架1上，電動(dòng)機(jī)4裝在固定支架1側(cè)部，所述的柵狀多層遮光罩由多個(gè)遮光片2組成，所述的遮光片2一端通過傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)4連接；所述的控制箱3內(nèi)設(shè)有控制模塊、光強(qiáng)度比對(duì)模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和控制開關(guān)，控制模塊分別與光敏傳感器5、光強(qiáng)度比對(duì)模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和控制開關(guān)連接，控制開關(guān)與電動(dòng)機(jī)4連接。

作為實(shí)用新型的一種改進(jìn)，遮光片2的上表面設(shè)有吸光層；通過在上表面增加采用已知吸光材料制成的吸光層，能有效地減少陽光對(duì)顯示屏7的照射；

進(jìn)一步，所述的控制模塊是單片機(jī)。采用單片機(jī)作為控制模塊，不僅價(jià)格低廉，而且工作穩(wěn)定性好。

使用時(shí)，當(dāng)陽光照射到實(shí)用新型上時(shí)，若光敏傳感器5檢測(cè)的光強(qiáng)度過大或過小，實(shí)用新型會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)柵狀多層遮光罩的開合角度，避免陽光直射；保證了駕駛員能看清顯示屏7上顯示的內(nèi)容，提高了公交車運(yùn)行的安全性。