本實用新型涉及航海設備技術領域，尤其涉及一種新型航標燈。

背景技術：

隨著我國水路運輸的迅速發展，航標燈是安全航運保障系統中重要的組成部分，是保障船舶安全、經濟航行的重要助航設施，保證航標燈正確可靠的工作是航行安全的重要前提，目前航標燈普遍存在鉛蓄電池使用壽命短，能量轉換效率低，維護成本高，能源浪費嚴重等缺點。

技術實現要素：

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種新型航標燈。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種新型航標燈，包括底座和燈具，其特征在于，所述底座上設有金屬柱，所述金屬柱內設有空腔，在空腔內設有鋰電池，所述金屬柱頂端固定設有框架，所述框架上固定設有太陽能電池板，所述框架內部設有導線管，所述鋰電池通過導線從所述導線管底部穿出與所述太陽能電池板相連，所述導線管的頂端連有頂蓋，所述頂蓋固定設有燈罩，所述燈罩的內部上方設有透鏡，所述透鏡為環形，所述燈具的底部連有燈座，所述燈座的下部與所述頂蓋固定連接，所述燈具的上端通過螺紋連有若干燈泡，所述燈泡通過導線從所述導線管頂端穿出與所述鋰電池連接，所述燈罩的頂部設有光感應裝置，所述光感應裝置和所述燈泡電連接。

所述底座和所述燈罩均采用鋁合金防爆材質壓鑄。

所述頂蓋上設有散熱裝置。

所述透鏡采用聚碳酸酯材質的菲涅爾透鏡。

所述金屬柱的中部向內凹陷形成凹槽。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構合理，使用方便，利用太陽能電池板將光能轉換為電能存儲于鋰電池內，相對于傳統的鉛蓄電池來說，其循環使用壽命高，有效解決了鉛蓄電池使用壽命短的問題，大大降低了電池的維護成本，通過設置光感應裝置，使航標燈在黑夜及光線變暗時正常工作，既保證了船舶的安全，又防止了能源的浪費，大大提高了能量利用率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-底座；2-鋰電池；3-太陽能電池板；4-頂蓋；5-導線管；6-燈具；7-燈泡；8-燈罩；9-透鏡；10-燈座；11-框架；12-金屬柱；13-光感應裝置；

以下將結合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種新型航標燈，包括底座1和燈具6，其特征在于，所述底座1上設有金屬柱12，所述金屬柱12內設有空腔，在空腔內設有鋰電池2，所述金屬柱12頂端固定設有框架11，所述框架11上固定設有太陽能電池板3，所述框架11內部設有導線管5，所述鋰電池2通過導線從所述導線管5底部穿出與所述太陽能電池板3相連，所述導線管5的頂端連有頂蓋4，所述頂蓋4固定設有燈罩8，所述燈罩8的內部上方設有透鏡9，所述透鏡9為環形，所述燈具6的底部連有燈座10，所述燈座10的下部與所述頂蓋4固定連接，所述燈具6的上端通過螺紋連有若干燈泡7，所述燈泡7通過導線從所述導線管5頂端穿出與所述鋰電池2連接，所述燈罩8的頂部設有光感應裝置13，所述光感應裝置13和所述燈泡7電連接。

所述底座1和所述燈罩8均采用鋁合金防爆材質壓鑄。

所述頂蓋4上設有散熱裝置。

所述透鏡9采用聚碳酸酯材質的菲涅爾透鏡。

所述金屬柱12的中部向內凹陷形成凹槽。

本實用新型利用太陽能電池板3將光能轉換為電能存儲于鋰電池2內，相對于傳統的鉛蓄電池來說，其循環使用壽命高，有效解決了鉛蓄電池使用壽命短的問題，大大降低了電池的維護成本，通過設置光感應裝置13，使航標燈在黑夜及光線變暗時正常工作同時透鏡9采用聚碳酸酯材質的菲涅爾透鏡既保證了船舶的安全，又防止了能源的浪費，大大提高了能量利用率，本實用新型結構合理，使用方便。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。