本實用新型屬于防爆車輛配件，具體的說是用于防爆車輛的電氣系統的防爆型電喇叭。

背景技術：

現有的防爆車輛整車防爆等級多為單種場所防爆，氣體防爆等級最高為Ex des ⅡC T4 Gb，粉塵防爆等級最高為Ex tD A21 IP65 T130℃。現有的防爆型電喇叭多數為單種場所防爆設計，無法適用于氣體和粉塵同時防爆的車輛。目前市場需求多為能同時在爆炸性氣體環境和可燃性粉塵環境中使用的防爆車輛，因此，防爆車輛所配用防爆型電喇叭也需同時滿足氣體和粉塵同時防爆的要求，防爆等級也都達到或高于Ex des ⅡC T4 Gb/ Ex tD A21 IP65 T130℃。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現有防爆型電喇叭適用場所單一，發聲小，功耗高，不是很適合多場所使用防爆車輛等缺點，提供一種新的具有聲音響，功耗低，適用場所全面，更適合用于防爆車輛的防爆型電喇叭。

為達到上述目的，本實用新型的防爆型電喇叭，包括殼體、蓋、罩、電喇叭主體、發聲膜片、防爆電纜引入裝置、電纜，其特征是：所述的殼體、蓋、罩裝配在一起，在所述的殼體與蓋之間形成第一容納腔，在所述的蓋與罩之間形成第二容納腔，所述的電喇叭主體裝配在所述的第一容納腔，所述的發聲膜片位于所述的第二容納腔，一可以軸向活動的鐵心軸穿過所述的蓋且其兩端分別連接所述的電喇叭主體、發聲膜片，所述的防爆電纜引入裝置裝配在所述的殼體上，所述的電纜經所述的防爆電纜引入裝置引入所述第一容納腔并與電喇叭主體連接。

作為優選技術手段：所述蓋的中心部位設有銅套，所述的鐵心軸穿設在所述的銅套內。

作為優選技術手段：所述銅套的長度為≥13mm使得所述鐵心軸與銅套之間構成隔爆面。

作為優選技術手段：所述的銅套通過過盈配合裝配在所述蓋的中心部位。

作為優選技術手段：所述的蓋經螺紋裝配在所述殼體上，所述的蓋與殼體之間設有橡皮墊。

作為優選技術手段：所述的蓋與殼體連接的螺紋長度≥15mm。

作為優選技術手段：所述的電喇叭主體具有邊緣，所述的邊緣被所述的蓋壓持在所述的殼體上并與所述的橡皮墊接觸。

作為優選技術手段：所述的罩由緊固件裝配在所述蓋上。

作為優選技術手段：所述的殼體上設有封堵螺栓。

作為優選技術手段：所述封堵螺栓與殼體連接的螺紋長度≥15mm。

作為優選技術手段：所述的發聲膜片由連接在所述鐵心軸上的螺母壓持固定在鐵心軸上。

作為優選技術手段：所述的防爆電纜引入裝置包括鋼套、密封圈、墊圈、壓緊螺母，所述的鋼套通過螺紋連接在所述的殼體上，所述的密封圈和墊圈置于所述鋼套的內部，所述的壓緊螺母通過螺紋連接在所述的鋼套上并壓緊所述密封圈，所述的電纜穿設在所述的密封圈、墊圈、壓緊螺母中。

作為優選技術手段：所述鋼套與殼體連接的螺紋長度≥10mm。

本實用新型的防爆型電喇叭能起到良好的氣體和粉塵雙重防爆效果，喇叭發聲響，功耗低，結構簡單，便于制造實施，且適用于大多數防爆車輛。

附圖說明

圖1為本實用新型防爆型電喇叭的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的右視圖；

圖4為圖3的A-A向剖視圖；

圖中標號說明：

01-殼體：11-封堵螺栓；

02-蓋：21-銅套；

03-罩；

41-電喇叭主體，42-發聲膜片，43-鐵心軸，44-邊緣，45-橡皮墊，46-螺母；

05-防爆電纜引入裝置：51-鋼套，52-密封圈，53-墊圈，54-壓緊螺母；

06-電纜；

07-第一容納腔；

08-第二容納腔。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1-4所示，該防爆型電喇叭，包括殼體01、蓋02、罩03、電喇叭主體41、發聲膜片42、防爆電纜引入裝置05、電纜06，殼體01、蓋02、罩03裝配在一起，在殼體01與蓋02之間形成第一容納腔07，在蓋02與罩03之間形成第二容納腔08，電喇叭主體41裝配在第一容納腔07，發聲膜片42位于第二容納腔08，可以軸向活動的鐵心軸43穿過蓋02且其兩端分別連接電喇叭主體41、發聲膜片42，防爆電纜引入裝置05裝配在殼體01上，電纜06經防爆電纜引入裝置05引入第一容納腔07并與電喇叭主體41連接。

上述方案中，電喇叭主體和發聲膜片由普通高音低功耗的優質電喇叭拆分而成，電喇叭主體位于較為內部的第一容納腔實現，隔爆密封處理，通過鐵心軸將電喇叭主體產生的振動信號傳遞給發聲膜片，達到電喇叭發聲效果。

具體的，蓋02的中心部位設有銅套21，鐵心軸43穿設在銅套21內。銅套21的長度為≥13mm使得鐵心軸與銅套之間構成隔爆面。銅套21通過過盈配合裝配在蓋02的中心部位。銅套可以有效防止鐵心軸工作時振動對蓋產生影響。

蓋02經螺紋裝配在殼體01上，蓋02與殼體01之間設有橡皮墊45。橡皮墊可以有效的防止零件間的摩擦并起到一定的密封作用，能達到良好的防爆效果。蓋02與殼體01連接的螺紋長度≥15mm。電喇叭主體41具有邊緣44，邊緣44被蓋02壓持在殼體01上并與橡皮墊45接觸。裝配時，先將接好電纜的電喇叭主體置于殼體內部，邊緣與殼體貼齊，在電喇叭主體上放置橡皮墊，將蓋通過螺紋連接在殼體上，旋緊蓋防止其松動。

罩03由緊固件裝配在蓋02上。

殼體01上設有封堵螺栓11。封堵螺栓與殼體連接的螺紋長度≥15mm。拆下封堵螺栓可以調整電喇叭的電聲特性，調整好電聲特性后，將封堵螺栓配合密封圈通過螺紋連接在殼體上，旋緊封堵螺栓防止其松動的可能。

發聲膜片42由連接在鐵心軸上的螺母46壓持固定在鐵心軸上。

防爆電纜引入裝置05包括鋼套51、密封圈52、墊圈53、壓緊螺母54，鋼套51通過螺紋連接在殼體01上，密封圈52和墊圈53置于鋼套51的內部，壓緊螺母54通過螺紋連接在鋼套51上并壓緊密封圈，電纜06穿設在密封圈52、墊圈53、壓緊螺母54中，電纜的正極和負極分別接到電喇叭主體的接線柱上；該結構簡單，便于穿設電纜，也便于在穿設好電纜后實現對電纜密封，達到防爆防塵要求。鋼套51與殼體01連接的螺紋長度≥10mm，保證該結構便于裝配且具有良好的防爆效果。

當壓緊螺母54壓緊時，密封圈52被擠壓，將電纜06外壁與和鋼套51之間的間隙完全堵住，可以使殼體一端完全密封，這樣就達到了隔爆的要求。

至此本實用新型防爆型電喇叭可安裝于多場合使用的防爆車輛上，其廣泛的適用性、發聲響、功耗低的設計將大大提高防爆車輛的效率。

本實用新型防爆型電喇叭可同時符合Exd ⅡC T4 Gb/DIP A21 TA, T4。