專利名稱：車燈光照模組調節機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車照明燈具技術領域，具體涉及一種車燈光照模組調節機構。
背景技術：
汽車車燈具有調光功能，現有的調光結構為直接將球頭等部件固定于光照模組上，光照模組包括反光碗、發光體等部件，在調光時，直接通過球頭對光照模組的反光碗進行調節，調節過程中會造成反光碗變形，導致反光碗開裂、掉屑等不良情況，影響反光碗及車燈的使用壽命。
發明內容針對上述技術問題，本實用新型提供一種車燈光照模組調節機構，通過調節支架來實現調光功能，無需直接對反光碗進行調節，從而不會造成反光碗開裂損壞，延長反光碗及燈具的使用壽命，且通過支架的調光可靠性好。實現本實用新型的技術方案如下車燈光照模組調節機構，包括安裝車燈光照模組的基座，以及與基座固定連接的支架，所述支架上至少設置有一調節螺桿，所述調節螺桿還穿過車燈殼體并與車燈殼體螺紋連接。所述車燈殼體上固定設置有驅動電機，驅動電機的輸出軸與支架螺紋配合。通過驅動電機可以自動對支架進行調節，支架的調節便可以對安裝有光照模組的基座進行調節，從而實現自動調光的功能。所述調節螺桿為兩個。所述調節螺桿的一端部為扁平的調節部。扁平調節部便于旋動調節螺桿的轉動。所述支架為尼龍材料制成的支架。采用了上述方案，通過安裝車燈光照模組的基座與支架固定連接，而調節螺桿穿過支架以及車燈殼體，由于調節螺桿與支架及車燈殼體均為螺紋配合，這樣在旋動調節螺桿時，由于車燈殼體是固定的，支架便會產生移位，從而基座及車燈光照模組便會一起移位，實現調光的功能，因而無需直接對反光碗進行調節，不會造成反光碗開裂損壞，延長反光碗及燈具的使用壽命，且通過支架的調光可靠性較好。

圖1為本實用新型的拆分結構示意圖；圖中，I為車燈光照模組，2為基座，3為支架，4為插塊，5為插孔，6為調節螺桿，7為驅動電機，8為扁平的調節部。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。[0014]參見圖1，車燈光照模組調節機構，包括安裝車燈光照模組I的基座2，以及與基座2固定連接的支架3，支架上具有插塊4，在基座上開設有與插塊配合的插孔5，在插塊插入插孔后，便將基座與支架連接到一起；支架3上設置有兩根調節螺桿6，調節螺桿穿過支架并與支架螺紋配合，調節螺桿還穿過車燈殼體并與車燈殼體螺紋連接。這樣在旋動調節螺桿時，由于車燈殼體是固定的，支架便會產生移位，從而基座及車燈光照模組便會一起移位，實現調光的功能。其中，車燈殼體上固定設置有驅動電機7，驅動電機的輸出軸與支架3螺紋配合，這樣在使用過程中，可以通過驅動電機來實現自動調光功能；具體實施時，調節螺桿的一端部為扁平的調節部8，便于調節。支架3為尼龍材料制成的支架。
權利要求1.車燈光照模組調節機構，其特征在于包括安裝車燈光照模組的基座，以及與基座固定連接的支架，所述支架上至少設置有一調節螺桿，所述調節螺桿還穿過車燈殼體并與車燈殼體螺紋連接。
2.根據權利要求1所述的車燈光照模組調節機構，其特征在于所述車燈殼體上固定設置有驅動電機，驅動電機的輸出軸與支架螺紋配合。
3.根據權利要求1所述的車燈光照模組調節機構，其特征在于所述調節螺桿為兩個。
4.根據權利要求1所述的車燈光照模組調節機構，其特征在于所述調節螺桿的一端部為扁平的調節部。
5.根據權利要求1所述的車燈光照模組調節機構，其特征在于所述支架為尼龍材料制成的支架。
專利摘要本實用新型涉及汽車照明燈具技術領域，具體涉及一種車燈光照模組調節機構，包括安裝車燈光照模組的基座，以及與基座固定連接的支架，所述支架上至少設置有一調節螺桿，所述調節螺桿還穿過車燈殼體并與車燈殼體螺紋連接。通過安裝車燈光照模組的基座與支架固定連接，而調節螺桿穿過支架以及車燈殼體，由于調節螺桿與支架及車燈殼體均為螺紋配合，這樣在旋動調節螺桿時，由于車燈殼體是固定的，支架便會產生移位，從而基座及車燈光照模組便會一起移位，實現調光的功能，因而無需直接對反光碗進行調節，不會造成反光碗開裂損壞，延長反光碗及燈具的使用壽命，且通過支架的調光可靠性較好。
文檔編號F21S8/10GK202902108SQ20122057137
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月31日 優先權日2012年10月31日
發明者汪華生 申請人:常州市五一燈具有限公司