本發明涉及國防教育模型領域，尤其涉及一種近海平戰結合用的高速滅火艇。

背景技術：

船舶滅火是世界各國面對的難題，而船舶滅火消防裝備的發展滯后更是緊迫的研究課題，船舶作為水上運輸工具，是水面上的漂浮建筑和經濟實體，具有噸位大、載貨（客）量多、運輸成本低廉、續航時間長等優點，但從消防的角度看，船舶還具有下述特點：1、可燃物質多：船載貨物密集，其中可（易）燃貨物較多；船舶機器中的電力、動力設備以及儲油柜和輸油管內存有大量燃油、滑油；船舶起居處所的裝修和船員的日常生活用具采用大量木材、化纖等可（易）燃材料。2、火源多：火源主要有機艙、鍋爐或焚燒爐等高溫熱表面，明火作業，吸煙，機器設備和電氣設備，廚房爐灶等。3、人員較多且集中：一艘普通貨船上的配員數為20人左右，在靠泊期間，船上還會有一定數量的裝卸工人等外來人員，客船上的旅客和船員人數少則幾百人多則幾千人。4、燃油儲量大：現代船舶主要是以重油、柴油等作為機電設備的燃料，此外，還有相當數量的潤滑油。與其他的交通工具相比，船舶的燃油儲量是最大的。一艘萬噸級的遠洋貨船，其燃油儲量可達上千噸，大型船舶儲油量可達幾千噸。5、結構復雜：船體內部結構復雜、分艙多、通道狹窄、回旋余地小。6、熱傳導性能強：現代船舶的船體多為鋼質或其他金屬材料構成，導熱性能較強。7、船舶消防設施及器材有限：船舶除了固定式水滅火系統所需要的水滅火劑比較充裕之外，其他固定式滅火系統所配備的滅火劑量都是十分有限的，通常只能撲滅船舶最大一個艙室發生的火災。另外，船舶配備的滅火器的種類和數量也是有限的。從上述這些船舶特點看，船舶極易引發火災且難以撲救，火災是一種對國家財產造成嚴重損失，對人民生命帶來嚴重威脅的事故，船舶一旦發生火災，從上述船舶的特點和船舶火災的特點可知，其后果更為嚴重，撲救條件比陸上更為惡劣，人員脫險也較陸上困難。為此，所有船員和有關人員都必須對船舶消防安全保持高度警覺和重視，對此，除了日常的維護保養、檢查、定期運轉以及更換之外，船舶應嚴格按照應變部署的要求，定期進行消防演習，根據假想的滅火內容進行綜合演練，要以實戰的要求、臨戰的態度、統一的指揮、科學的分工和群體的力量來實現“1+1＞2”的整體優勢，確保收到良好的消防效果，特別是要通過建立防火責任區，增強全員的防火責任意識，以提高群防的實效性，這樣才能真正落實“以防為主”，實現火災的真正預防和控制。

船舶火災主要是由于可燃物質在與空氣中的氧氣發生劇烈的化學反應時，所產生出的氣體、蒸汽和固體物質，稱為燃燒產物，它的成分取決于可燃物質的化學結構和燃燒條件，通常大部分可燃物質都是有機化合物，主要有碳、氫、氧、硫等組成，如果燃燒時含氧量充足，溫度高且高于燃點溫度，則為完全燃燒，其燃燒產物包括二氧化碳、水蒸汽、含硫氣體等。如果含氧量不足或溫度不穩定且低于燃點溫度，則為不完全燃燒，其產物為一氧化碳、煙、焦炭等，船舶在發生火災時，一方面由于采取了切斷通風等控制火災措施，因此燃燒往往都是不完全燃燒；另一方面由于船舶的艙室空間狹小且通風不好，所以在火場內部就會有大量的一氧化碳等有毒氣體產生，一氧化碳為一種無色無嗅的有毒可燃氣體，在空氣中的含量只要達到很小的濃度（約0.05%），人體就有中毒的危險，濃度達到0.5%至1%就能在5分鐘內致人死亡。因此，為了保證人員在消防過程中的安全，又能成功完成滅火任務，必須加強對消防人員的防護措施，有效避免火災時危險燃燒產物（主要是危險氣體）可能造成的危害，影響火勢蔓延的因素有熱傳播、氣候、風勢、地理環境以及建筑物等，但主要的是熱傳播，熱傳播除了火焰直接接觸外，還有三種途徑：熱傳導、熱對流、熱輻射。由于船員生活和工作都在船上，還有各類艙室和機器設備，空間的局限、船舶結構設計的緊湊復雜，一艘萬噸級貨船上有幾十個不同用途的艙室和很多通風空筒與樓梯，艙內的通道和樓梯都很狹窄，船上的出入口大部只能容一人通過，而且疏散通道較少，一旦發生火災，油氣混合物極易在內部有限空間中發生轟爆，且由于人員眾多，煙霧和火勢蔓延快速，發生火災時，乘客或游客極易產生恐慌心理，造成人員疏散難度增加。而現代船舶船體結構多以鋼板制造，熱傳導性能強，通常起火后3min～5min內，溫度可上升500℃～900℃，鋼板被迅速加熱，成為溫度很高的物質，熱鋼板還易引燃相鄰和靠近船體的可燃物質，從而擴大火勢，同時，船舶既有高層建筑的高度，又有地下建筑的特點，還有化工火災的復雜，是集高層火災、地下火災、化工火災、人員密集場所火災、倉庫火災于一體的火災類型，防范火災和滅火都比較困難。 船舶艙室內的艙壁、襯板、天花板和鑲板等，雖然已從結構防火上作出嚴格規定和限制，但采用膠合板、聚氯乙烯板、聚氯酯泡沫塑料、化學纖維等可燃材料的地方仍然不少，艙室內的家具、地毯、簾布、床鋪等也多為可燃材料制成，尤其是客船的客艙，可燃裝飾材料、家具和床上用品等重量占客船自重的5％～9％，火災隱患相當大；如果機艙、船樓等部位發生火災，火勢會沿著機械設備、電纜線、油管線很快向四周蔓延。船樓起火后，一般較短時間就可能將火勢蔓延到整個上層建筑。 另一方面，多數船上都儲存有大量燃油作為動力燃料，包括汽油、柴油、重油等，其中遠洋船舶燃油儲量約為船舶載重量的10％，發生火災后很容易引起爆炸，船舶發生火災可能會在航行中、拋錨在江中或停靠在港口時，若在全管理缺乏必要的認識，往往只重視火災事故發生后的調查，忽視了船舶火災的預防與控制。許多航運單位和船舶領導缺乏現代船舶生產和生活防火的管理知識，對船舶預防與控制火災重視不夠，對本公司、國內和國際有關防火條例沒有認真執行或執行的力度不夠，導致船舶存在嚴重的火災隱患。部分中小型、單船公司等航運企業的消防安全管理流于形式，個體船舶船主和船員消防安全意識淡薄，另一方面，從事水域航行中發生火災，消防部門由于距離較遠，無法及時到達實施滅火。而當船舶停靠在岸邊，船舶吃水較低，消防部門不容易靠近滅火，也會嚴重影響滅火救援的速度。因此，船舶火災應主要依靠船舶本身的力量來加以施救，船體部分處于水線以下，很多局限空間人員很少達到，而船舶的“心臟”機艙位于船舶最底層艉部，工作人員工作后遺留下的火種或電氣故障引起的火災，在初期不易被人員發現，從而延誤滅火時機，使之引起臨近的船艙燃燒，火勢極易蔓延，船舶的火災預防報告除了消防知識宣傳、加強人員培訓、健全制度、定期檢查外，還有必要裝設火災自動探測系統，火災自動探測就是利用燃燒初期時所產生的煙霧、異常高溫或溫升速度以及火光等現象，將其物理現象轉換為電信號匯集報警控制器，發出聲音燈光報警警示信號。而多數火災探測系統又集合聯動以及自動滅火系統，雖然裝設報警控制裝置可提早預報火情，但船舶一旦發生火災，由于船體內部結構的原因，使火災的施救工作活動范圍受到影響和限制，導致火災難以撲救，撲救條件比陸地惡劣得多，尤其在海上航行時發生火災，不易得到他船的救助，有時雖有鄰船，由于風大浪急或火焰的炙烤，使鄰船難以靠攏，難以實施有效的救助，所以，只有依靠人力和設備進行自救，而船上的滅火器材又是有限的，一旦用完，得不到及時補充，進一步增加了撲救的難度，船舶發生任何火災都會對船舶本身和裝載的貨物造成損害，一旦火災蔓延擴大還會造成人身傷亡事故，其損失是非常巨大的，船舶火災除了給財產和人命安全帶來嚴重危害，有時還會造成嚴重的海洋污染，給國家和船公司帶來惡劣的負面影響，因此本發明設計了一種近海平戰結合用的高速滅火艇，其區別傳統的消防車輛，在平時對于起火地點在海、河、湖面或港口、碼頭、岸邊的火災險情，能夠駛近火災區域進行近距離的撲救，且設有十一聯裝滅火彈發射器，針對不同環境下的近海火場情況，能一次性發射多枚滅火彈進行大范圍性的滅火，給海面滅火救援行動帶來很大便捷，有效保障滅火救援行動的順利完成，其次，還配備了火炮打擊裝置，用于在戰時作為武裝力量補充到海上艦隊中一同完成海上軍事打擊和巡邏任務，更好地適應滅火裝備多元化、多用途的發展新趨勢，從而使其能在多種惡劣環境下完成滅火救援任務，具有較強的升級改造潛力，并為我國研發新一代高速滅火艇提供了基礎。

技術實現要素：

本發明提供了一種近海平戰結合用的高速滅火艇。

本發明的一種近海平戰結合用的高速滅火艇，其技術方案如下：

本發明的一種近海平戰結合用的高速滅火艇，包括艇體、左火炮、右火炮、十一聯裝滅火彈發射器、通訊裝置、駕駛室、帶螺旋槳右推進器、帶螺旋槳左推進器、甲板、發射單元架、艇艙，所述艇體的左端設有帶螺旋槳左推進器，所述艇體的右端設有帶螺旋槳右推進器，所述艇體的上端設有甲板，所述甲板的上端設有艇艙，所述艇艙的前端設有駕駛室，所述駕駛室下端設在甲板的上端前方中間位置，所述艇艙左端內側前方位置設有左火炮，所述艇艙左端外側設有通訊裝置，所述艇艙右端內側前方位置設有右火炮，所述艇艙的上端設有發射單元架，所述發射單元架內設有十一聯裝滅火彈發射器，所述十一聯裝滅火彈發射器是一次性裝載66 枚滅火彈的發射器。

進一步所述的左火炮和右火炮為艇體所配備的火炮打擊裝置，用于在戰時作為武裝力量補充到海上艦隊中一同完成海上軍事打擊和巡邏任務。

進一步所述的十一聯裝滅火彈發射器能一次性發射多枚滅火彈進行大范圍性的滅火，有效保障滅火救援行動的順利完成。

進一步所述的通訊裝置為導航定位通訊設備，可為艇體提供衛星導航和衛星通訊。

進一步所述的帶螺旋槳右推進器和帶螺旋槳左推進器為艇體所配置的螺旋槳推進裝置，能驅動艇體在海面上更快速的行駛到達火災發生地點進行滅火救援行動。

進一步所述的發射單元架為十一聯裝滅火彈發射器的發射平臺，可360°旋轉，從而提高滅火范圍和滅火彈發射范圍。

進一步所述的艇艙為大空間的倉儲艙，可用于放置彈藥補給、武器裝備、救援設備和運輸作戰人員。

本發明一種近海平戰結合用的高速滅火艇，其有益效果和優特點在于：區別傳統的消防車輛，在平時對于起火地點在海、河、湖面或港口、碼頭、岸邊的火災險情，能夠駛近火災區域進行近距離的撲救，且設有十一聯裝滅火彈發射器，針對不同環境下的近海火場情況，能一次性發射多枚滅火彈進行大范圍性的滅火，給海面滅火救援行動帶來很大便捷，有效保障滅火救援行動的順利完成，其次，還配備了火炮打擊裝置，用于在戰時作為武裝力量補充到海上艦隊中一同完成海上軍事打擊和巡邏任務，更好地適應滅火裝備多元化、多用途的發展新趨勢，從而使其能在多種惡劣環境下完成滅火救援任務，具有較強的升級改造潛力，并為我國研發新一代高速滅火艇提供了基礎。

附圖說明

圖1為本發明一種近海平戰結合用的高速滅火艇的前視結構示意圖。

圖示說明：

艇體1、左火炮2、右火炮3、十一聯裝滅火彈發射器4、通訊裝置5、駕駛室6、帶螺旋槳右推進器7、帶螺旋槳左推進器8、甲板9、發射單元架10、艇艙11。

具體實施方式

實施例1：

根據附圖1的一種近海平戰結合用的高速滅火艇，包括艇體1、左火炮2、右火炮3、十一聯裝滅火彈發射器4、通訊裝置5、駕駛室6、帶螺旋槳右推進器7、帶螺旋槳左推進器8、甲板9、發射單元架10、艇艙11，所述艇體1的左端設有帶螺旋槳左推進器8，所述艇體1的右端設有帶螺旋槳右推進器7，所述艇體1的上端設有甲板9，所述甲板9的上端設有艇艙11，所述艇艙11的前端設有駕駛室6，所述駕駛室6下端設在甲板9的上端前方中間位置，所述艇艙11左端內側前方位置設有左火炮2，所述艇艙11左端外側設有通訊裝置5，所述艇艙11右端內側前方位置設有右火炮3，所述艇艙11的上端設有發射單元架10，所述發射單元架10內設有十一聯裝滅火彈發射器4，所述十一聯裝滅火彈發射器4是一次性裝載66 枚滅火彈的發射器，所述左火炮2和右火炮3為艇體1所配備的火炮打擊裝置，用于在戰時作為武裝力量補充到海上艦隊中一同完成海上軍事打擊和巡邏任務，所述十一聯裝滅火彈發射器4能一次性發射多枚滅火彈進行大范圍性的滅火，有效保障滅火救援行動的順利完成，所述通訊裝置5為導航定位通訊設備，可為艇體1提供衛星導航和衛星通訊，所述帶螺旋槳右推進器7和帶螺旋槳左推進器8為艇體1所配置的螺旋槳推進裝置，能驅動艇體1在海面上更快速的行駛到達火災發生地點進行滅火救援行動，所述發射單元架10為十一聯裝滅火彈發射器4的發射平臺，可360°旋轉，從而提高滅火范圍和滅火彈發射范圍，所述艇艙11為大空間的倉儲艙，可用于放置彈藥補給、武器裝備、救援設備和運輸作戰人員。

上述所述的一種近海平戰結合用的高速滅火艇為網絡游戲虛擬軍事裝備道具中的創意動漫軍模衍生品模型，采用陶瓷、金屬、塑料、PVS材料制作,無任何火藥、無任何機械及氣體擊發裝置，無任何實際運用發射裝置和功能,整套高速滅火艇作為模型裝置用于青少年國防科技研究無污染，無公害，非致命性。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非是對本發明作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發明技術方案的保護范圍。