被動(dòng)散熱的遠(yuǎn)近光結(jié)合led車燈模組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種被動(dòng)散熱的遠(yuǎn)近光結(jié)合LED車燈模組，其包括：金屬散熱體，具有形成為一體的光源安裝部和散熱增強(qiáng)部，該光源安裝部上形成有朝向相反的第一反射槽和第二反射槽，該散熱增強(qiáng)部形成有散熱鰭片以及空氣對(duì)流通道；兩個(gè)LED光源組件，其中一個(gè)設(shè)置在第一反射槽內(nèi)，另一個(gè)設(shè)置在第二反射槽內(nèi)；LED光源組件包括金屬基印刷電路板，以及設(shè)置在金屬基印刷電路板上的第一LED光源、第二LED光源和反光構(gòu)件；該反光構(gòu)件配置為反射由第一LED光源所發(fā)出光線中的至少一部分，從而為車燈提供近光。本實(shí)用新型的LED車燈模組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，并具有良好的散熱性能。
【專利說明】
被動(dòng)散熱的遠(yuǎn)近光結(jié)合LED車燈模組
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車載LED照明裝置領(lǐng)域;更具體地講，本實(shí)用新型涉及一種被動(dòng)散熱的遠(yuǎn)近光結(jié)合LED車燈模組。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前照燈能發(fā)出遠(yuǎn)光和近光兩種光束，其中遠(yuǎn)光在無對(duì)方來車的道路上或汽車以比較高的速度行駛時(shí)使用，近光則是在會(huì)車時(shí)或市區(qū)明亮的道路上行駛時(shí)使用。與傳統(tǒng)的照明光源相比，LED光源具有壽命長(zhǎng)、耗電量低、體積小、響應(yīng)快、設(shè)計(jì)靈活、控制靈活等優(yōu)點(diǎn)。隨著白光LED技術(shù)的不斷進(jìn)步和人們對(duì)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的更高要求，使用LED車燈模組的前照燈不斷增加，其大規(guī)模地應(yīng)用于汽車照明已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。
[0003]中國(guó)專利申請(qǐng)CN201510444021.7公開了一種高效率LED雙芯片遠(yuǎn)近光一體化汽車前照大燈模組，包括LED光源、反光杯、散熱器、透鏡以及套筒，散熱器上設(shè)置有用于安置LED光源的定位平臺(tái)，LED光源采用上LED光源和下LED光源相組合的雙光源結(jié)構(gòu)，反光杯采用由上反光杯和下反光杯構(gòu)成的雙反光杯結(jié)構(gòu);定位平臺(tái)的上、下兩側(cè)分別設(shè)有上反光杯定位臺(tái)和下反光杯定位臺(tái)；所述散熱器在上反光杯定位臺(tái)和下反光杯定位臺(tái)的外側(cè)布設(shè)有多個(gè)并行的、鰭片狀的散熱片，相鄰所述散熱片之間設(shè)有間隙。
[0004]中國(guó)專利申請(qǐng)CN201410842760.7公開了一種遠(yuǎn)近光一體照明組件，能夠直接安裝于汽車前照燈總成內(nèi)，從而提供更加安全舒適、綠色節(jié)能的夜間駕駛體驗(yàn)。該遠(yuǎn)近光一體照明組件，包括透鏡，透鏡設(shè)置在透鏡支架的卡槽內(nèi)，透鏡支架與安裝支架相連，安裝支架上裝有散熱器，散熱器下方設(shè)有散熱風(fēng)扇，散熱器的安裝面頂部裝有兩個(gè)近光LED光源，散熱器的安裝面底部裝有遠(yuǎn)光LED光源，雙橢球型的近光反射器的兩個(gè)第一焦點(diǎn)對(duì)應(yīng)近光LED光源的中心，遠(yuǎn)光反射器設(shè)置在安裝支架和散熱器的安裝面之間，安裝支架左側(cè)裝有偏光擋光一體式透鏡。
[0005]上述LED車燈模組雖然可同時(shí)實(shí)現(xiàn)前照燈的遠(yuǎn)近光要求，但存在結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，不利于實(shí)現(xiàn)車燈的小型化的缺陷，從而給汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并有利于實(shí)現(xiàn)小型化的遠(yuǎn)近光結(jié)合LED車燈模組。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述的主要目的，本實(shí)用新型提供了一種被動(dòng)散熱的遠(yuǎn)近光結(jié)合LED車燈模組，其特征在于包括:
[0008]金屬散熱體，具有形成為一體的光源安裝部和散熱增強(qiáng)部，所述光源安裝部上形成有朝向相反的第一反射槽和第二反射槽，所述散熱增強(qiáng)部形成有散熱鰭片以及空氣對(duì)流通道；
[0009]兩個(gè)LED光源組件，其中一個(gè)設(shè)置在所述第一反射槽內(nèi)，另一個(gè)設(shè)置在所述第二反射槽內(nèi)；
[0010]所述LED光源組件包括金屬基印刷電路板，以及設(shè)置在所述金屬基印刷電路板上的第一 LED光源、第二 LED光源和反光構(gòu)件;所述反光構(gòu)件配置為反射由所述第一 LED光源所發(fā)出光線中的至少一部分，從而為車燈提供近光。
[0011]上述技術(shù)方案中，由于兩個(gè)LED光源組件設(shè)置在同一個(gè)光源安裝部上，且光源安裝部和散熱增強(qiáng)部形成為一體，因而簡(jiǎn)化了LED車燈模組的結(jié)構(gòu)，并有利于實(shí)現(xiàn)其小型化。另夕卜，由于金屬散熱體形成為一體式結(jié)構(gòu)，且散熱增強(qiáng)部形成有散熱鰭片以及空氣對(duì)流通道，使得本實(shí)用新型的LED車燈模組具有良好的散熱性能。
[0012]本實(shí)用新型中，既可以僅僅利用第二LED光源為車燈提供遠(yuǎn)光，也可以同時(shí)利用第一LED光源和第二 LED光源共同為車燈提供遠(yuǎn)光。
[0013]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，上述金屬基印刷電路板可以包括銅基板、形成在銅基板表面的絕緣層以及形成在絕緣層表面的導(dǎo)電線路層，且第一 LED光源和第二LED光源分別電連接至導(dǎo)電線路層。在該實(shí)施方式中，由于金屬基印刷電路板采用了銅基板，因而可以提供更佳的散熱性能。
[0014]本實(shí)用新型中，金屬基印刷電路板和金屬散熱體之間可以設(shè)置有彈性導(dǎo)熱墊，以降低二者之間的熱阻。
[0015]本實(shí)用新型中，金屬散熱體可以由鋁或鋁合金制備而成，以低成本地制備LED車燈模組。
[0016]本實(shí)用新型中，對(duì)光源安裝部的形狀可以不作限制。作為一種優(yōu)選實(shí)施方式，光源安裝部形成為圓柱狀，第一反射槽和第二反射槽可以對(duì)稱地設(shè)置在光源安裝部遠(yuǎn)離散熱增強(qiáng)部的一端，從而便于對(duì)LED車燈光源進(jìn)行配光設(shè)計(jì)，并有利于其小型化。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，散熱鰭片配置為在光源安裝部的徑向上延伸。通常，當(dāng)本實(shí)用新型的LED車燈模組設(shè)置在車燈中時(shí)，其光源安裝部的中心軸線基本上處于水平狀態(tài)。因此，將散熱鰭片配置為在光源安裝部的徑向上延伸，可以促進(jìn)空氣對(duì)流散熱，從而提高金屬散熱體的散熱性能。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，LED車燈模組進(jìn)一步包括安裝卡座，其固定在光源安裝部上并相鄰于散熱增強(qiáng)部。安裝卡座的設(shè)置可以使得LED車燈模組的裝配更加簡(jiǎn)便。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，LED車燈模組進(jìn)一步包括LED光源驅(qū)動(dòng)組件，其設(shè)置在金屬散熱體的內(nèi)腔中，并與LED光源組件電連接。通過將LED光源驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在金屬散熱體的內(nèi)腔中，不僅有利于LED車燈模組的小型化，而且可以利用金屬散熱體對(duì)LED光源驅(qū)動(dòng)組件進(jìn)行保護(hù)。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，金屬散熱體內(nèi)腔的開口部設(shè)置有與LED光源驅(qū)動(dòng)組件電連接的導(dǎo)線接頭，從而便于實(shí)現(xiàn)LED車燈模組與外部電源的電連接。
[0021]為了更清楚地闡述本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
【附圖說明】

[0022]圖1為本實(shí)用新型LED車燈模組優(yōu)選實(shí)施例的立體圖；
[0023]圖2為圖1所示LED車燈模組的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0024]圖3為圖1所示LED車燈模組的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]圖1為本實(shí)用新型LED車燈模組優(yōu)選實(shí)施例的立體圖，圖2為該LED的結(jié)構(gòu)分解圖，圖3為沿該LED車燈模組中金屬散熱體的中心軸線進(jìn)行剖切而得到的剖視圖。如圖1至3所示，該優(yōu)選實(shí)施例的LED車燈模組包括金屬散熱體10、兩個(gè)LED光源組件20、LED光源驅(qū)動(dòng)組件(圖中未示出)和金屬安裝卡座30，其中:
[0026]金屬散熱體10由鋁合金壓鑄制備而成，具有形成為一體的光源安裝部12和散熱增強(qiáng)部11。金屬安裝卡座30固定在光源安裝部12上并相鄰于散熱增強(qiáng)部11。如圖2至3所示，金屬安裝卡座30的內(nèi)周面形成有卡槽301，光源安裝部12上形成有卡鉤101，卡槽301和卡鉤101相互配合，以使得金屬安裝卡座30固定在光源安裝部12上。同時(shí)，金屬安裝卡座30壓緊套設(shè)在金屬散熱體10上的彈性膠圈31，彈性膠圈31向金屬安裝卡座30施加彈性恢復(fù)力，以使得卡槽301和卡鉤101之間牢固抵接，從而確保金屬安裝卡座30的安裝可靠性。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，可以利用螺釘將金屬安裝卡座固定至光源安裝部。
[0027]散熱增強(qiáng)部11上形成有多個(gè)散熱鰭片111和多個(gè)空氣對(duì)流通道112，散熱鰭片111配置為在光源安裝部12的徑向上延伸，空氣對(duì)流通道112配置為在豎直方向上延伸(相對(duì)于LED車燈模組裝配到車燈上時(shí)的方位而言)。當(dāng)LED車燈模組安裝到車燈上時(shí)，其光源安裝部12的中心軸線基本上處于水平狀態(tài)，由于散熱鰭片111配置為在光源安裝部12的徑向上延伸，空氣對(duì)流通道112配置為在豎直方向上延伸，因而空氣對(duì)流通道112內(nèi)和散熱鰭片111之間的被加熱空氣在煙囪效應(yīng)下可以快速向上流出，以提高金屬散熱體10的散熱性能。
[0028]光源安裝部12形成為圓柱狀，其遠(yuǎn)離散熱增強(qiáng)部11的一端對(duì)稱地設(shè)置有第一反射槽121和第二反射槽122，且第一反射槽121和第二反射槽122的朝向正好相反。第一反射槽121和第二反射槽122可以將光線朝車燈的反光面(圖中未示出)反射，以提高光線利用效率。兩個(gè)LED光源組件20中的一個(gè)設(shè)置在第一反射槽121內(nèi)，另一個(gè)設(shè)置在第二反射槽122內(nèi)。
[0029]LED光源組件20包括金屬基印刷電路板21，以及設(shè)置在金屬基印刷電路板21上的第一 LED光源221、第二 LED光源222和反光構(gòu)件23。金屬基印刷電路板21和金屬散熱體10之間設(shè)置有例如導(dǎo)熱硅膠墊的彈性導(dǎo)熱墊(圖中未示出)，從而實(shí)現(xiàn)二者之間的無縫粘接。本實(shí)施例中的金屬基印刷電路板21為銅金屬基印刷電路板，包括銅基板、形成在銅基板表面的絕緣層以及形成在絕緣層表面的導(dǎo)電線路層，第一 LED光源221和第二 LED光源222分別電連接至導(dǎo)電線路層。雖然本實(shí)施例中LED光源組件20僅包括一個(gè)第一 LED光源221和一個(gè)第二LED光源222，但在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，LED光源組件可以包括多個(gè)第一 LED光源221和多個(gè)第二 LED光源222。也就是說，第一 LED光源和第二 LED光源的數(shù)量可以根據(jù)需要而任意地設(shè)置。另外，本實(shí)用新型中第一LED光源和第二LED光源的種類和數(shù)量可以相同或不相同。
[0030]反光構(gòu)件23形成為具有類似于碗狀的三維立體結(jié)構(gòu)，并被配置為反射由第一LED光源221所發(fā)出光線中的一部分，該部分被反射的光線到達(dá)安裝該LED車燈模組的車燈上的反光面(圖中未示出)，并經(jīng)該反光面反射后向車輛的前方射出，從而為車燈提供近光。第一LED光源221所發(fā)出光線中未被反光構(gòu)件23所反射的一部分和第二 LED光源222所發(fā)出的光線到達(dá)安裝該LED車燈模組的車燈上的反光面(圖中未示出)，并經(jīng)該反光面反射后向車輛的前方射出，從而共同為車燈提供遠(yuǎn)光。
[0031]如圖3所示，金屬散熱體10具有內(nèi)腔10A，在內(nèi)腔1A的開口部設(shè)置有導(dǎo)線接頭113，導(dǎo)線接頭113與金屬散熱體10螺紋連接。本實(shí)用新型中，可以將LED光源驅(qū)動(dòng)組件(圖中未示出)設(shè)置在內(nèi)腔1A中。一方面，LED光源驅(qū)動(dòng)組件經(jīng)由導(dǎo)線接頭113與外部電源電連接;另一方面，其經(jīng)由穿過形成在光源安裝部12上的導(dǎo)線孔123的導(dǎo)線與兩個(gè)LED光源組件20電連接。
[0032]雖然本實(shí)用新型以較佳實(shí)施例揭露如上，但并非用以限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍。任何本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的發(fā)明范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的改進(jìn)，即凡是依照本實(shí)用新型所做的同等改進(jìn)，應(yīng)為本實(shí)用新型的范圍所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種被動(dòng)散熱的遠(yuǎn)近光結(jié)合LED車燈模組，其特征在于包括: 金屬散熱體，具有形成為一體的光源安裝部和散熱增強(qiáng)部，所述光源安裝部上形成有朝向相反的第一反射槽和第二反射槽，所述散熱增強(qiáng)部形成有散熱鰭片以及空氣對(duì)流通道； 兩個(gè)LED光源組件，其中一個(gè)設(shè)置在所述第一反射槽內(nèi)，另一個(gè)設(shè)置在所述第二反射槽內(nèi)； 所述LED光源組件包括金屬基印刷電路板，以及設(shè)置在所述金屬基印刷電路板上的第一 LED光源、第二 LED光源和反光構(gòu)件;所述反光構(gòu)件配置為反射由所述第一 LED光源所發(fā)出光線中的至少一部分，從而為車燈提供近光。2.如權(quán)利要求1所述的LED車燈模組，其特征在于:所述第一LED光源和所述第二 LED光源共同為車燈提供遠(yuǎn)光。3.如權(quán)利要求1所述的LED車燈模組，其特征在于:所述金屬基印刷電路板包括銅基板、形成在所述銅基板表面的絕緣層以及形成在所述絕緣層表面的導(dǎo)電線路層，所述第一 LED光源和所述第二 LED光源分別電連接至所述導(dǎo)電線路層。4.如權(quán)利要求1所述的LED車燈模組，其特征在于:所述金屬基印刷電路板和所述金屬散熱體之間設(shè)置有彈性導(dǎo)熱墊。5.如權(quán)利要求1所述的LED車燈模組，其特征在于:所述金屬散熱體由鋁或鋁合金制備ntjD6.如權(quán)利要求1所述的LED車燈模組，其特征在于:所述光源安裝部形成為圓柱狀，所述第一反射槽和所述第二反射槽對(duì)稱地設(shè)置在所述光源安裝部遠(yuǎn)離所述散熱增強(qiáng)部的一端。7.如權(quán)利要求6所述的LED車燈模組，其特征在于:所述散熱鰭片配置為在所述光源安裝部的徑向上延伸。8.如權(quán)利要求1所述的LED車燈模組，其特征在于進(jìn)一步包括:安裝卡座，固定在所述光源安裝部上并相鄰于所述散熱增強(qiáng)部。9.如權(quán)利要求1所述的LED車燈模組，其特征在于進(jìn)一步包括:LED光源驅(qū)動(dòng)組件，設(shè)置在金屬散熱體的內(nèi)腔中，并與所述LED光源組件電連接。10.如權(quán)利要求9所述的LED車燈模組，其特征在于:所述內(nèi)腔的開口部設(shè)置有與所述LED光源驅(qū)動(dòng)組件電連接的導(dǎo)線接頭。
【文檔編號(hào)】F21S8/10GK205716873SQ201620552398
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】聶沛珈, 羅苑, 劉成龍, 孫啟明, 梁藝洪, 黃奕釗
【申請(qǐng)人】火丁智能照明（珠海）有限公司