專利名稱：一種可夜間提示的太陽(yáng)能減速帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種可夜間提示的太陽(yáng)能減速帶技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及路標(biāo)警示設(shè)備，具體的說(shuō)是指一種可夜間提示的太陽(yáng)能減速帶。
背景技術(shù)：
[0002]目前，減速帶是城市路口、社區(qū)道路上必備的用于汽車減速裝置?，F(xiàn)有的減速帶全部采用橡膠材質(zhì)制成，底面為平面，頂面為摩擦弧面，通過(guò)螺絲桿固定在地面上?？墒牵F(xiàn)在的減速帶雖能降低車速，但卻存在諸多不足，尤其是在夜晚使用時(shí)，受光線影響導(dǎo)致司機(jī)無(wú)法看清減速帶的位置，因此無(wú)法提前減速，很容易導(dǎo)致翻車、撞車等事故。[0003]現(xiàn)有市面上出現(xiàn)一些帶有照明功能的減速帶，其供電電源主要來(lái)源于市電，這樣存在線路布置麻煩，不夠節(jié)能環(huán)保等問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型提供一種可夜間提示的太陽(yáng)能減速帶，其主要目的在于克服減速帶供電方式不節(jié)能環(huán)保，而且其鋪設(shè)線路麻煩等問(wèn)題。[0005]—種可夜間提示的太陽(yáng)能減速帶，包括呈空心拱形結(jié)構(gòu)的減速帶本體，該減速帶本體內(nèi)置有主控板、蓄電池、燈以及控制燈自動(dòng)開(kāi)啟的感應(yīng)控制器，該蓄電池、燈和感應(yīng)控制器分別與主控板電連接，還包括與蓄電池電連接的太陽(yáng)能板，所述減速帶本體包括至少兩個(gè)間隔布置且其頂面開(kāi)設(shè)有透光孔的單元外殼，相鄰的兩單元外殼之間形成間寬小于汽車輪胎寬度的間隙，所述太陽(yáng)能板嵌設(shè)于間隙內(nèi)，所述燈位于透光孔內(nèi)。[0006]進(jìn)一步的,所述減速帶本體還內(nèi)置有發(fā)電機(jī)構(gòu),該發(fā)電機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)單元外殼受車輪壓制的壓力感應(yīng)片以及與壓力感應(yīng)片傳動(dòng)連接的發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)與所述蓄電池電連接。[0007]進(jìn)一步的，所述感應(yīng)控制器為時(shí)間感應(yīng)控制器或光敏感應(yīng)控制器。[0008]進(jìn)一步的，所述太陽(yáng)能板呈拱形結(jié)構(gòu)，且其拱高小于單元外殼的高度。[0009]進(jìn)一步的，每個(gè)單元外殼上的透光孔設(shè)有四個(gè)，并且該四個(gè)透光孔分為兩排，每排有間隔布置的兩個(gè)透光孔，該兩排透光孔分別位于對(duì)應(yīng)單元外殼的頂部?jī)蓚?cè)。[0010]進(jìn)一步的，所述單元外殼為鋼板外殼。[0011 ] 進(jìn)一步的，所述燈為L(zhǎng)ED燈。[0012]由上述對(duì)本實(shí)用新型的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本太陽(yáng)能減速帶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，采用太陽(yáng)能作為供電電源，無(wú)需鋪設(shè)線路、安裝方便，綠色節(jié)能環(huán)保，提高了車輛夜間行駛的安全性。通過(guò)感應(yīng)控制器的控制，使得LED燈在夜晚可自動(dòng)開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)其夜晚照明提示功能。太陽(yáng)能電池板嵌設(shè)于相鄰的兩單元外殼之間的間隙內(nèi)，該間隙的間寬小于汽車輪胎寬度的設(shè)計(jì)，汽車從減速帶本體正上方壓過(guò)時(shí)，汽車輪胎不會(huì)碰到太陽(yáng)能電池板，增強(qiáng)了太陽(yáng)能電池板使用的可靠性。采用發(fā)電機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可將車輛駛過(guò)本減速帶本體時(shí)，產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于蓄電池中，提供了另一供電方式，不會(huì)因天氣原因造成(如連續(xù)陰雨天的情況下)無(wú)電可用的困惑，彌補(bǔ)了太陽(yáng)能無(wú)法供電的缺 陷。

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。圖2為本實(shí)用新型的原理框圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖1和附圖2。一種可夜間提示的太陽(yáng)能減速帶，包括呈空心拱形結(jié)構(gòu)的減速帶本體1，該減速帶本體I內(nèi)置有主控板2、LED燈3、給LED燈3供電的蓄電池4、發(fā)電機(jī)構(gòu)5以及控制LED燈3自動(dòng)開(kāi)啟的光敏感應(yīng)控制器6，該蓄電池4和光敏感應(yīng)控制器6分別與主控板2電連接，還包括與蓄電池4電連接的太陽(yáng)能板7，所述減速帶本體I包括至少兩個(gè)間隔布置且其頂面開(kāi)設(shè)有透光孔100的單元外殼10，相鄰的兩單元外殼10之間形成間寬小于汽車輪胎寬度的間隙11，所述太陽(yáng)能板7嵌設(shè)于間隙11內(nèi)，所述LED燈3位于透光孔100內(nèi)。所述單元外殼10為鋼板外殼。所述光敏感應(yīng)控制器6的設(shè)計(jì)，使得開(kāi)LED燈3可自動(dòng)的開(kāi)啟或關(guān)閉，如夜晚時(shí)，無(wú)光照時(shí)，光敏感應(yīng)控制器6會(huì)觸發(fā)主控板2，使主控板2促使蓄電池3給LED燈3供電，即自動(dòng)開(kāi)啟。參照附圖1和附圖2。所述太陽(yáng)能板7呈拱形結(jié)構(gòu)，且其拱高小于單元外殼10的高度；每個(gè)單元外殼10上的透光孔100設(shè)有四個(gè)，并且該四個(gè)透光孔100分為兩排，每排有間隔布置的兩個(gè)透光孔100，該兩排透光孔100分別位于對(duì)應(yīng)單元外殼10的頂部?jī)蓚?cè)。所述發(fā)電機(jī)構(gòu)5包括感應(yīng)單元外殼10受車輪壓制的壓力感應(yīng)片50以及與壓力感應(yīng)片50傳動(dòng)連接的發(fā)電機(jī)51，該發(fā)電機(jī)51與所述蓄電池4電連接，該發(fā)電機(jī)構(gòu)5的發(fā)電原理為現(xiàn)有技術(shù)，再此不再詳述其動(dòng)作原理。另外，所述光敏感應(yīng)控制器6可采用時(shí)間感應(yīng)控制器代替，通過(guò)時(shí)間的設(shè)定來(lái)開(kāi)啟或關(guān)閉LED燈3。如設(shè)定18:00作為開(kāi)啟時(shí)間，當(dāng)?shù)?8:00這一時(shí)刻時(shí)，該時(shí)間感應(yīng)控制器會(huì)觸發(fā)主控板2，使主控板2促使蓄電池3給LED燈4供電，即自動(dòng)開(kāi)啟。上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求1.一種可夜間提示的太陽(yáng)能減速帶，其特征在于:包括呈空心拱形結(jié)構(gòu)的減速帶本體，該減速帶本體內(nèi)置有主控板、燈、給燈供電的蓄電池以及控制燈自動(dòng)開(kāi)啟的感應(yīng)控制器，該蓄電池和感應(yīng)控制器分別與主控板電連接，還包括與蓄電池電連接的太陽(yáng)能板，所述減速帶本體包括至少兩個(gè)間隔布置且其頂面開(kāi)設(shè)有透光孔的單元外殼，相鄰的兩單元外殼之間形成間寬小于汽車輪胎寬度的間隙，所述太陽(yáng)能板嵌設(shè)于間隙內(nèi)，所述燈位于透光孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可夜間提示的太陽(yáng)能減速帶，其特征在于:所述減速帶本體還內(nèi)置有發(fā)電機(jī)構(gòu)，該發(fā)電機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)單元外殼受車輪壓制的壓力感應(yīng)片以及與壓力感應(yīng)片傳動(dòng)連接的發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)與所述蓄電池電連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種可夜間提示的太陽(yáng)能減速帶，其特征在于:所述感應(yīng)控制器為時(shí)間感應(yīng)控制器或光敏感應(yīng)控制器。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種可夜間提示的太陽(yáng)能減速帶，其特征在于:所述太陽(yáng)能板呈拱形結(jié)構(gòu)，且其拱高小于單元外殼的高度。
5.如權(quán)利要求1或2所述的一種可夜間提示的太陽(yáng)能減速帶，其特征在于:每個(gè)單元外殼上的透光孔設(shè)有四個(gè)，并且該四個(gè)透光孔分為兩排，每排有間隔布置的兩個(gè)透光孔，該兩排透光孔分別位于對(duì)應(yīng)單元外殼的頂部?jī)蓚?cè)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的一種可夜間提示的太陽(yáng)能減速帶，其特征在于:所述單元外殼為鋼板外殼。
7.如權(quán)利要求1或2所述的一種可夜間提示的太陽(yáng)能減速帶，其特征在于:所述燈為L(zhǎng)ED 燈。
專利摘要一種可夜間提示的太陽(yáng)能減速帶，包括呈空心拱形結(jié)構(gòu)的減速帶本體，該減速帶本體內(nèi)置有主控板、燈、給燈供電的蓄電池以及控制燈自動(dòng)開(kāi)啟的感應(yīng)控制器，該蓄電池和感應(yīng)控制器分別與主控板電連接，還包括與蓄電池電連接的太陽(yáng)能板，所述減速帶本體包括至少兩個(gè)間隔布置且其頂面開(kāi)設(shè)有透光孔的單元外殼，相鄰的兩單元外殼之間形成間寬小于汽車輪胎寬度的間隙，所述太陽(yáng)能板嵌設(shè)于間隙內(nèi)，所述燈位于透光孔內(nèi)。本太陽(yáng)能減速帶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，采用太陽(yáng)能作為供電電源，無(wú)需鋪設(shè)線路、安裝方便，綠色節(jié)能環(huán)保，提高了車輛夜間行駛的安全性。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK202969292SQ201220744200
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者李培坤, 陳文明, 陳端典 申請(qǐng)人:泉州勁鑫電子有限公司