本發明屬于廣告牌，具體是指一種便于安裝的車載led廣告牌。

背景技術：

1、在出租車、網約車等運營車輛的頂部，經常會設置廣告牌，這些流動的廣告位增加了出租公司等運營單位的收入，但是這種廣告牌也會帶來一些負面影響。

2、車輛在行駛過程中的風阻主要與車輛速度和迎風面積有關，流線型設計只能在一定程度上改善風阻，風阻主要還是由車速和迎風面積決定；而在高速行駛時，廣告牌高度帶來的風阻會大幅增加，一方面會導致車輛能耗增加（特別是電驅動的新能源運營車輛，能耗受速度的影響更加明顯）；另一方面，風阻增加還會帶來風噪的顯著上升，影響司乘人員的舒適性體驗。

3、目前隨著國內車輛品牌和車型的增多，運營公司采購的車輛品牌和型號也隨之增多，并且有些平臺還采用了車主自行提供車輛的運營模式；由此帶來了一個新的問題：廣告牌一般安裝在車輛的行李架上，而不同車型的行李架寬度、跨度均不統一，如何在存在此差異的情況下，還能實現廣告牌的快速拆裝，也是廣告牌廠家需要考慮的問題。

技術實現思路

1、針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本發明提出了一種便于安裝在不同車型上的、能夠跟隨風阻自動調節自身高度的車載led廣告牌；運營車輛上設置的廣告牌主要是在低速運動時朝向外界展示，因為低速運動或者靜止時，周圍的行人、乘客才能看得清廣告內容；而在快速路、高速路等路況下，不僅小尺寸廣告的推廣有效性極低，過多的無關信息反而容易分散交通參與者的精力、不利于安全駕駛；基于此考慮，本發明創造性地提出了風阻感應式自適應升降機構，通過速度不同帶來的風阻不同對廣告牌本體的高度進行自動控制，在城市低速行進時，能夠將廣告位進行良好的展示，在快速路或者高速路段行進時，又能夠通過廣告牌本體的自動展開、下降，減小車輛的迎風面積，不僅有效地降低了車輛的風阻和能耗，還能顯著提升靜謐性方面的乘坐體驗。

2、不僅如此，為了解決不同車型均能方便、快速安裝的問題；本發明還提出了安裝固定機構，通過先定位、再鎖緊的方式，能夠在鎖緊固定之前，自動完成對主體底板的位置調整；并且還能再鎖緊固定的過程中，同步完成主體底板和安裝固定機構之間的位置鎖止，避免車輛行進過程中主體底板發生左右滑移的問題。

3、本發明采取的技術方案如下：本發明提出了一種便于安裝的車載led廣告牌，包括車身頂部、風阻感應式自適應升降機構、自清潔導流組件和安裝固定機構，所述車身頂部上對稱設有行李架，所述風阻感應式自適應升降機構包括主體底板、滑動導向組件、折疊式廣告牌組件和同步對稱組件，所述主體底板設于安裝固定機構上，所述滑動導向組件對稱設于主體底板上，所述折疊式廣告牌組件設于滑動導向組件上，所述同步對稱組件設于滑動導向組件上。

4、風阻感應式自適應升降機構能夠通過速度不同帶來的風阻不同對廣告牌本體的高度進行自動控制，在城市低速行進時，能夠將廣告位進行良好的展示，在快速路或者高速路段行進時，又能夠通過廣告牌本體的自動展開、下降，減小車輛的迎風面積，不僅有效地降低了車輛的風阻和能耗，還能顯著提升靜謐性方面的乘坐體驗。

5、進一步地，所述滑動導向組件包括導軌槽、滑動導軌、滑塊和復位彈簧，所述導軌槽對稱設于主體底板上，所述滑動導軌設于導軌槽中，所述滑塊卡合滑動設于滑動導軌上，所述復位彈簧的兩端分別固定在滑塊上。

6、通過復位彈簧的彈力，能夠在沒有外力作用或者外部作用力較小時，使得廣告牌本體能夠和傳統廣告牌一樣呈現出大致豎直的狀態、使得廣告內容得到良好的展示。

7、作為優選地，所述折疊式廣告牌組件包括折疊連桿、頂部鉸接桿和廣告牌本體，所述折疊連桿的兩端分別鉸接于頂部鉸接桿和滑塊上，所述廣告牌本體設于折疊連桿上。

8、廣告牌本體在車輛行進時會受到下壓力，并且下壓力隨著車速的提高而提高，因此在高速行駛時，此下壓力能夠將廣告牌本體展開并下降，從而減小車輛的整體迎風面積、降低能耗和噪音。

9、作為優選地，所述同步對稱組件包括擺動連桿、聯動滑桿和滑套，所述主體底板上設有中心圓柱，所述擺動連桿上設有中心圓環，所述中心圓環轉動設于中心圓柱上，所述聯動滑桿固接于兩個滑塊之間，所述滑套卡合滑動設于聯動滑桿上，所述滑套的底部設有底部圓軸，所述底部圓軸轉動設于擺動連桿的末端。

10、通過擺動連桿的聯動，能夠使得兩個折疊連桿能夠始終呈現為對稱設置，并且頂部鉸接桿始終位于中心圓柱的正上方。

11、進一步地，所述自清潔導流組件包括引風罩、麟式導流板和導流罩，所述引風罩設于主體底板上，所述引風罩位于車輛行進方向的前方，所述引風罩上設有引風口，所述引風口和導軌槽相對，所述麟式導流板陣列設于導軌槽的側壁上，所述麟式導流板由長邊部和短邊部組成，所述導流罩設于主體底板上。

12、通過引風罩能夠對氣流進行匯聚和整理，穿過導軌槽的氣流結合陣列設置的麟式導流板，能夠在車輛行駛時將落盡導軌槽中的絕大多數雜物吹出，雨天行駛時還能通過雨水對導軌槽進行沖洗；大大減少了滑塊和滑動導軌被雜物卡住的幾率，也降低了需要人工手動清理的頻率。

13、進一步地，所述安裝固定機構包括自適應等距組件、夾緊固定組件和自適應鉗制組件，所述自適應等距組件設于主體底板的下方，所述夾緊固定組件滑動設于自適應等距組件上，所述自適應鉗制組件設于夾緊固定組件上。

14、作為優選地，所述自適應等距組件包括彈簧底座、滑動導向條、定位彈簧和第一卡塊，所述彈簧底座固接于主體底板的底部，所述滑動導向條固接于彈簧底座的底部，所述第一卡塊卡合滑動設于滑動導向條中，所述定位彈簧設于彈簧底座和第一卡塊之間，所述第一卡塊上對稱設有鎖緊導向桿。

15、通過對稱設置的彈簧底座和定位彈簧，能夠使得第一卡塊卡住主體底板的內側時，主體底板能夠自動調整至車輛的中心位置；然后通過縮短第二卡塊和第一卡塊之間距離的方式，能夠完成安裝固定機構和行李架之間的夾緊固定。

16、作為優選地，所述夾緊固定組件包括第二卡塊、鎖緊壓板、鎖緊螺桿和松動彈簧，所述第二卡塊卡合滑動設于鎖緊導向桿上，所述松動彈簧設于第一卡塊和第二卡塊之間，所述鎖緊壓板滑動設于鎖緊導向桿上，所述自適應鉗制組件設于鎖緊壓板和第二卡塊之間，所述鎖緊螺桿轉動設于第一卡塊上，所述鎖緊壓板上設有固定螺母，所述鎖緊螺桿和固定螺母螺紋傳動連接。

17、作為優選地，所述自適應鉗制組件包括鉗制器腔體、壓緊活塞、鉗制活塞和釋放彈簧，所述鉗制器腔體固接于第二卡塊上，所述鉗制器腔體上設有側面活塞腔和頂部活塞腔，所述壓緊活塞卡合滑動設于側面活塞腔中，所述鉗制活塞卡合滑動設于頂部活塞腔中，所述釋放彈簧設于鉗制器腔體的內側壁和壓緊活塞之間。

18、在通過鎖緊壓板推動第二卡塊的過程中，壓緊活塞被壓縮時鉗制活塞會向上頂出，從而完成安裝固定機構和主體底板之間的鎖緊固定，從而避免行進過程中主體底板左右滑移的問題。

19、采用上述結構本發明取得的有益效果如下：

20、（1）風阻感應式自適應升降機構能夠通過速度不同帶來的風阻不同對廣告牌本體的高度進行自動控制，在城市低速行進時，能夠將廣告位進行良好的展示，在快速路或者高速路段行進時，又能夠通過廣告牌本體的自動展開、下降，減小車輛的迎風面積，不僅有效地降低了車輛的風阻和能耗，還能顯著提升靜謐性方面的乘坐體驗。

21、（2）通過復位彈簧的彈力，能夠在沒有外力作用或者外部作用力較小時，使得廣告牌本體能夠和傳統廣告牌一樣呈現出大致豎直的狀態、使得廣告內容得到良好的展示。

22、（3）廣告牌本體在車輛行進時會受到下壓力，并且下壓力隨著車速的提高而提高，因此在高速行駛時，此下壓力能夠將廣告牌本體展開并下降，從而減小車輛的整體迎風面積、降低能耗和噪音。

23、（4）通過擺動連桿的聯動，能夠使得兩個折疊連桿能夠始終呈現為對稱設置，并且頂部鉸接桿始終位于中心圓柱的正上方。

24、（5）通過引風罩能夠對氣流進行匯聚和整理，穿過導軌槽的氣流結合陣列設置的麟式導流板，能夠在車輛行駛時將落盡導軌槽中的絕大多數雜物吹出，雨天行駛時還能通過雨水對導軌槽進行沖洗；大大減少了滑塊和滑動導軌被雜物卡住的幾率，也降低了需要人工手動清理的頻率。

25、（6）通過對稱設置的彈簧底座和定位彈簧，能夠使得第一卡塊卡住主體底板的內側時，主體底板能夠自動調整至車輛的中心位置；然后通過縮短第二卡塊和第一卡塊之間距離的方式，能夠完成安裝固定機構和行李架之間的夾緊固定。

26、（7）在通過鎖緊壓板推動第二卡塊的過程中，壓緊活塞被壓縮時鉗制活塞會向上頂出，從而完成安裝固定機構和主體底板之間的鎖緊固定，從而避免行進過程中主體底板左右滑移的問題。