本發(fā)明涉及一種隧道消音裝置。

背景技術(shù)：

隧道施工時會產(chǎn)生大量的噪音污染，對附近居民的健康和生活帶來極大的危害。目前隧道施工中普遍使用隔音門、隔音壁等消音設(shè)備，通過將聲波的動能轉(zhuǎn)化為熱能并消耗掉，從而起到消音的效果，這些設(shè)備對于高頻噪音能夠起到很好的消音效果。

但由于低頻噪音具有極強(qiáng)的穿透性，隔音門和隔音壁對其幾乎沒有消音效果。同時，低頻噪音對人體健康會造成極大的危害。如何快速有效的消除低頻噪音，成為亟待解決的難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決上述問題，提出了一種隧道消音裝置，本發(fā)明針對0-20Hz的超低頻噪音有顯著降低的作用，應(yīng)用到盾構(gòu)隧道施工中，可以有效消除隧道施工所產(chǎn)生的超低頻噪音，大大降低低頻噪音對周圍居民的健康和生活所帶來的影響。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種隧道消音裝置，包括消音箱主體和行走機(jī)構(gòu)，所述消音箱主體下端設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，使其沿隧道運(yùn)動；

所述消音箱主體為雙層結(jié)構(gòu)，包括嵌套連接的主箱和副箱，所述主箱兩端開口，所述副箱設(shè)置于主箱的內(nèi)部，一端開口、一端閉口，且副箱的開口與主箱的一端開口方向一致，所述主箱靠近副箱閉口處的開口處設(shè)置有擋板，副箱閉口端底部也設(shè)有一道擋板，所述副箱相對于主箱位置可變，以消除設(shè)定頻率的低頻噪音。

優(yōu)選的，所述副箱的外沿設(shè)置有若干導(dǎo)向輪。使其能夠方便的與主箱發(fā)生相對位置移動，改變整個消音箱主體的長度。

優(yōu)選的，所述副箱閉口外側(cè)設(shè)置有手持部，以方便的拉動副箱。

優(yōu)選的，通過抽拉所述副箱，改變消音箱主體的總長度，使其為要消除固定頻率低頻噪音1/4波長的奇數(shù)倍，可以對該頻率噪音起到最佳消音效果。

優(yōu)選的，所述副箱相對于主箱具有一附加長度，且副箱從消音箱主箱后端探出。

優(yōu)選的，所述消音箱主體為焊接方式或直接沖壓成型，優(yōu)先采用直接沖壓成型的方式，避免噪音引起的振動將箱體焊縫震裂。

優(yōu)選的，所述擋板為彈性擋圈，具有一定的摩擦力和阻力，以防止副箱整體抽出，脫離主箱。

優(yōu)選的，所述主箱后端擋板開口面積大于消音箱副箱橫截面積，防止發(fā)生卡殼現(xiàn)象。

優(yōu)選的，所述行走部件包括若干個設(shè)置于主箱和副箱底端的行走輪。

優(yōu)選的，所述行走輪上的剎車機(jī)構(gòu)，以將消音裝置安放在合適的位置，起到固定作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

(1)本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種隧道消音裝置具有構(gòu)造簡單、操作方便、作用明顯的特點(diǎn)，將其放置在隧道中的合適位置，保證開口方向指向隧道施工處，就可在隧道施工過程中有效消除固定頻率的低頻噪音；

(2)本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種隧道消音裝置可以選擇消除固定頻率的低頻噪音，具有很強(qiáng)的針對性。通過消音箱副箱上的把手可以調(diào)整消音箱的總長度，消音箱總長度為所要消除噪音四分之一波長的奇數(shù)倍時，達(dá)到最佳消音效果。

(3)本發(fā)明的投入使用，可以大大降低盾構(gòu)隧道施工對周圍環(huán)境的噪音污染，優(yōu)化隧道施工的施工環(huán)境，填補(bǔ)隧道施工在消音方面的空缺。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進(jìn)一步理解，本申請的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當(dāng)限定。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

其中：1：消音箱副箱；2：消音箱主箱；3：車輪；4：導(dǎo)向輪；5：把手；6：剎車裝置。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M(jìn)一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語具有與本申請所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

本申請?zhí)岢隽艘环N隧道消音裝置，包括消音箱主箱、消音箱副箱、車輪、導(dǎo)向輪、把手和剎車裝置。消音箱為可抽拉式的雙層結(jié)構(gòu)，分為消音箱主箱和消音箱副箱，消音箱副箱安裝在消音箱主箱內(nèi)部。箱體均為空心長方體，消音箱主箱兩端開口，后端設(shè)有一圈擋板。消音箱副箱一端開口，一端閉口，閉口端底部設(shè)有一道擋板，消音箱副箱閉口端設(shè)有抽拉用把手。消音箱主箱前后各裝有一組車輪，消音箱副箱后端裝有一組車輪，消音箱主箱后車輪和消音箱副箱車輪處均設(shè)有剎車裝置。消音箱副箱的車輪一方面起到方便抽拉的作用，一方面起到支撐作用。消音箱副箱前端外圍裝有導(dǎo)向輪，在消音箱副箱的左、右、下三個面上各安裝兩個。

隧道消音裝置，通過抽拉消音箱副箱上的把手來控制消音箱箱體的總長度，選擇箱體總長度為所要消除固定頻率低頻噪音1/4波長的奇數(shù)倍，這時可以對該頻率噪音起到最佳消音效果。

隧道消音裝置的消音箱副箱略長于消音箱主箱，兩層箱體前端開口端重合，消音箱副箱從消音箱主箱后端探出。

消音箱箱體可采用焊接方式或直接沖壓成型，優(yōu)先采用直接沖壓成型的方式，避免噪音引起的振動將箱體焊縫震裂。

消音箱主箱后端開口處的擋板，用于防止消音箱副箱整體抽出。

消音箱主箱后端擋板開口面積略大于消音箱副箱橫截面積，防止發(fā)生卡殼現(xiàn)象。

消音箱副箱后端底部的擋板，用于防止消音箱副箱在裝回消音箱主箱內(nèi)時脫出。

消音箱副箱前端周圍裝有導(dǎo)向輪，通過導(dǎo)向輪實(shí)現(xiàn)對消音箱副箱的抽拉。

消音箱副箱后端接有把手，方便抽拉來控制消音箱的總長度。

剎車裝置僅安裝在后端車輪上，方便操作。

消音裝置采用性價(jià)比較高的鋼材質(zhì)制作。

本申請的一種典型的實(shí)施方式中，如圖1和圖2所示，本發(fā)明專利隧道消音裝置包括消音箱主箱1、消音箱副箱2、車輪3、導(dǎo)向輪4、和把手5。消音箱為長方體結(jié)構(gòu)，消音箱副箱2安裝在消音箱主箱1內(nèi)部。消音箱主箱1兩端開口，后端設(shè)有一圈擋板。消音箱副箱2前端開口，后端閉口，閉口端底部設(shè)有一道擋板，后端裝有抽拉用把手5。主箱1前后兩端各裝有一組車輪3，副箱2前段外圍裝有導(dǎo)向輪4，后端裝有一組車輪3。消音箱主箱和副箱后端車輪上均裝有剎車裝置6，方便移動消音裝置并將其安放在合適的位置，大大提高消音效果。

以上所述僅為本申請的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本申請，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本申請的保護(hù)范圍之內(nèi)。

上述雖然結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。