一種公交車電子站牌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種公交車電子站牌，包括站牌殼體、第一顯示屏、第二顯示屏、三色指示燈、圖像傳感器、揚聲器、通信裝置、電池盒、主控制器。其通過設置通信裝置獲取各線路公交車的運行信息和服務總站發布的信息，經過終端處理器處理后發送給第一顯示屏、第二顯示屏、揚聲器，可以實時對各類信息進行顯示和播放，功能豐富，實現了公交乘運信息顯示的智能化，為乘客出行提供便捷。其通過設置三色指示燈可以告知乘客對應線路的公交擁堵狀態，方便乘客選擇合適的線路，節約時間。其通過設置圖像傳感器實時獲取公交站臺的圖像信息并發送給所述終端處理器，實現了安全監控的功能。本裝置實時程度高，智能化程度高，成本低，適合大范圍的推廣實施。
【專利說明】
一種公交車電子站牌
技術領域
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[0001]本實用新型屬于公共交通技術領域，具體是涉及一種公交車電子站牌。
【背景技術】
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[0002]公交車是指在城市道路上循固定路線、有或者無固定班次時刻、承載旅客出行的機動車輛，一般來說，公交車是最為普遍的一種大眾運輸工具。通常，在選擇乘坐公交車時都必須在就近的公交車站臺等待某一特定線路的公交車，而經常因為路上堵車或者車壞了等一些不可預知的原因導致所等待的公交車遲遲不來，這樣會使得等待的人浪費不少寶貴的時間。隨著城市人口快速增長，城市特別是中小城市的公交車輛也快速增長，隨之帶來的是公交車輛動態信息管理以及車輛管理調度的問題。雖然城市基礎設施建設在不斷地完善，但是上述問題一直在困擾著城市公共交通的管理者。
[0003]隨著信息化技術的進步，靠人工來處理公交車輛動態信息管理以及車輛管理調度的問題，顯然已落伍于信息時代，所以有必要提供一種公交車輛的信息化管控手段，因此，可以顯示乘運信息的公交車電子站牌尤顯重要，但是現有的公交車站臺及站臺上的電子站牌都是獨立設置的，其缺點是功能比較單一，實時程度不夠高，智能化程度低，不具備安全監控手段。
【實用新型內容】:
[0004]為此，本實用新型所要解決的技術問題在于現有技術中用于顯示乘運信息的公交車電子站牌都是獨立設置的，功能比較單一，實時程度不夠高，智能化程度低，不具備安全監控手段，從而提出一種公交車電子站牌。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0006]—種公交車電子站牌，包括:
[0007]站牌殼體，所述站牌殼體為長方形殼體。
[0008]第一顯示屏，所述第一顯示屏設置在所述站牌殼體上。
[0009]第二顯示屏，所述第二顯示屏為多個，分別為各線路信息顯示屏，多個所述第二顯示屏設置在所述第一顯示屏的下方，所述第二顯示屏包括線路顯示模塊、站點顯示模塊、運行時間信息顯示模塊。
[0010]三色指示燈，每個所述第二顯示屏的右側均設置有對應的一個所述三色指示燈。
[0011]圖像傳感器，所述圖像傳感器設置在所述站牌殼體的上方。
[0012]揚聲器，所述揚聲器設置在所述站牌殼體上。
[0013]通信裝置，所述通信裝置設置在所述站牌殼體內。
[0014]電池盒，所述電池盒設置在所述站牌殼體內，所述電池盒分別與所述第一顯示屏、所述第二顯示屏、所述三色指示燈、所述圖像傳感器、所述揚聲器、所述通信裝置連接。
[0015]主控制器，所述主控制器分別與所述第一顯示屏、所述第二顯示屏、所述三色指示燈、所述圖像傳感器、所述揚聲器、所述通信裝置、所述電池盒連接。
[0016]作為上述技術方案的優選，所述三色指示燈包括紅色指示燈、黃色指示燈、綠色指示燈，所述紅色指示燈用于指示該線路最近一班的公交車處于非常擁堵狀態，所述黃色指示燈用于指示該線路最近一班的公交車處于一般擁堵狀態，所述綠色指示燈用于指示該線路最近一班的公交車處于暢行狀態。
[0017]作為上述技術方案的優選，所述第一顯示屏和所述第二顯示屏均為IXD顯示屏。
[0018]作為上述技術方案的優選，還包括:無線W1-FI模塊，所述無線W1-FI模塊設置在所述站牌殼體的內部，所述無線W1-FI模塊用于向乘客提供無線W1-FI信號。
[0019]作為上述技術方案的優選，還包括:噪音傳感器，所述噪音傳感器設置在所述站牌殼體上，所述噪音傳感器用于采集該站臺附近的噪音分貝值并發送給主控制器。
[0020]作為上述技術方案的優選，所述站牌殼體的背面設置有廣告板。
[0021]本實用新型的有益效果在于:其通過設置通信裝置獲取各線路公交車的運行信息和服務總站發布的信息，經過終端處理器處理后發送給第一顯示屏、第二顯示屏、揚聲器，可以實時對各類信息進行顯示和播放，功能豐富，實現了公交乘運信息顯示的智能化，為乘客出行提供便捷。其通過設置三色指示燈可以告知乘客對應線路的公交擁堵狀態，簡單明了，方便乘客選擇合適的線路，節約時間。其通過設置圖像傳感器實時獲取公交站臺的圖像信息并發送給所述終端處理器，實現了安全監控的功能，安全性好。本裝置結構簡單，實時程度高，智能化程度高，成本低，適合大范圍的推廣實施。
【附圖說明】

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[0022]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0023]圖1為本實用新型一個實施例的公交車電子站牌外部結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型一個實施例的公交車電子站牌內部結構示意圖；
[0025]圖3為本實用新型一個實施例的第二顯示屏結構示意圖；
[0026]圖4為本實用新型一個實施例的三色指示燈結構示意圖。
[0027]圖中符號說明:
[0028]1-站牌殼體，2-第一顯示屏，3-第二顯示屏，4-三色指示燈，5-圖像傳感器，6_揚聲器，7-通信裝置，8-電池盒，9-主控制器，10-W1-FI模塊，11-噪音傳感器，301-線路顯示模塊，302-站點顯示模塊，303-運行時間信息顯示模塊，401-紅色指示燈，402-黃色指示燈，403-綠色指示燈。
【具體實施方式】
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[0029 ]如圖1、圖2所示，本實用新型的公交車電子站牌，包括:
[0030]站牌殼體I，所述站牌殼體I為長方形殼體。所述站牌殼體I的背面設置有廣告板(圖中未示出)。
[0031]第一顯示屏2，所述第一顯示屏2設置在所述站牌殼體I上。所述第一顯示屏2為IXD顯示屏，所述第一顯示屏用于顯示各種廣告信息、時間信息和其他通知信息。
[0032]第二顯示屏3，所述第二顯示屏3為多個，分別為各線路信息顯示屏，多個所述第二顯示屏3設置在所述第一顯示屏2的下方，如圖3所示，所述第二顯示屏3包括線路顯示模塊301、站點顯示模塊302、運行時間信息顯示模塊303，其中，所述線路顯示模塊301用于顯示線路，例如該線路為31路，則顯示31，所述站點顯示模塊302用于顯示該線路對應的多個停車站點，所述運行時間信息顯示模塊303用于顯示該線路運行的起始時間，每班公交車之間的間隔時間等。所述第二顯示屏3為LCD顯示屏，每個線路顯示模塊301、站點顯示模塊302、運行時間信息顯示模塊303都采用LCD顯示，通過主控制器9可以對變換的線路直接進行調整，不需要再單獨的替換站牌目錄。
[0033]三色指示燈4，每個所述第二顯示屏3的右側均設置有對應的一個所述三色指示燈
4。如圖4所示，所述三色指示燈4包括紅色指示燈401、黃色指示燈402、綠色指示燈403，所述紅色指示燈401用于指示該線路最近一班的公交車處于非常擁堵狀態，所述黃色指示燈402用于指示該線路最近一班的公交車處于一般擁堵狀態，所述綠色指示燈403用于指示該線路最近一班的公交車處于暢行狀態。
[0034]圖像傳感器5，所述圖像傳感器5設置在所述站牌殼體I的上方，所述圖像傳感器5可以對公交站臺進行圖像監控，在通過主控制器9處理后，經第一顯示屏2進行顯示。
[0035]揚聲器6，所述揚聲器6設置在所述站牌殼體I上，所述揚聲器6接收主控制器9的信號，對各種信息進行播報。
[0036]通信裝置7，所述通信裝置7設置在所述站牌殼體I內，主控制器9通過通信裝置7與公交車服務總站和公交車上的通信裝置7進行通信。
[0037]電池盒8，所述電池盒8設置在所述站牌殼體I內，所述電池盒8分別與所述第一顯示屏2、所述第二顯示屏3、所述三色指示燈4、所述圖像傳感器5、所述揚聲器6、所述通信裝置7連接，所述電池盒8為這些裝置進行供電。
[0038]主控制器9，所述主控制器9分別與所述第一顯示屏2、所述第二顯示屏3、所述三色指示燈4、所述圖像傳感器5、所述揚聲器6、所述通信裝置7、所述電池盒8連接。
[0039]無線W1-FI模塊10，所述無線W1-FI模塊10設置在所述站牌殼體I的內部，所述無線W1-FI模塊10用于向乘客提供無線W1-FI信號。
[0040]噪音傳感器11，所述噪音傳感器11設置在所述站牌殼體I上，所述噪音傳感器11用于采集該站臺附近的噪音分貝值并發送給主控制器9，所述噪音傳感器11將接收到的噪音分貝值發送給主控制器9，主控制器9通過第一顯示屏2對該噪音分貝值進行顯示。
[0041]本實施例所述的公交車電子站牌，包括:站牌殼體、第一顯示屏、第二顯示屏、三色指示燈、圖像傳感器、揚聲器、通信裝置、電池盒、主控制器。其通過設置通信裝置獲取各線路公交車的運行信息和服務總站發布的信息，經過終端處理器處理后發送給第一顯示屏、第二顯示屏、揚聲器，可以實時對各類信息進行顯示和播放，功能豐富，實現了公交乘運信息顯示的智能化，為乘客出行提供便捷。其通過設置三色指示燈可以告知乘客對應線路的公交擁堵狀態，簡單明了，方便乘客選擇合適的線路，節約時間。其通過設置圖像傳感器實時獲取公交站臺的圖像信息并發送給所述終端處理器，實現了安全監控的功能，安全性好。本裝置結構簡單，實時程度高，智能化程度高，成本低，適合大范圍的推廣實施。
[0042]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創造的保護范圍之中。
【主權項】
1.一種公交車電子站牌，其特征在于，包括: 站牌殼體(I)，所述站牌殼體(I)為長方形殼體； 第一顯示屏(2)，所述第一顯示屏(2)設置在所述站牌殼體(I)上； 第二顯示屏(3)，所述第二顯示屏(3)為多個，分別為各線路信息顯示屏，多個所述第二顯示屏(3)設置在所述第一顯示屏(2)的下方，所述第二顯示屏(3)包括線路顯示模塊(301)、站點顯示模塊(302)、運行時間信息顯示模塊(303); 三色指示燈(4)，每個所述第二顯示屏(3)的右側均設置有對應的一個所述三色指示燈(4)； 圖像傳感器(5)，所述圖像傳感器(5)設置在所述站牌殼體(I)的上方； 揚聲器(6)，所述揚聲器(6)設置在所述站牌殼體(I)上； 通信裝置(7)，所述通信裝置(7)設置在所述站牌殼體(I)內； 電池盒(8)，所述電池盒(8)設置在所述站牌殼體(I)內，所述電池盒(8)分別與所述第一顯示屏(2)、所述第二顯示屏(3)、所述三色指示燈(4)、所述圖像傳感器(5)、所述揚聲器(6)、所述通信裝置(7)連接； 主控制器(9)，所述主控制器(9)分別與所述第一顯示屏(2)、所述第二顯示屏(3)、所述三色指示燈(4)、所述圖像傳感器(5)、所述揚聲器(6)、所述通信裝置(7)、所述電池盒(8)連接。2.根據權利要求1所述的公交車電子站牌，其特征在于:所述三色指示燈(4)包括紅色指示燈(401)、黃色指示燈(402)、綠色指示燈(403)，所述紅色指示燈(401)用于指示該線路最近一班的公交車處于非常擁堵狀態，所述黃色指示燈(402)用于指示該線路最近一班的公交車處于一般擁堵狀態，所述綠色指示燈(403)用于指示該線路最近一班的公交車處于暢行狀態。3.根據權利要求1所述的公交車電子站牌，其特征在于:所述第一顯示屏(2)和所述第二顯示屏(3)均為IXD顯示屏。4.根據權利要求1所述的公交車電子站牌，其特征在于，還包括:無線W1-FI模塊(10)，所述無線W1-FI模塊(10)設置在所述站牌殼體(I)的內部，所述無線W1-FI模塊(10)用于向乘客提供無線W1-FI信號。5.根據權利要求1所述的公交車電子站牌，其特征在于，還包括:噪音傳感器(11)，所述噪音傳感器(11)設置在所述站牌殼體(I)上，所述噪音傳感器(11)用于采集該站臺附近的噪音分貝值并發送給主控制器(9)。6.根據權利要求1所述的公交車電子站牌，其特征在于:所述站牌殼體(I)的背面設置有廣告板。
【文檔編號】G09F13/22GK205722729SQ201620643767
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月22日
【發明人】付淑珍
【申請人】佛山市聯智新創科技有限公司