專利名稱：Led路燈及其供電方法
LED路燈及其供電方法
技術領域：
本發明涉及一種路燈，尤其涉及一種LED路燈及其供電方法。
背景技術：
目前，公路兩側安裝有大量路燈，為夜晚提供照明。傳統路燈主要采用市電來供電。但是，大量的路燈需要耗費大量的電能，因此需要耗費大量的用電資金。

發明內容有鑒于此，有必要提供一種節能的LED路燈。此外，還提供一種節能的LED路燈的供電方法。一種LED路燈，包括液壓缸發電裝置、蓄電裝置以及路燈主體；所述液壓缸發電裝置鋪設于公路路面，通過路面車輛行駛產生的壓力產生電能，并將電能交由所述蓄電裝置存儲，所述蓄電裝置用所存儲的電能為所述路燈主體供電。優選的，所述液壓缸發電裝置包括液壓囊、帶磁場的液壓缸以及沖頭；所述液壓囊鋪設在公路路面，內裝有液壓油，且與所述液壓缸相連通，所述沖頭裝配于所述液壓缸內，所述液壓油在車輛駛過路面上的液壓囊、對所述液壓囊產生壓力時，在壓力下流動產生動力，驅動所述沖頭在所述液壓缸內上下運動切割所述液壓缸內的磁場產生電能。優選的，所述LED路燈還包括一光能發電裝置，所述光能發電裝置與所述蓄電裝置連接，利用光能產生電能并交由所述蓄電裝置存儲。優選的，所述LED路燈還包括一風能發電裝置，所述風能發電裝置與所述蓄電裝置連接，利用風能產生電能并交由所述蓄電裝置存儲。優選的，所述LED路燈還包括控制器；所述控制器與所述蓄電裝置及市電連接，所述控制器檢測所述蓄電裝置存儲的電能，所述控制器在所述蓄電裝置的電能大于第一設定值時，斷開市電，由所述蓄電裝置單獨為所述路燈主體供電，所述控制器在所述蓄電裝置的電能小于第一設定值、大于第二設定值時，控制市電和所述蓄電裝置共同為所述路燈主體供電，所述控制器在所述蓄電裝置的電能小于第二設定值時，則斷開所述蓄電裝置，控制市電單獨為所述路燈主體供電。 一種LED路燈的供電方法，包括:于公路路面鋪設液壓缸發電裝置，所述液壓缸發電裝置通過路面車輛行駛產生的壓力產生電能；提供一蓄電裝置，所述液壓缸發電裝置將電能交由所述蓄電裝置存儲，所述蓄電裝置用所存儲的電能為路燈主體供電。優選的，所述液壓缸發電裝置包括液壓囊、帶磁場的液壓缸以及沖頭；所述液壓囊鋪設在公路路面，內裝有液 壓油，且與所述液壓缸相連通，所述沖頭裝配于所述液壓缸內，所述液壓油在車輛駛過路面上的所述液壓囊、對所述液壓囊產生壓力時，在壓力下流動產生動力，驅動所述沖頭在所述液壓缸內上下運動切割所述液壓缸內的磁場產生電能。優選的，所述方法還包括提供一光能發電裝置，所述光能發電裝置與所述蓄電裝置連接，利用光能產生電能并交由所述蓄電裝置存儲。優選的，所述方法還包括提供一風能發電裝置，所述風能發電裝置與所述蓄電裝置連接，利用風能產生電能并交由所述蓄電裝置存儲。優選的，所述方法還包括設置一控制器的步驟；所述控制器與所述蓄電裝置及市電連接，所述控制器檢測所述蓄電裝置存儲的電能，所述控制器在所述蓄電裝置的電能大于第一設定值時，斷開市電，由所述蓄電裝置單獨為所述路燈主體供電，所述控制器在所述蓄電裝置的電能小于第一設定值、大于第二設定值時，控制市電和所述蓄電裝置共同為所述路燈主體供電，所述控制器在所述蓄電裝置的電能小于第二設定值時，則斷開所述蓄電裝置，控制市電單獨為所述路燈主體供電。上述LED路燈及其供電方法，在路面鋪設液壓缸發電裝置，當路面車輛行駛過路面時，液壓缸發電裝置通過路面車輛行駛產生的壓力產生電能，交予蓄電裝置儲存，為路燈主體供電，由于公路路面每天有大量車輛經過，能夠產生大量的電能為LED路燈供電，從而大量節約市電，節約能源和資金，并且綠色環保。

圖1是一個實施例中LED路燈的結構示意圖；圖2是圖1所示LED路燈的液壓缸發電裝置放大圖。
具體實施方式
下面結合附圖，對 本發明的具體實施方式
進行詳細描述。圖1是一個實施例中LED路燈的結構示意圖，圖2是圖1所示LED路燈的液壓缸發電裝置放大圖。結合圖1和圖2，該LED路燈包括液壓缸發電裝置100、蓄電裝置200以及路燈主體300。液壓缸發電裝置100鋪設于公路路面，通過路面車輛行駛產生的壓力產生電能，并將電能交由蓄電裝置200存儲。蓄電裝置200用所存儲的電能為路燈主體300供電。該實施例中，液壓缸發電裝置100包括液壓囊110、帶磁場的液壓缸120以及沖頭130。液壓囊110鋪設在公路路面，內裝有液壓油，且與液壓缸120相連通。沖頭130裝配于液壓缸120內。當車輛駛過路面上的液壓囊110時，對液壓囊110產生壓力，液壓囊110內的液壓油在壓力作用下流動產生動力，驅動沖頭130在液壓缸120內上下運動，切割液壓缸120內的磁場產生電能。在優選的實施方式中，為不影響車輛行駛，液壓囊110為很薄的液壓囊，保持路面高度一致。同時，為保證液壓囊110的穩定性和使用壽命，液壓囊110的材質采用耐高低溫、耐磨的材料。該LED路燈，在路面鋪設液壓缸發電裝置100，當車輛行駛過路面時，車輪壓到液壓囊110，對液壓囊110產生壓力，液壓囊110內的液壓油在壓力作用下流動產生動力，從而驅動沖頭130在液壓缸120內上下運動，切割液壓缸120內的磁場產生電能，交予蓄電裝置200儲存，蓄電裝置200為路燈主體300供電。由于公路路面每天有大量車輛經過，能夠產生大量的電能為LED路燈供電，從而大量節約市電，節約能源和資金，并且綠色環保。為進一步的節約能源，該LED路燈還包括光能發電裝置和風能發電裝置。光能發電裝置與蓄電裝置200連接，利用光能產生電能并交由蓄電裝置200存儲。風能發電裝置與蓄電裝置200連接，利用風能產生電能并交由蓄電裝置200存儲。更進一步的，該LED路燈還包括有控制器(圖未示)。控制器與蓄電裝置200及市電連接。控制器檢測蓄電裝置200存儲的電能，在蓄電裝置200的電能大于第一設定值時，斷開市電，由蓄電裝置200單獨為路燈主體300供電，在蓄電裝置200的電能小于第一設定值、大于第二設定值時，控制市電和蓄電裝置200共同為路燈主體300供電，在蓄電裝置200的電能小于第二設定值，則斷開蓄電裝置200，控制市電單獨為路燈主體300供電。這樣既可以最大限度的充分利用蓄電裝置200內的電能，節約市電，又可以保證路燈主體300的穩定照明，同時，使得蓄電裝置200有較長的使用壽命，節約成本。此外，本發明還提供一種LED路燈的供電方法。該方法包括:于公路路面鋪設液壓缸發電裝置，該液壓缸發電裝置通過路面車輛行駛產生的壓力產生電能， 提供一蓄電裝置，液壓缸發電裝置將電能交由蓄電裝置存儲，該蓄電裝置用所存儲的電能為路燈主體供電。該實施例中，液壓缸發電裝置包括液壓囊、帶磁場的液壓缸以及沖頭。液壓囊鋪設在公路路面，連通液壓缸，內裝有液壓油。沖頭裝配于液壓缸內。當車輛駛過路面上的液壓囊時，對液壓囊產生壓力，液壓囊內液壓油在壓力下流動產生動力，驅動沖頭在液壓缸內上下運動，切割液壓缸內的磁場產生電能。在優選的實施方式中，為不影響車輛行駛，液壓囊為很薄的液壓囊，保持路面高度一致。同時，為保證液壓囊的穩定性和使用壽命，液壓囊材質采用耐高低溫、耐磨的材料。該LED路燈供電方法，在路面鋪設液壓缸發電裝置，當路面車輛行駛過路面時，車輪壓到液壓囊，對液壓囊產生壓力，液壓囊內液壓油在壓力下流動產生動力，從而驅動沖頭上下運動，切割液壓缸內的磁場產生電能，交予蓄電裝置儲存，為路燈主體供電。由于公路路面每天有大量車輛經過，能夠產生大量的電能為LED路燈供電，從而大量節約市電，節約能源和資金，并且綠色環保。為進一步的節約能源，該LED路燈供電方法還包括提供光能發電裝置和風能發電裝置的步驟。光能發電裝置與蓄電裝置連接，利用光能產生電能并交由蓄電裝置存儲。風能發電裝置與蓄電裝置連接，利用風能產生電能并交由蓄電裝置存儲。更進一步的，該LED路燈供電方法還包括設置一控制器的步驟。控制器與蓄電裝置及市電連接。控制器檢測蓄電裝置存儲的電能，在蓄電裝置的電能大于第一設定值時，斷開市電，由蓄電裝置單獨為路燈主體供電，在蓄電裝置的電能小于第一設定值、大于第二設定值時，控制市電和蓄電裝置共同為路燈主體供電，在蓄電裝置的電能小于第二設定值，則斷開蓄電裝置，控制市電單獨為路燈主體供電。這樣既可以最大限度的充分利用蓄電裝置內的電能，節約市電，又可以保證路燈主體的穩定照明，同時，使得蓄電裝置有較長的使用壽命，節約成本。上述LED路燈及其供電方法，在路面鋪設液壓缸發電裝置，當路面車輛行駛過路面時，液壓缸發電裝置通過路面車輛行駛產生的壓力產生電能，交予蓄電裝置儲存，為路燈主體供電，由于公路路面每天有大量車輛經過，能夠產生大量的電能為LED路燈供電，從而大量節約市電，節約能源和資金，并且綠色環保。以上所述實施例僅表達了本發明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
權利要求
1.一種LED路燈，其特征在于，包括液壓缸發電裝置、蓄電裝置以及路燈主體；所述液壓缸發電裝置鋪設于公路路面，通過路面車輛行駛產生的壓力產生電能，并將電能交由所述蓄電裝置存儲，所述蓄電裝置用所存儲的電能為所述路燈主體供電。
2.根據權利要求1所述的LED路燈，其特征在于，所述液壓缸發電裝置包括液壓囊、帶磁場的液壓缸以及沖頭；所述液壓囊鋪設在公路路面，內裝有液壓油，且與所述液壓缸相連通，所述沖頭裝配于所述液壓缸內，所述液壓油在車輛駛過路面上的液壓囊、對所述液壓囊產生壓力時，在壓力下流動產生動力，驅動所述沖頭在所述液壓缸內上下運動切割所述液壓缸內的磁場產 生電能。
3.根據權利要求1所述的LED路燈，其特征在于，所述LED路燈還包括一光能發電裝置，所述光能發電裝置與所述蓄電裝置連接，利用光能產生電能并交由所述蓄電裝置存儲。
4.根據權利要求1所述的LED路燈，其特征在于，所述LED路燈還包括一風能發電裝置，所述風能發電裝置與所述蓄電裝置連接，利用風能產生電能并交由所述蓄電裝置存儲。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的LED路燈，其特征在于，所述LED路燈還包括控制器；所述控制器與所述蓄電裝置及市電連接，所述控制器檢測所述蓄電裝置存儲的電能，所述控制器在所述蓄電裝置的電能大于第一設定值時，斷開市電，由所述蓄電裝置單獨為所述路燈主體供電，所述控制器在所述蓄電裝置的電能小于第一設定值、大于第二設定值時，控制市電和所述蓄電裝置共同為所述路燈主體供電，所述控制器在所述蓄電裝置的電能小于第二設定值時，則斷開所述蓄電裝置，控制市電單獨為所述路燈主體供電。
6.—種LED路燈的供電方法，包括: 于公路路面鋪設液壓缸發電裝置，所述液壓缸發電裝置通過路面車輛行駛產生的壓力廣生電能； 提供一蓄電裝置，所述液壓缸發電裝置將電能交由所述蓄電裝置存儲，所述蓄電裝置用所存儲的電能為路燈主體供電。
7.根據權利要求6所述的LED路燈的供電方法，其特征在于，所述液壓缸發電裝置包括液壓囊、帶磁場的液壓缸以及沖頭；所述液壓囊鋪設在公路路面，內裝有液壓油，且與所述液壓缸相連通，所述沖頭裝配于所述液壓缸內，所述液壓油在車輛駛過路面上的所述液壓囊、對所述液壓囊產生壓力時，在壓力下流動產生動力，驅動所述沖頭在所述液壓缸內上下運動切割所述液壓缸內的磁場產生電能。
8.根據權利要求6所述的LED路燈的供電方法，其特征在于，所述方法還包括提供一光能發電裝置，所述光能發電裝置與所述蓄電裝置連接，利用光能產生電能并交由所述蓄電裝置存儲。
9.根據權利要求6所述的LED路燈的供電方法，其特征在于，所述方法還包括提供一風能發電裝置，所述風能發電裝置與所述蓄電裝置連接，利用風能產生電能并交由所述蓄電裝置存儲。
10.根據權利要求6至9中任一項所述的LED路燈的供電方法，其特征在于，所述方法還包括設置一控制器的步驟； 所述控制器與所述蓄電裝置及市電連接，所述控制器檢測所述蓄電裝置存儲的電能，所述控制器在所述蓄電裝置的電能大于第一設定值時，斷開市電，由所述蓄電裝置單獨為所述路燈主體供電，所述控制器在所述蓄電裝置的電能小于第一設定值、大于第二設定值時，控制市電和所述蓄電裝置共同為所述路燈主體供電，所述控制器在所述蓄電裝置的電能小于第二設定值時，則斷開所述蓄 電裝置，控制市電單獨為所述路燈主體供電。
全文摘要
本發明涉及一種LED路燈及其供電方法，該LED路燈包括液壓缸發電裝置、蓄電裝置以及路燈主體；所述液壓缸發電裝置鋪設于公路路面，通過路面車輛行駛產生的壓力產生電能，并將電能交由所述蓄電裝置存儲，所述蓄電裝置用所存儲的電能為所述路燈主體供電。本發明在路面鋪設液壓缸發電裝置，當路面車輛行駛過路面時，液壓缸發電裝置通過路面車輛行駛產生的壓力產生電能，交予蓄電裝置儲存，為路燈主體供電，由于公路路面每天有大量車輛經過，能夠產生大量的電能為LED路燈供電，從而大量節約市電，節約能源和資金，并且綠色環保。
文檔編號F21V23/00GK103115312SQ20111036611
公開日2013年5月22日 申請日期2011年11月17日 優先權日2011年11月17日
發明者周明杰, 王月亮 申請人:海洋王(東莞)照明科技有限公司, 海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明技術有限公司