本實用新型涉及一種可以有效防潮的LED頂燈結構。

背景技術：

在隧道內，隧道的頂部經常會滲水，因此被安裝在頂部的照明結構經常會進水，導致內部電氣元件的損壞，無法正常使用，需要進行維修，而維修需要占用車道，影響正常通行。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種可以有效防潮的LED頂燈結構，本裝置通過支撐桿進行支撐，通過外罩實現LED燈體的頂部的遮蓋，避免滲水滲入LED燈體的內部，同時本裝置可以根據車道的位置對LED燈體的光線進行折射，滿足照明需要。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種可以有效防潮的LED頂燈結構，包括兩根對稱設置的支撐桿，所述支撐桿為L形，所述支撐桿的頂部設置有連接座，所述連接座的下端設置有配合所述支撐桿用的插套，所述插套與所述支撐桿之間配合有螺絲，在兩根所述支撐桿之間設置有外罩，所述外罩具有一個倒V字形的頂部，所述外罩具有套部，所述套部與所述支撐桿之間配合有第一螺絲，所述外罩的下端對稱設置有兩個連接端，在兩個所述連接端之間配合有LED燈體，所述LED燈體與所述連接端之間配合有第二螺絲，所述LED燈體與所述外罩之間形成一個通風間隙，所述支撐桿遠離所述連接座的那一端設置有活動桿，所述活動桿與所述支撐桿之間配合有第三螺絲，所述活動桿遠離所述支撐桿的那一端設置有反光板，所述反光板與所述活動桿之間配合有萬向球。

優選地，所述LED燈體的頂部延伸出至少兩片以上的散熱翅片，所述散熱翅片為鋁制，所述散熱翅片的厚度為1mm-3mm。

優選地，所述支撐桿的桿身上、位于所述外罩的下方設置有活動套，所述活動套的外部設置有固線桿，所述固線桿遠離所述活動套的那一端向上彎曲，所述活動套與所述支撐桿之間配合有第四螺絲。

本實用新型的有益效果是：本裝置通過支撐桿進行支撐，通過外罩實現LED燈體的頂部的遮蓋，避免滲水滲入LED燈體的內部，同時本裝置可以根據車道的位置對LED燈體的光線進行折射，滿足照明需要，本裝置的結構較為簡單，成本較為低廉，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1所示的一種可以有效防潮的LED頂燈結構，包括兩根對稱設置的支撐桿1，所述支撐桿1為L形，所述支撐桿1的頂部設置有連接座2，所述連接座2的下端設置有配合所述支撐桿1用的插套201，所述插套201與所述支撐桿1之間配合有螺絲211，在兩根所述支撐桿1之間設置有外罩3，所述外罩3具有一個倒V字形的頂部，所述外罩3具有套部301，所述套部301與所述支撐桿1之間配合有第一螺絲311，所述外罩3的下端對稱設置有兩個連接端4，在兩個所述連接端4之間配合有LED燈體5，所述LED燈體5與所述連接端4之間配合有第二螺絲501，所述LED燈體5與所述外罩3之間形成一個通風間隙6，所述支撐桿1遠離所述連接座2的那一端設置有活動桿7，所述活動桿7與所述支撐桿1之間配合有第三螺絲711，所述活動桿7遠離所述支撐桿1的那一端設置有反光板8，所述反光板8與所述活動桿7之間配合有萬向球（未圖示）。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述LED燈體5的頂部延伸出至少兩片以上的散熱翅片551，所述散熱翅片551為鋁制，所述散熱翅片551的厚度為2mm。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述支撐桿1的桿身上、位于所述外罩3的下方設置有活動套9，所述活動套9的外部設置有固線桿901，所述固線桿901遠離所述活動套9的那一端向上彎曲，所述活動套9與所述支撐桿1之間配合有第四螺絲911。

本實用新型的有益效果是：本裝置通過支撐桿進行支撐，通過外罩實現LED燈體的頂部的遮蓋，避免滲水滲入LED燈體的內部，同時本裝置可以根據車道的位置對LED燈體的光線進行折射，滿足照明需要，本裝置的結構較為簡單，成本較為低廉，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。