本發(fā)明為涉及一種汽車頭燈，尤指一種具有輔助照明的汽車頭燈。

背景技術(shù)：

汽車即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電纜，得以機(jī)動(dòng)行駛的車輛，廣義來(lái)說(shuō)，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車，且汽車為一種機(jī)動(dòng)性高的運(yùn)輸工具，常為人們外出時(shí)代步工具的首選，而為了提高行車時(shí)的安全性，汽車皆會(huì)裝設(shè)車頭燈，以對(duì)前方道路進(jìn)行照明。

常見(jiàn)的車頭燈如美國(guó)專利公告第us9121562號(hào)的“vehicleheadlamp”，其包含有一半導(dǎo)體型光源、一反射器、一遮光罩以及一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該反射器具有相鄰于該半導(dǎo)體型光源的一第一反射面與一第二反射面，該遮光罩設(shè)置于該半導(dǎo)體型光源與該反射器之間，并具有一遮擋部分該半導(dǎo)體型光源的第一位置以及一無(wú)遮擋該半導(dǎo)體型光源的第二位置，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)該遮光罩位于該第一位置或該第二位置。當(dāng)該遮光罩位于該第一位置時(shí)，該半導(dǎo)體型光源照射該第一反射面，而反射形成近光燈；當(dāng)該遮光罩位于該第二位置時(shí)，該半導(dǎo)體型光源照射該第二反射面，而反射形成遠(yuǎn)光燈。

然而，現(xiàn)有技術(shù)通常為利用一個(gè)或一組光源來(lái)提供車頭燈所需要的亮度，而造成此光源的消耗功率高，并會(huì)提升光源的工作溫度，進(jìn)而縮短其壽命，因此，如何降低光源的消耗功率以及工作溫度，使使用壽命增加，實(shí)為相關(guān)業(yè)者所欲解決的課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的，在于解決車燈光源的消耗功率高、工作溫度高，進(jìn)而使使用壽命縮短的問(wèn)題。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種具有輔助照明的汽車頭燈，包含有一主光杯、一主發(fā)光二極管、一第一輔助光杯以及一第一輔助發(fā)光二極管，該主光杯包含有一主反光面以及一相鄰于該主反光面的主出光口，該主發(fā)光二極管設(shè)置于該主光杯內(nèi)，且該主發(fā)光二極管的發(fā)光面相鄰于該主反光面，該第一輔助光杯連通于該主光杯，并包含有一第一輔助反光面以及一相鄰于該第一輔助反光面的第一輔助出光口，該第一輔助發(fā)光二極管與該主發(fā)光二極管位于同一平面并設(shè)置于該第一輔助光杯內(nèi)，且該輔助發(fā)光二極管的發(fā)光面相鄰于該第一輔助反光面。

其中，該主發(fā)光二極管發(fā)出一主光線，經(jīng)由該主反光面反射而由該主出光口射出，該第一輔助發(fā)光二極管發(fā)出一輔助光線，并經(jīng)由該第一輔助反光面反射而經(jīng)由該第一輔助出光口射出。

綜上所述，本發(fā)明具有以下特點(diǎn)：

一、藉由該第一輔助光杯以及該第一輔助發(fā)光二極管的搭配設(shè)置，可以在達(dá)成相同發(fā)光亮度的情況下，減少該主發(fā)光二極管的消耗功率，進(jìn)而降低該主發(fā)光二極管的操作溫度，并提高使用壽命。

二、藉由該第一輔助光杯的設(shè)置位置不同，可以配合該主光杯產(chǎn)生不同的光型，已滿足不同車況的需求。

附圖說(shuō)明

圖1，為本發(fā)明第一實(shí)施例的局部分解示意圖。

圖2，為本發(fā)明第一實(shí)施例的立體組裝示意圖。

圖3a～3b，為本發(fā)明第一實(shí)施例的剖面作動(dòng)示意圖。

圖4，為本發(fā)明第一實(shí)施例的功能方塊示意圖。

圖5，為本發(fā)明第一實(shí)施例的光照區(qū)域示意圖。

圖6，為本發(fā)明第二實(shí)施例的局部分解示意圖。

圖7，為本發(fā)明第三實(shí)施例的局部分解示意圖。

圖8，為本發(fā)明第三實(shí)施例的光照區(qū)域示意圖。

圖9，為本發(fā)明第三實(shí)施例的功能方塊示意圖。

具體實(shí)施方式

涉及本發(fā)明的詳細(xì)說(shuō)明及技術(shù)內(nèi)容，現(xiàn)就配合圖式說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1至圖5所示，本發(fā)明為一種具有輔助照明的汽車頭燈，包含有一主光杯10、一設(shè)置于該主光杯10內(nèi)的主發(fā)光二極管51、一第一輔助光杯20以及一設(shè)置于該第一輔助光杯20內(nèi)的第一輔助發(fā)光二極管52，該主光杯10包含有一主反光面11以及一相鄰于該主反光面11的主出光口12，該第一輔助光杯20連通于該主光杯10，并包含有一第一輔助反光面21以及一相鄰于該第一輔助反光面21的第一輔助出光口22，該主發(fā)光二極管51與該第一輔助發(fā)光二極管52位于同一平面，且該主發(fā)光二極管51的發(fā)光面相鄰于該主反光面11，該第一輔助發(fā)光二極管52的發(fā)光面相鄰于該第一輔助反光面21。

于此實(shí)施例中，該第一輔助光杯20設(shè)置于該主光杯10遠(yuǎn)離該主出光口12的一側(cè)，且通過(guò)該第一輔助出光口22連通于該主光杯10，該主發(fā)光二極管51發(fā)出一主光線，經(jīng)由該主反光面11反射而由該主出光口12射出，而該第一輔助發(fā)光二極管52發(fā)出一輔助光線，并經(jīng)由該第一輔助反光面21反射而經(jīng)由該第一輔助出光口22、該主出光口12射出，并可以通過(guò)一脈沖寬度調(diào)變模塊61來(lái)電性控制該主發(fā)光二極管51與該第一輔助發(fā)光二極管52的明暗度，舉例來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有技術(shù)僅具備該主發(fā)光二極管51，若要達(dá)成一特定發(fā)光亮度，該主發(fā)光二極管51的消耗功率為80％，而本發(fā)明藉由搭配該第一輔助發(fā)光二極管52，若要達(dá)成該特定發(fā)光亮度，該主發(fā)光二極管51的消耗功率可以為60％，而該第一輔助發(fā)光二極管52的消耗功率可以為20％，如此一來(lái)，可以減少該主發(fā)光二極管51的消耗功率，進(jìn)而降低該主發(fā)光二極管51的操作溫度，并提高使用壽命。上述消耗功率的大小僅作為舉例說(shuō)明，實(shí)際的消耗功率還須配合不同的車況來(lái)做調(diào)整。

此外，本實(shí)施例更包含有一第二輔助光杯30、一第三輔助光杯40以及分別設(shè)置于該第二輔助光杯30與該第三輔助光杯40內(nèi)的一第二輔助發(fā)光二極管53與一第三輔助發(fā)光二極管54，該第二輔助光杯30與該第三輔助光杯40分別設(shè)置于該第一輔助光杯20兩側(cè)，該第二輔助光杯30包含有一第二輔助反光面31以及一相鄰于該第二輔助反光面31并連通該主光杯10的第二輔助出光口32，該第三輔助光杯40包含有一第三輔助反光面41以及一相鄰于該第三輔助反光面41并連通該主光杯10的第三輔助出光口42，且該第二輔助發(fā)光二極管53與該第三輔助發(fā)光二極管54亦與該主發(fā)光二極管51位于同一平面。因此，該脈沖寬度調(diào)變模塊61亦會(huì)電性控制該第二輔助發(fā)光二極管53與該第三輔助發(fā)光二極管54。

除此之外，請(qǐng)配合參閱圖4所示，本實(shí)施例還包含有一中央控制模塊62以及一感測(cè)模塊63，該中央控制模塊62電性連接于該感測(cè)模塊63與該脈沖寬度調(diào)變模塊61，該感測(cè)模塊63可以為光傳感器、煞車器、車速傳感器或方向燈傳感器等等。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)光傳感器感測(cè)到亮度變化時(shí)，該中央控制模塊62就會(huì)控制該脈沖寬度調(diào)變模塊61，以調(diào)整該主發(fā)光二極管51、該第一輔助發(fā)光二極管52、該第二輔助發(fā)光二極管53與該第三輔助發(fā)光二極管54的亮度與消耗功率等；而根據(jù)駕駛者踩放煞車器的大小、車速傳感器感測(cè)車子行進(jìn)速度或方向燈傳感器感應(yīng)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)，該中央控制模塊62亦會(huì)控制該脈沖寬度調(diào)變模塊61，而調(diào)整該主發(fā)光二極管51、該第一輔助發(fā)光二極管52、該第二輔助發(fā)光二極管53與該第三輔助發(fā)光二極管54的亮度與消耗功率等。需特別說(shuō)明的是，當(dāng)方向燈傳感器感應(yīng)左轉(zhuǎn)時(shí)，位于右側(cè)的該第三輔助發(fā)光二極管54的亮度會(huì)增強(qiáng)，以照亮左側(cè)的路況，如圖5所示，光照區(qū)域a可為該主發(fā)光二極管51所照射的區(qū)域，而光照區(qū)域b為該第三輔助發(fā)光二極管54所照射的區(qū)域，如此，可以增加轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全性。此外，于緊急狀況，如急煞時(shí)，更可以使該第二輔助發(fā)光二極管53與該第三輔助發(fā)光二極管54閃爍，增加警示作用。

續(xù)搭配參閱圖3a及圖3b所示，本實(shí)施例尚包含有一電路板80、一散熱模塊90以及一遮光模塊70，該電路板80設(shè)置于該主發(fā)光二極管51、該第一輔助發(fā)光二極管52、該第二輔助發(fā)光二極管53與該第三輔助發(fā)光二極管54遠(yuǎn)離該主反光面11的一側(cè)，于本發(fā)明中，該主發(fā)光二極管51、該第一輔助發(fā)光二極管52、該第二輔助發(fā)光二極管53與該第三輔助發(fā)光二極管54為位于同一平面上，故其可以皆設(shè)置在同一片該電路板80上，如此可以節(jié)省制造該電路板80的成本，但亦可以分設(shè)在各自獨(dú)立的電路板80上，只要位于同一平面皆可，不以此為限。該散熱模塊90包含有一貼覆于該電路板80遠(yuǎn)離該主發(fā)光二極管51一側(cè)的導(dǎo)熱片91以及一設(shè)于該導(dǎo)熱片91遠(yuǎn)離該電路板80一側(cè)的散熱鰭片92，該導(dǎo)熱片91協(xié)助將熱從該電路板80傳導(dǎo)至該散熱鰭片92，以降低該主發(fā)光二極管51、該第一輔助發(fā)光二極管52、該第二輔助發(fā)光二極管53與該第三輔助發(fā)光二極管54的操作溫度，延長(zhǎng)使用壽命。

而該遮光模塊70包含有一遮光板71、一旋轉(zhuǎn)桿72、一驅(qū)動(dòng)件73以及一傳動(dòng)件74，該遮光板71設(shè)置于該主光杯10內(nèi)并具有一遮蔽該主出光口12的下半部的遮光部711以及一遠(yuǎn)離該遮光部711并供該傳動(dòng)件74穿過(guò)的控制部712，該旋轉(zhuǎn)桿72貫穿該遮光板71并介于該遮光部711與該控制部712之間，該驅(qū)動(dòng)件73連接于該傳動(dòng)件74并帶動(dòng)該傳動(dòng)件74，進(jìn)而使該遮光板71以該旋轉(zhuǎn)桿72為軸心旋轉(zhuǎn)，而使該遮光部711具有一遮蔽該主出光口12的下半部的一遮蔽位置以及一不遮蔽該主出光口12的開(kāi)放位置，其作動(dòng)方式為當(dāng)駕駛者需要切換近光燈時(shí)，該驅(qū)動(dòng)件73會(huì)下移，使該傳動(dòng)件74抵靠于該控制部712的一下抵靠面712b，使該遮光部711位于該遮蔽位置，因此下半部的光會(huì)被該遮光部711擋住，而形成近光；當(dāng)駕駛者需要切換遠(yuǎn)光燈時(shí)，該驅(qū)動(dòng)件73會(huì)上移，使該傳動(dòng)件74抵靠于該控制部712的一上抵靠面712a，而使該遮光部711位于該開(kāi)放位置，因此光不會(huì)被該遮光部711擋住，而形成遠(yuǎn)光。

續(xù)搭配參閱圖6所示，于本實(shí)施中，該第二輔助光杯30a設(shè)置于該第一輔助光杯20a的一側(cè)并連接于該主光杯10，且該第二輔助光杯30a與該第一輔助光杯20a間隔一距離，于本實(shí)施例中，該距離介于10毫米(mm)至40毫米(mm)之間，但不以此為限。該第一輔助光杯20a同樣具有該第一輔助反光面21a與該第一輔助出光口22a，該第二輔助光杯30a同樣具有該第二輔助反光面31a與該第二輔助出光口32a，該第一輔助發(fā)光二極管52a以及該第二輔助發(fā)光二極管53a亦分別設(shè)置于該第一輔助光杯20a與該該第二輔助光杯30a內(nèi)。此外，本實(shí)施例同樣具有該脈沖寬度調(diào)變模塊61、該中央控制模塊62以及該感測(cè)模塊63，而可根據(jù)不同的情況調(diào)整該主發(fā)光二極管51、該第一輔助發(fā)光二極管52a以及該第二輔助發(fā)光二極管53a，其運(yùn)作方式與前述相同，在此則不另行贅述。

續(xù)搭配參閱圖7至圖9所示，為本發(fā)明的第三實(shí)施例，與前述實(shí)施例不同的是，該第一輔助光杯20b與該第二輔助光杯30b分別設(shè)置于該主出光口12的兩側(cè)，且該第一輔助出光口22b與該第二輔助出光口32b接連通于該主出光口12，該第一輔助光杯20b同樣具有該第一輔助反光面21b與該第一輔助出光口22b，該第二輔助光杯30b同樣具有該第二輔助反光面31b與該第二輔助出光口32b，該第一輔助發(fā)光二極管52b以及該第二輔助發(fā)光二極管53b亦分別設(shè)置于該第一輔助光杯20b與該該第二輔助光杯30b內(nèi)，此外，本實(shí)施例更包含有一設(shè)置于該主光杯10內(nèi)的第四輔助發(fā)光二極管55，而該第一輔助發(fā)光二極管52b以及該第二輔助發(fā)光二極管53b所發(fā)出的輔助光線，于本實(shí)施例中，將不會(huì)通過(guò)該主光杯10。

而該脈沖寬度調(diào)變模塊61、該中央控制模塊62以及該感測(cè)模塊63的運(yùn)作方式亦大致與前述相同，唯一不同的是，當(dāng)方向燈傳感器感應(yīng)左轉(zhuǎn)時(shí)，位于左側(cè)的該第一輔助發(fā)光二極管52b的亮度會(huì)增強(qiáng)，以照亮左側(cè)的路況，如圖8所示，光照區(qū)域a可為該主發(fā)光二極管51所照射的區(qū)域，而光照區(qū)域c為該第一輔助發(fā)光二極管52b所照射的區(qū)域，如此，可以增加轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全性。

綜上所述，本發(fā)明具有以下特點(diǎn)：

一、藉由輔助光杯與輔助發(fā)光二極管的搭配設(shè)置，并藉由該脈沖寬度調(diào)變模塊的調(diào)控，可以減少該主發(fā)光二極管的消耗功率，進(jìn)而降低該主發(fā)光二極管的操作溫度，并提高使用壽命。

二、藉由該脈沖寬度調(diào)變模塊、該中央控制模塊以及該感測(cè)模塊的設(shè)置，可以根據(jù)不同的車況而調(diào)控發(fā)光二極管的亮度與消耗功率，并配合輔助光杯的設(shè)置位置，于轉(zhuǎn)彎時(shí)，可對(duì)應(yīng)調(diào)整光照區(qū)域，以提高行車上的安全性。

三、藉由該散熱模塊的設(shè)置，可以加速熱能散出，以降低該主發(fā)光二極管、該第一輔助發(fā)光二極管、該第二輔助發(fā)光二極管與該第三輔助發(fā)光二極管的操作溫度，延長(zhǎng)使用壽命。

四、藉由該遮光模塊的設(shè)置，可以切換成遠(yuǎn)光燈或近光燈，而不需要分別設(shè)置往前照與往下照的發(fā)光二極管，可以降低成本并提高使用上的便利性。

因此本發(fā)明極具進(jìn)步性及符合申請(qǐng)發(fā)明專利的要件，爰依法提出申請(qǐng)，祈鈞局早日賜準(zhǔn)專利，實(shí)感德便。

以上已將本發(fā)明做一詳細(xì)說(shuō)明，惟以上所述者，僅為本發(fā)明的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能限定本發(fā)明實(shí)施的范圍。即凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與修飾等，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明的專利涵蓋范圍內(nèi)。